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Autopista AP-61: San Rafael (AP-6) - Segovia
Abro el hilo para esta autopista inaugurada por a principios de 2004 para conectar Segovia con la AP-6 a la altura de San Rafael.
Información tomada de la página de su concesionaria, Iberpistas:
Autopista AP-61 San Rafael-Segovia
La concesión otorgada por el Ministerio de Fomento por la construcción y explotación de la autopista AP-61, supone la conexión de la ciudad de Segovia con la red de alta capacidad, a través del enlace de San Rafael en el que se conecta con la autopista del noroeste AP-6.
La autopista tiene una longitud total de 28,2km, de los cuales 2,5km corresponden a los ramales de conexión con la AP-6. Atraviesa seis términos municipales: El Espinar, Otero de Herreros, Ortigosa del Monte, La Losa, Navas de Riofrío y Segovia, todos ellos de la provincia de Segovia.
Cuenta con cuatro enlaces: San Rafael, de conexión con la AP-6; Otero de Herreros, Ortigosa del Monte y Hontoria, de conexión con la N-603.
Entre el enlace de Hontoria y la Circunvalación de Segovia el trazado ocupa la plataforma de la N-603, duplicándola. Dada la proximidad del Enlace de Hontoria y de la Circunvalación, se disponen tres carriles por sentido en este tramo.
La autopista tiene dos calzadas, cada una de ellas con dos carriles de 3,5m, arcén exterior de 2,5m e interior de 1,0m, excepto en la subida al Portachuelo, con pendiente longitudinal prolongada superior al 4% donde se ha dispuesto un carril adicional para vehículos rápidos.
Características técnicas:
- Radio mínimo en planta 750m
- Pendiente máxima 4,79%
- Velocidad del proyecto 120Km/h
- Enlaces 4
- Variantes de carreteras 6
- Obras de drenaje transversal 24
- Viaductos dobles 4
- --> Río Gudillos 52,80m
- --> Río Moros 27,50m
- --> Río Peces 90,0m
- --> Río Frío 155,0m
- Pasos inferiores 24
- Pasos superiores 21
- Caminos de servicio 10.390m
Seguridad Vial
La autopista cuenta con una Base de Conservación y Mantenimiento en el Enlace de Ortigosa del Monte, donde se sitúan los equipos de asistencia técnica, vehículos auxiliares, máquinas quitanieves y esparcidoras de productos fundentes, que también se almacenan en dichas instalaciones.
Aparte de la señalización horizontal y vertical, equipamientos importantes relacionados con la seguridad de los clientes, como la vigilancia con cámaras de vídeo, los paneles de señalización e información variable y los postes SOS, se encuentran integrados en el sistema dinámico de comunicaciones del Centro de Control que la Autopista AP-6 tiene situado en San Rafael.
Protección Medioambiental
Desde el punto de vista del Medio Ambiente, la autopista AP-61 se encuentra encuadrada en un conjunto de criterios que actúan de forma integral, positiva y permanente sobre ella, desde los estudios previos y redacción del proyecto de construcción hasta su fase de gestión y conservación.
Así, la disposición del trazado se desarrolla bajo las premisas de evitar las áreas y elementos ambientales mas sensibles, condicionantes que han estado presentes en desmontes, terraplenes y viaductos, así como en la recuperación a su estado natural de todas las superficies alteradas.
En esa misma condición se ha basado la protección del sistema hidrológico con la realización de obras de drenaje que dan continuidad a los cauces naturales y a otros de aprovechamiento hidráulico, así como la disposición de balsas de contención de contaminantes en los cauces mas importantes.
También se ha dado continuidad a caminos y vías pecuarias, se han realizado pasos de fauna para pequeños y grandes mamíferos y se han adoptado elementos de reducción de ruidos en las cercanías de zonas urbanas.
Control Arqueológico
Dentro del control y seguimiento arqueológico realizado durante ante las obras, destaca el hallazgo e investigación del yacimiento visigodo de "Los Cepones".
Senior Member
¿Alguien recuerda si antes de la construcción de esta autopista se planteó la posibilidad de construir una sola de Segovia a Ávila que cruzara la AP-6 en Villacastín o en San Rafael, en lugar de hacer la AP-51 y AP-61 independientes y cada una partiendo de un enlace diferente?
Energía Positiva
¿ Qué ha pasado con la denuncia a la Unión Europpea de las concesiones de la AP-51 y la AP-61, ya se han declarado nulas ?
Por lo tanto deben de liberarse esos peajes inmediatamente.
