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Tema: LAV Madrid-Levante

  1. #21
     Andrex1986 está desconectado Guest Andrex1986 tiene una reputación tremendamente destacada Andrex1986 tiene una reputación tremendamente destacada
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    @Ribereño, normalmente la A-4 no debio de pasarla por el puerto de Despeñaperros, por ejemplo, pero es la unica opcion que es viable, y digamos que por ahora, es peor viable. No me gustaria pasar la A-4 por el interior de Despeñaperros que le afecta muchos daños ecologicos y las vistas a los montes altos de Andalucia, pero bueno, ahora mismo estan metidos los nuevos tuneles de la A-4 para que quita la calzada actual de la A-4 que va muchas curvas cerradas, xD! Y eso, se olvidaria para siempre, y recuperara la carretera normal con curvas cerradas con visitas a todos los montes, como no .

  2. #22
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    Buenas a todos

    Hoy he tenido la suerte de poder ver en persona los planos del EI de la duplicación de vía UIC entre Torrejón de Velasco y Atocha.

    Esta duplicación permitirá que los trenes de Andalucía o del Levante tengan doble vía de entrada y de salida. Esta ampliación es fundamental para poder absorver con garantías la gran cantidad de trenes que van a entrar de ambas líneas en el futuro.

    Iré poniendo más detalles de esta ampliación, pero mientras tantos os pongo el detalle funcional del "by-pass" entre la línea de Sevilla y la de Valencia, que permitirán en el futuro conexiones directas entre por ejemplo Sevilla y Valencia sin pasar por Madrid:






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  3. #23
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    Eso seria el principio del primer bypass de AVE de Madrid, en el futuro, habra la prolongacion del bypass a la linea de AVE Madrid-Galicia, desde la via de AVE de Andalucia, aunque mientras sigamos el nuevo bypass a Levante y Catalunya. Asi seria el bypass de M-50... xD!

  4. #24
     zoltan está desconectado Forofo de Alta Velocidad zoltan es un usuario espléndido zoltan es un usuario espléndido zoltan es un usuario espléndido zoltan es un usuario espléndido zoltan es un usuario espléndido zoltan es un usuario espléndido zoltan es un usuario espléndido zoltan es un usuario espléndido
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    Cita Empezado por Andrex1986 Ver Mensaje
    Eso seria el principio del primer bypass de AVE de Madrid, en el futuro, habra la prolongacion del bypass a la linea de AVE Madrid-Galicia, desde la via de AVE de Andalucia, aunque mientras sigamos el nuevo bypass a Levante y Catalunya. Asi seria el bypass de M-50... xD!
    El primer bypass está en construcción y está prevista su entrada en servicio a final de año. Se trata del bypass de Perales del Río que une la LAV de Sevilla con la de Barcelona.

    Entonces el by-pass de Torrejón de Calzada sería el segundo.

    ¿Bypass LAV Valladolid con las LAV del Sur? No se va a hacer antes de 50 años si es que se va a hacer en algun año.
    Con el túnel Atocha-Chamartín van servidos y sólo la hipotetica saturación podría plantearse. Pero estará muy lejos de la capacidad de 500 trenes diarios que tendrá el túnel.
    VIGO necesita Provincia propia.

    Es un esperpento que una ciudad sea 4 veces mayor que la propia capital de provincia.

    Las circustancias en el Siglo XXI son totalmente diferentes al Siglo XIX.

    Reorganización de las provincias en España YA!

  5. #25
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    @zoltan, es que queria que tenga un bypass de LAV Andalucia a LAV Galicia-Norte de España, como una especie de circulancion de M-50 de AVE. Eso seria mas perfecto de que seria mas directo de LAV Andalucia a LAV Nortoeste y Norte... es un ejemplo, pero seria mas rapido que el Atocha-Chamartin. Para mi sigo de acuerdo de meterse en el Tercer Tunel de la Risa para Andalucia a Galicia por AVE. Eso de momento sigamos con Atocha a Chamartin, hasta dentro de unos años, construira el bypass de M-50, ok?

  6. #26
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    Buenas noticias:


    http://www.vialibre-ffe.com/noticias...t=1637&cs=infr

    El viaducto más largo de los 914 km de la LAV Madrid – Levante ya está terminado
    Se trata del viaducto del Vinalopó, de 1.481 metros de longitud
    En la línea de alta velocidad Madrid – Castilla La Mancha – Comunidad Valenciana – Región de Murcia, que entre todos los ramales suma un total de 914 km, acaba de finalizarse la construcción del viaducto del Vinalopó, el más largo de toda la nueva infraestructura, que tiene un total de 1.481 metros de longitud.




    (25/03/2008) Situado en el tramo Elda – Novelda, provincia de Alicante, tiene un trazado curvo con un radio de 6.565 metros y consta de treinta vanos con una longitud variable. El máximo arco de luz es de sesenta metros y la altura máxima de pilas asciende a los veinte metros.

    El tablero, que dispone de un canto constante de 3,75 metros de altura, se ha ejecutado mediante un sistema de encofrado con autocimbra porticada. Para ello, ha sido necesario utilizar 35.000 m3 de hormigón y más de 8.000 toneladas de acero.
    Como elemento singular, el tablero se sustenta sobre las pilas mediante apoyos esféricos. La dificultad técnica radica en que se ha levantado sobre una zona de continuos desniveles, que hacen necesario adoptar diferentes soluciones a todos los niveles; viario, hidrológico, agrícola y con los servicios afectados.

    Las obras del tramo, de 6,04 km de longitud entre los municipios alicantinos de Elda y Monóvar, fueron adjudicadas a la empresa Ploder por un importe de 49,58 millones de euros.

    Nuevos PIAC en Alicante y Valencia

    Por otro lado, han entrado en servicio en las estaciones de Alicante Término y Valencia Nord los Puntos de Información y Atención al Ciudadano (Piac) para atender todas las consultas sobre el desarrollo de las obras en la nueva línea de alta velocidad, que conectará el centro peninsular con el levante español. Además, se informará acerca de la integración del nuevo trazado en la trama urbana de ambas capitales.
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  7. #27
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    Vaya viaducto mas largo... aunque le queda otro viaducto que esta en el limite de Comunidad Valenciana con Castlla-La Mancha, que es el viaducto de forma arco con todo recto... aunque esta uniendo, poco a poco, hasta que esta listo a lo largo de este año y hatsa la mitad del año 2009, ya estaria preparada...

  8. #28
     Raul está desconectado Senior Member Raul es un usuario brillantísimo Raul es un usuario brillantísimo Raul es un usuario brillantísimo Raul es un usuario brillantísimo Raul es un usuario brillantísimo Raul es un usuario brillantísimo Raul es un usuario brillantísimo Raul es un usuario brillantísimo Raul es un usuario brillantísimo Raul es un usuario brillantísimo Raul es un usuario brillantísimo
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    La petición de las CC.AA. de Madrid y Valencia de la alternativa a la A-3, por la que ya circulan 67.000 vehículos diarios y para que se liciten todas las obras del AVE:

    http://www.madridiario.es/2008/Abril...arreteras.html

  9. #29
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    Lo de que se soliciten todas las obras del ave es por pedir lo que ya está , no?

    La obra de la LAV a Valencia - Alicante va viento en popa como han reconocido todos los responsables. De hecho sin lugar a dudas se prevee su inauguración para el 2010.... Es como pedir que llueva bajo un paraguas...jejeje

    Sobre la nueva conexión de autovía, creo que hay otros ejes mucho más importantes que están pendientes que un nuevo eje radial de peaje para unir Madrid con Valencia.
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  10. #30
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    Pues según parece, el AVE Madrid Valencia se ha retrasado ya varias veces y aún hay varios tramos sin adjudicar las obras siquiera.
    Decían ultimamente que para 2010 estará terminado y funcionando, pero hay quien opina que es casi imposible.
    ¿Como va a llegar a Valencia?, ¿Va a ir soterrado?, ¿Está esa parte ya en obras?. ¿Y la Estación?.
    Por favor, si sabéis algo sobre esos tramos que faltan sería interesante aportar los datos.

    El corredor Madrid Valencia es de los que tienen más tráfico de toda España, Paco. Y está abocado a crecer de forma muy importante, otra cosa es que se le quiera dar poca importancia.

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