Tema: Puertos de España

El tráfico de contenedores en los puertos españoles creció un 3,8% en el primer trimestre de 2011

El tráfico de contenedores que movieron los 46 puertos de interés general del Estado alcanzó los 2.965.077 TEUs durante el primer trimestre del año, lo que ha supuesto un incremento del 3,8% con respecto al mismo período de 2010, según los datos provisionales proporcionados por las 28 autoridades portuarias que integran el sistema. Este registro consolida en el primer trimestre el crecimiento sostenido que tuvo este tipo de tráfico durante el año pasado, cuando se movieron por los puertos españoles 12,5 millones de TEUs.

Del análisis de los resultados del primer trimestre por autonomías destaca:

el millón de contenedores que movió la Comunidad Valenciana, lo que confirma su supremacía a nivel nacional y, en el caso del puerto de Valencia, también de todo el sur de Europa. La Autoridad Portuaria de Valencia había cerrado 2010 con 4,2 millones de TEUs, situándose como el quinto puerto europeo y el 28º del mundo.

Por detrás de la Comunidad Valenciana se sitúa Andalucía, con 805.733 contenedores registrados en el primer trimestre, lo que representó el 27,2% del total nacional. Su principal enclave, Bahía de Algeciras, acusó un descenso del 9,2%, hasta situarse en los 671.501 TEUs, lo cual ha provocado que el total autonómico descendiera un 8,2%, al sumarse la caída registrada por Bahía de Cádiz.

Cataluña, con un crecimiento del 17,3% en el primer trimestre, ocupa la tercera posición a escala nacional, y sus 590.019 TEUs representan el 19,9% del total español. Barcelona, con 536.023 contenedores, se consolida en tercera posición nacional por detrás de Valencia y Bahía de Algeciras.

El País Vasco se sitúa como quinta comunidad por volumen de TEUs manipulados, tras las Islas Canarias, con Bilbao como única referencia, al crecer un 6,7% en el primer trimestre. Los 125.868 contenedores movidos por dicha autoridad portuaria representan el 4,2% del total nacional.

El movimiento de contendores es uno de los apartados que durante los últimos años ha tenido un mejor comportamiento, situando a varias dársenas españolas en la élite mundial. Así, Valencia, Bahía de Algeciras, Barcelona y Las Palmas aparecen entre los cien primeros del mundo, y lideran estos tráficos en el Mediterráneo. La importancia de estos puertos y de esta modalidad de transporte queda reflejada por el hecho de que más del 85% de las importaciones y el 65% de las exportaciones españolas se realizan por vía marítima.

http://www.diariodelpuerto.com/noticia.php?not_id=42797

Tres puertos manejan la mitad del tráfico ro-ro de toda España

Barcelona, Baleares y Valencia suman algo más de 5,03 millones de toneladas, un 51,07% del total

En total, los puertos españoles movieron 9,86 millones de toneladas, un 4,17% más

De las 28 Autoridades Portuarias que en estos momentos hay en el Estado Español, tan solo tres acumulan algo más de la mitad del tráfico de mercancía rodada. Barcelona, Baleares y Valencia se confirman como los tres polos más importantes en este capítulo. De los 9,86 millones de toneladas, 5,03 millones las manejan estos tres puertos, lo que supone exactamente un 51,07% del total.


Barcelona, por si sola, roza los dos millones de toneladas. Entre enero y marzo de este año movió, concretamente, 1,996 millones de toneladas, lo que supone un ligero retroceso de un punto respecto al mismo período del pasado año.
Por su parte, los puertos baleares perdieron más de dos puntos y medio, con 1,68 millones de toneladas.
Valenciaport marca la tendencia opuesta, con un incremento del 19,15% y 1,358 millones de toneladas.
Sin embargo, esta tercera posición que ahora ocupa la Autoridad Portuaria de Valencia podría cambiar de dueño en los próximos meses, ya que la diferencia con el cuarto de los puertos en tráfico ro-ro, Algeciras, es tan solo de unas 50.000 toneladas. El puerto andaluz, en el primer trimestre del presente ejercicio, movió 1,305 millones de toneladas, un 14,27% más que en los tres primeros meses de 2010.

“Competiciones” aparte, los datos vuelven a demostrar que la fachada mediterránea española mantiene su hegemonía frente a los puertos del Atlántico o del norte de España. En ese sentido, según los datos que maneja Puertos del Estado, la suma del tráfico manejado en los enclaves del Mediterráneo español (Alicante, Almería, Bahía de Algeciras, Baleares, Barcelona, Cartagena, Castellón, Ceuta, Huelva, Málaga, Melilla, Motril, Tarragona y Valencia) supera los siete millones de toneladas, es decir, un 71,18% del total.

CASTELLÓN, EL QUE MÁS CRECE
En el primer trimestre del año, el puerto de Castellón ha sido el enclave que más ha crecido.

En concreto, ha pasado de las 42.629 toneladas del primer trimestre de 2010 a 89.878 toneladas de este año en movimiento de mercancía rodada, lo que supone un incremento del 110,84%. Curiosamente, en tan solo el mes de marzo de 2011 ha acumulado más tráfico (43.546 toneladas) que en todo el primer trimestre del pasado año.