El Tribunal de la UE falla contra España por la adjudicación de tramos de A-6
22.04.10 | 14:29 h. Agencia EFE
El Tribunal de Justicia de la UE ha concluido hoy que España incumplió las normas comunitarias en la adjudicación de unas concesiones para realizar obras en varios tramos de la autopista A-6, que une Madrid con A Coruña, a la empresa Ibérica de Autopistas S.A.
El Tribunal respalda así el recurso presentado por la Comisión Europea contra España por la adjudicación de una concesión para la construcción, conservación y explotación de dos conexiones de la A-6 con Segovia y Ávila, y otra para la conservación y explotación del tramo que discurre entre las localidades de Villalba y Adanero.
http://www.telecinco.es/informativos...259037/1259037
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Senior Member
Me parece que lo único que ocurre en este caso es que el estado español deberá pagar una multa o indenmizar a los perjudicados de su infracción. Para empezar es un asunto de formas y además... porque en el acuerdo no se metieron ciertas "actuaciones" que luego se llevaron acabo.Empezado por RD-170
Yo tambien opino que ese peaje es un robo, pero el fallo no estaba en lo que trataba el tribunal; Sino en que a lo mejor hubiera sido mejor liberar el peaje y ejecutar las obras de la misma forma que se está haciendo en la A-1, A-2 y ¿A-3?. Para lo cual hubiera que haber esperado al menos 15 años (Desde 2003) o haber pagado una pedazo de indeminación a Iberpistas que no salian las cuentas.
Otra opción era haber ejecutado las obras de ampliación financiadas mediante otra concesión distinta de peaje en sombra y haber mantenido el peaje hasta 2018 y no más allá y sin revalorizar.
Un saludo
Energía Positiva
A mí el peaje de la AP-6, AP-61, AP-51 me parece un robo, una humillación y una extorsión a la mitad norte de España. No hay camino alternativo a la AP6 hasta que se termine la A-40 Adanero-Avila-Maqueda (conexión A5) y (A-40 conexión A-5, A-42,A-4,R4,A-3,Teruel), para acceder al centro-costa de España.
Este abuso debe terminar cuanto antes.
Por no hablar de las miles de muertes que ha habido en la nacional al cruzar el puerto. De eso no quiero ni hablar.
Espero que los responsables de la creación de la AP-6 no duerman tranquilos nunca y que esas muertes en la nacional las tengan presentes todos los días de su vida hasta que se mueran.
Las autovías deben ser libres y de acceso universal, para salvar vidas. Los peajes se evitan por las personas mas necesitadas porque no tienen dinero. Los peajes son la muerte para esas personas. Los peajes significan la muerte en la nacional.
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Senior Member
Creo que te has puesto un pelín melodramático. Sin entrar en si es bueno/malo/legítimo el peaje de la AP-6, la N-VI no esta tan mal ni muchísimo menos. Si se producen "miles de muertes en la nacional", después de ver cómo está esa carretera, me temo que será porque la gente conduce en plan cafre total, y no se puede conducir igual por una autopista que por un puerto de una nacional. De todas formas, si quieres una ruta alternativa y sin puertos, podrías tomar la N-403 desde Ávila hasta San Martín de Valdeiglesias, donde coges la M-501, que es primero 20km de carretera convencional y luego el resto autovía hasta la M-40.
Senior Member
Yo lo que digo es... ¿Qué tendrá que ver todo esto con la sentencia del tribunal europeo?
Senior Member
A mi, pagar 10,05 € por un tramo de 57,4 kms, en el que tienes que ir un buen trecho a 100 (Controlado el tramo por radar) porque le ha apetecido así al gobierno, un tramo que no es de lo mejorcito que tenemos en españa y que además ahora mismo está en obras cuando, por el contratrio, te puedes hacer 200 kilómetros a 120 (Según la normativa) por una autopista que acepta velocidades muchisimo más superiores a los 120 pagando menos de 20 € (R-4+AP-36)... Me parece UN ROBO. Ese peaje no debía ser superior en ningun caso a los 5 € (Es mi opinión). Un saludo
Senior Member
No hablaba del estado de la AP-6, sino del de la N-VI. Del estado "físico" de la carretera. Vamos, que no me parece especialmente peligrosa en condiciones normales (no hablo de nevadas ni nada). Y el peaje tan "alto" de la AP-6 comparado con R-4+AP-36 supongo que es por la perforación y mantenimiento de 2 túneles de 2 carriles cada uno y uno de 3, más el mantenimiento invernal de una carretera a una cierta altitud. De todas formas, este no es el tema del hilo, podríamos pasar a debatir esto en el hilo de la A-6/AP-6
Energía Positiva
El estado español pierde e iberpistas pierde. La UE declara ilegal las concesiones de AP51, AP61 y AP6 pero me temo que a efectos prácticos nos quedamos exáctamente como estábamos.
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