Tema: Debate sobre el futuro del transporte de Mercancías: ruta 16 y/o el Corredor Mediterráneo

Buenas a todos,

He pensado que podriamos abrir un debate específico, sobre el futuro de los corredores de mercancías en España, y en particular sobre la convivencia de los corredores meditarráneo y la ruta 16 ya definida en la RTE-T.

Lo digo para que el hilo del CM, sirva más para hablar de él en sí mismo y no de los debates con otros corredores.

Para empezar he pensado poner mi granito de arena mostrando mi visión sobre la posibilidad de convivencia de las dos posibilidades en las que yo creo firmemente:

http://trenecicos.wordpress.com/2011...-mediterraneo/

Espero todo tipo de críticas y opiniones, porque lo dicho es un debate realmente inteersante!

Siempre he defendido que lo esencial en España sería las cuatro grandes rutas:
CM, Central Pirenaico, Plata y Cantábrico.
El resto sobra.

Por desgracia, hemos empezado por el resto.

Buenas Mandorallen.

Eso que comentas no es exactamente así, tanto la ruta 8, como las 3 como la 19 no son cajones desastre donde no se especifique que se va hacer. Están muy claros sus objetivos y de hecho tienen hitos de ejecución a día de hoy.

Sobre lo comentas de la línea de Novelda a Murcia, no se exactamente que me quieres decir. Lo que comento es que el corredor de mercancías en esta zona, tiene a corto medio plazo que pasar por la Variante de Camarillas y Chinchilla, ya que el tramo de convencional entre Murcia y Alicante va a ser desmantelada con la construcción de la nueva LAV Murcia Alicante dentro del NAFL. Es decir que lo que comento en sí, es una constatación de que mientras los estudio de la reapertura de la línea de Novelda a Murcia cuando se inaugura la LAV a Murcia no sea un hecho, el tráfico del CM tiene que ir hacia Albacete desde el sur.

El tráfico de mercancías de alicante si circularía por la línea Alicante-Nudo de la Encina que no se ve afectada por la construcción de la LAV.

Lo que si está en el aire sin lugar a dudas son:

a) Como convivirían los dos corredores y si uno puede ofrecer al otro la reutilización de alguno de sus tramos
b) El trazado del subtramo Amería - Algeciras, que tiene mucho que ananlizar antes de tomar una decisión
c) La construcción del TCP, no porque n haya dinero en España, que no lo hay, sino porque los Franceses no están por la labor de construir un túnel de esas características a corto medio plazo, quizás si a largo plazo. Lo que nos tiene que obligar a replantear nuestra estrategia como país en cuanto a la estrategia para los mercancías hacia europa.

Empezado por mandorallen

He leído el post de tu blog y mo me parece bien que cambies el nombre oficial de Proyecto Prioritario por Ruta ya que el PP 08 y sobre todo el PP 19 son unos cajones de sastre enormes que dificilmente se pueden asimilar a rutas con cara y ojos. Y el PP 03, además de incluir la AV de Lisboa a Oporto con un ramal a España por Salamanca, a partir de Madrid se bifurca un ramal hacia Valladolid-Irún y otro hacia Zaragoza-Barcelona-La Junquera. El único que se le podría llamar Ruta sería el 16.

En otro orden de cosas, no sé por qué evitas en algunas de las opciones la posible línea de mercancías Murcia-Novelda-La Encina. Mientras no esté hecha Murcia-Novelda, para el poco tráfico mercante que hay hacia Valencia, se puede utilizar la salida por Chinchilla pero sólo provisionalmente. ¿Qué está en el aire? pues menos que otras cosas que propones.

Empezado por PacoPaco

Buenas Mandorallen.

Eso que comentas no es exactamente así, tanto la ruta 8, como las 3 como la 19 no son cajones desastre donde no se especifique que se va hacer. Están muy claros sus objetivos y de hecho tienen hitos de ejecución a día de hoy.

No digo que no estén claros los objetivos. Lo que digo es que están lejos de estar pensados como rutas y corredores.

Por ejemplo en el PP 08 está incluido el Eje Atlántico de Coruña a la frontera que como corredor tiene poco que ver con el resto de PP 08. Yo pienso que se incluyó en ese porque se había empezado como una mejora de trazado, como Salamanca-Medina, pero ha acabado en otra cosa y hubiese estado mejor en el PP 03 en que se incluye toda la AV portuguesa y las otras dos conexiones con España o en el PP 19 en el que se incluye la AV frontera-Oporto.

Sobre lo comentas de la línea de Novelda a Murcia, no se exactamente que me quieres decir. Lo que comento es que el corredor de mercancías en esta zona, tiene a corto medio plazo que pasar por la Variante de Camarillas y Chinchilla, ya que el tramo de convencional entre Murcia y Alicante va a ser desmantelada con la construcción de la nueva LAV Murcia Alicante dentro del NAFL. Es decir que lo que comento en sí, es una constatación de que mientras los estudio de la reapertura de la línea de Novelda a Murcia cuando se inaugura la LAV a Murcia no sea un hecho, el tráfico del CM tiene que ir hacia Albacete desde el sur.

Simplemente te sugiero que pongas Murcia-Chinchilla como provisional hasta que esté la línea Murcia-Novelda para mercancías. Al fin y al cabo estamos pintando.

No hombre es al revés.

Hay que pintar la Chinchilla Murcia hasta que a largo plazo esté de nuevo reconstruida y abierta la Murcia Novelda. Ten en cuenta que esta última va a ser desmotanda con la construcción de la LAV y a la primera se le va a poner en servicio la variante de Camarillas en los próximos meses.

En esta figura has ilustrado el Corredor Atlántico-Mediterráneo (Sines-Valencia) de Pepiño:





Y en esta otra si pintas La línea Sagunto-Zaragoza y el Corredor Atlántico ya tienes todos los corredores:

Si lees bien el post

http://trenecicos.wordpress.com/2011...-mediterraneo/

La primer imagen es la que yo denomino "Opción0" de la conexión del tráfico desde/hacia Algeciras, y la última imagen es la propuesta que yo entiendo que debería ser la mejor solución o propuesta final, incluyendo las conexiones hacia los puntos de conexión con el País Vasco y Cataluña, dejando el TCP para un largo plazo; eso si no olvidando de su existencia o necesidad.

Empezado por mandorallen

En esta figura has ilustrado el Corredor Atlántico-Mediterráneo (Sines-Valencia) de Pepiño:





Y en esta otra si pintas La línea Sagunto-Zaragoza y el Corredor Atlántico ya tienes todos los corredores:

Enric Juliana ha escrito intensamente sobre el Corredor Mediterráneo y su némesis el Eje 16 o la TCP, como lo llamaba antes, al que ha atacado hasta la muerte.

Se le puede considerar como uno de los periodistas más enterado del tema y para mí ha funcionado como propagandista de las ideas de Ferrmed. Por lo anterior, si dice algo que no es cierto no hay que suponer, como en otros casos, que se equivoca sino que quiere engañar, aunque algunas veces se lía con los guiones que se monta.

Creo que el artículo hay que leerlo completo pero recomiendo no tragarlo sin masticar bien porque está lleno de minas antipersona.

Trenes de mercancías para todos.

Puesto a tener que destacar algo, señalo estas cosas:

Siendo esta la cruda realidad no es de extrañar que el Gobierno saliente efectúe discretas gestiones ante la Comisión Europea para retrasar una decisión que está adquiriendo tonos de áspera competición entre el Mediterráneo y la Meseta, con graves riesgos electorales para el Partido Socialista.

Traducido, y empleando el símil que usa en el artículo, el partido va a durar todo el 2012.

Menos corredores prioritarios (de los 30 actuales se podría pasar a 10), con una mayor subvención comunitaria (del 10% al 30% del coste de la obra ) y de ejecución obligatoria en un plazo determinado de tiempo. Obligatoriedad y disciplina para ganar capacidad de competición en un momento verdaderamente aciago para la economía europea.

No es nada nuevo, pero subyace la idea de que hay que elegir un corredor para salir de la crisis.

Por el momento, el debate bascula entre el corredor del Este y el corredor central, también conocido como Eje 16. Un trazado que tiene su lógica. Hay que admitirlo si queremos emanciparnos de la crónica deportiva. La fuerza estratégica del corredor central proviene de Portugal, ese país que los españoles menosprecian tan a menudo. Sin los intereses de Portugal, el Eje 16 sería de un rotundo descaro madrileño.

Ahora se caen del guindo. No se pueden cargar el Eje 16 y apuntan a una solución de compromiso que es la que salía ya en la propuesta de la Comisión:



El que pintó ese mapita desde luego se tomó mucha libertad en la creación artística por la Mancha.

Si se hacen estos corredores tal cual sale en el mapa cubre mas del 80% de la población y cerca del 85% de PIB. Sería la bomba aunque discriminaría al norte.

Por cierto increíble lo del mapa, ¿tan difícil es mirar un atlas para hacer estas cosas?

Empezado por Murel

... Sería la bomba aunque discriminaría al norte...

No se discrimina al Norte porque está vivito y coleando el Corredor Atlántico:



Lo que pasa que no genera polémica y no sé por qué. Y esa conexión que hacen por Pamplona en el mapa de compromiso sería lógica desde Zaragoza , pero desde Madrid y más al Sur lo lógico es por el llamadoo ahora Corredor Atlántico.