Los otros puertos que más han aumentado este tipo de tráfico en los primeros meses del año han sido Santander (casi un 46% y 324.069 toneladas) y Pasajes (28,79% y 144.148 toneladas).

En el lado contrario se encuentran las Autoridades Portuarias de Motril, Marín y Ría de Pontevedra y Alicante. En los dos primeros casos no se logra retener ni una sola tonelada de lo movido el pasado año, mientras que el enclave alicantino cierra el primer trimestre con 3.907 toneladas, un 91,14% menos.


http://www.veintepies.com/secciones/more.php

Me deja patidifuso que no se incluya a Algeciras en el titular de este artículo:
Bcn 1,996 mll. de t.
Mall 1,68 mll. de t.
Vlc 1,358 mll. de t.
Alg 1,308 mll. de t.

El nuevo responsable del puerto se aferra al acuerdo institucional para que se lleve a cabo la regeneración de la bahía de Pasaia.

Lucio Hernando asumió hace dos meses la presidencia de la Autoridad Portuaria de Pasajes, en sustitución de Miguel Buen. Como su antecesor, Hernando está plenamente convencido de que la construcción del puerto exterior y la regeneración de la bahía de Pasaia es un proyecto viable económica y medioambientalmente. El posible cambio político en el gobierno foral no preocupa al nuevo presidente, que se aferra al acuerdo institucional firmado el pasado mes de abril para que finalmente se acometa la regeneración integral de la bahía de Pasaia.

Llega a Pasajes tras dirigir los dos últimos años el parque tecnológico de San Sebastián, que precisamente cuenta con un proyecto para instalarse en el puerto. Por su conocimiento, ¿podría ser una realidad?

Efectivamente, no puedo escapar de ese compromiso porque fui promotor y trabajé en esa idea de ampliación de Miramón a Pasajes, aunque también depende del traslado a la dársena exterior. El estudio contemplaba que en la liberación de los terrenos de la bahía cabría una regeneración industrial con empresas de algo valor tecnológico y donde Miramón tendría una subsede, concretamente en Herrera sur. Y además no partiríamos de cero porque ya contamos con el centro de investigación Azti.

http://www.urbanity.es/foro/newreply...streply&t=5247

Los puertos españoles de titularidad estatal registraron 5,8 millones de cruceristas en los nueve primeros meses de 2011, lo que supone un incremento del 12,7% respecto al mismo período del año anterior.

Estos resultados permiten esperar al cierre del presente ejercicio un nuevo récord del tráfico de pasajeros de crucero en España, con cifras próximas a los 8 millones de personas.

Los puertos de Cataluña y Baleares acapararon el 58% del conjunto estatal en este tipo de tráfico, con el 36% y el 22%, respectivamente, al mover conjuntamente cerca de 3,4 millones de pasajeros, seguidas de Canarias, con el 15,3%; Andalucía, con el 12,5%; Valencia, con el 6,3%, y Galicia, con el 5,3%.

Barcelona, con algo más de 2 millones de pasajeros, es "el líder indiscutible" en este tipo de tráficos en Europa, y figura entre los cinco primeros del mundo, tan sólo superado por Miami, Everglades, Cañaveral en EEUU, y Cozumel en México.

Si la progresión de Barcelona se mantiene hasta final de año con incrementos mensuales del 15%, podría llegar a situarse como cuarto puerto del mundo, ya que tan sólo le separaban 50.000 pasajeros del puerto mexicano en 2010.

Los puertos de Alicante y de Valencia han logrado, en los nueve primeros meses del año, unos "espectaculares" avances en cuanto el tráfico nacional de cruceros, con sendos aumentos del 76 y del 39% respecto al mismo período de 2010.

Según el Ministerio de Fomento, a nivel autonómico los puertos valencianos han acaparado entre enero y septiembre el 6,3% del total nacional, por lo que se sitúan por detrás de Cataluña, Baleares, Canarias y Andalucía.


Con todo, los puertos españoles del Mediterráneo siguen acaparando el 72% del tráfico nacional, con 4,2 millones de pasajeros y un incremento medio del 10%, gracias a las "espectaculares" avances de Alicante, del 76%; Valencia, del 39%, y Motril, del 290%.

Los puertos del Atlántico y Cantábrico acumularon 1,5 millones de pasajeros durante los nueve primeros meses de este año con un incremento medio del 20,8%, destacando crecimientos Ferrol, del 1.280%; Bilbao, del 70%, y A Coruña, del 67%.

En cuanto al número de cruceros, con 2.688 unidades, tuvo una evolución más moderado, al repuntar un 3,8% en relación a los mismos meses del 2010.

Este desfase se explica por el cada vez mayor tamaño de los buques de crucero, que en la actualidad llegan a alcanzar una capacidad de hasta 5.000 pasajeros frente a los 2.000 o 2.500 de hace una década.

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/1...321296472.html

hace poco han anunciado que Valencia entrará a formar parte de la ruta de un megacarguero de casi 15.000 TEUs, cosa que hasta ahora era algo muy esporádico. Sobre los barcos, decir que está en construcción una nueva generación llamada triple E para poder llevar 18.000 TEUs a la vez: