Tema: Infraestructuras de Navarra

Buenas inauguro este hilo de infraestructuras de Asturias con esta noticia de Navarra:

Pamplona y Salies de Bearn podrían comunicarse a través de una autovía

El consejero de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones del Gobierno Foral de Navarra, Álvaro Miranda, y el presidente del Consejo General de los Pirineos Atlánticos, Jean-Jacques Lassarre, han dado a conocer las conclusiones del estudio informativo que se han extraído sobre la idea de construir una vía de alta capacidad entre Pamplona y Salines de Bearn. El proyecto supone conectar la A-15 con la A-64 y estaría completado en 2015, creando una nueva conexión, de carácter regional pero de 4 carriles, que ahorraría tiempo y facilitaría el desarrollo económico de las localidades afectadas.

ACJ

Tras la presentación del estudio, efectuada en Roncesvalles el pasado mes de febrero, comienza ahora una ronda de consultas y presentaciones con los agentes locales de cada territorio (29 municipios franceses y 18 navarros), para debatir el proyecto y para conocer el nivel de consenso existente en realidad. La previsión es que la ronda deconsultas se alargue hasta verano, aunque ya han surgido alguna discrepancia entre los alcaldes navarros y los franceses, que no creen que la nueva vía contribuya al desarrollo económico y temen que las afecciones a la zona sean demasiado altas.

El nuevo itinerario discurriría por un eje de cuatro vías, aunque sería de carácter regional. Por ello, los representantes navarros y franceses plantean implantar el modelo alemán o suizo, habilitando un peaje exclusivo para el transporte de mercancías de largo recorrido, que contribuya a disuadir esta circulación. La idea es tener en funcionamiento en 2015 y se ha planteado un presupuesto de 1.000 millones de euros, de los que 700 irán a Navarra y 300 a Francia.

Según el proyecto, que plantea diversas alternativas, Navarra tendrá un trazado totalmente nuevo de entre 58 o 63 kilómetros, en función del itinerario que finalmente se elija. Francia, con un recorrido de entre 60 y 63 kilómetros, tendrá un 60% del trazado proyectado sobre la carretera departamental número 933, que será mejorada, y del 40% restante, un 25% corresponderá a tramos en los que ya hay obras de acondicionamiento previstas.

Según el estudio, la vía registrará en 2015 un tráfico diario que oscilará entre los 6.500 y los 10.500 vehículos diarios, de los que 75% será de origen regional y un 20%, nuevos tráficos locales. Además, habrá un ahorro importante de tiempo. Por ejemplo, de Pamplona a Pau el viaje durará 1 hora y 45 minutos, frente a las casi 3 horas que se invierten en la actualidad.

http://www.pirineodigital.com/notici...arra-bearn.htm

Buenas por problemas en el hosting donde tenía el mapa de autovías , os vuelvo a publicar la última versión del mapa que va ya por la versión 7.0. Si tenéis algún comentario, no dudéis en enviarmelas por aquí o a la dirección que está en el mapa:

http://www.mediafire.com/imageview.p...ga4hoz&thumb=4

AVE a Pamplona desde Zaragoza.

http://www.cotizalia.com/cache/2007/..._millones.html

Una excelente noticia.

Paco, conociendo lo serios que suelen ser los gobiernos navarros, seguro que se llevará a cabo el convenio.
Me parece lógico que tengan acceso desde la LAV Madrid Zaragoza, independientemente de que en su día conecten con el ramal Vitoria San Sebastián de la Y vasca.

Respecto de las obras de LAV entre Valladolid -Palencia- Burgos- y Vitoria ¿Sabes como se encuentran de avanzadas?

Hace unos días se licitaron todos los proyectos desde Valladolid hasta Burgos.... y el Bypass de Burgos se inaugura dentro de poco. Ya solo quedaría el ramal de Burgos a Álava que está pendiente de DIA. No va tan mal como la gente cree. Si a eso le sumamos que la Y vasca tiene ya un ritmo propio, después de su desbloqueo, es probable ver la conexión con Irún en menos de lo que la gente se cree.

Empezado por Raul

Paco, conociendo lo serios que suelen ser los gobiernos navarros, seguro que se llevará a cabo el convenio.
Me parece lógico que tengan acceso desde la LAV Madrid Zaragoza, independientemente de que en su día conecten con el ramal Vitoria San Sebastián de la Y vasca.

Respecto de las obras de LAV entre Valladolid -Palencia- Burgos- y Vitoria ¿Sabes como se encuentran de avanzadas?

Gracias, Paco.
Siendo todo llano al menos de Valladolid a Palencia y Burgos, las obras en si, no deberían ser muy complejas de realizar, pero claro, están las estaciones etc.
A Vitoria, debería hacerse un esfuerzo grande por parte del nuevo gobierno que salga de las elecciones, para que llegue pronto, porque el trayecto hacia Bilbao y Francia vía Irún, debería ser una prioridad estatal de primer orden.

Ya lo he puesto en el hilo de Aragón, pero creo que los navarros estarán interesados:

Número de expediente: 200730870. Descripción del objeto: Contrato de consultoría y asistencia para el apoyo a la dirección y coordinación de los proyectos del «Corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta velocidad. Tramo: Plasencia de Jalón (Zaragoza)-Tudela (Navarra)». Lugar de ejecución: Varias provincias de distintas Comunidades Autónomas. Plazo de ejecución: Veinticuatro meses. Presupuesto base de licitación. Importe total: 800.000,00 euros. Garantía provisional: 16.000,00 euros. Obtención de información técnica: Segunda Jefatura de Proyectos. Teléfono: 91 597 93 00.


http://www.boe.es/g/es/bases_datos/d...id=2008/010014

Y ahora en Navarra:



La conexión de Navarra con Francia a información pública

Boletín Oficial de Navarra del 21/01/2008



Orden foral 154/2007, de 26 de diciembre, de la Consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, por la que se aprueba la nueva relación de bienes y derechos afectados por la modificación de trazado definida en el 'Proyecto modificado de trazado del tramo 2.2 de la Autovía del Pirineo' y se somete a información pública

@PacoPaco, cuando crees que empezaria las obras de la Autovia de Pirineos, tras la publicacion de informacion publica del pasado mes enero?