Tema: LAV Madrid-Levante

Empezado por Dutch_Mentor

Requena:





Cuenca:





Albacete:

Buena info. Dutch Rep cuando me deje ...

Creo que para las necesidades de cada una de las ciudades las estaciones están bastante bien, además personalmente la de Albacete me gusta bastante, la luminosidad los espacios diáfanos, proximidad al centro de la ciudad, la gran cantidad de metros dedicados a distribuidores, hall y comercial y un largo etc..

Las vías del AVE entran por el sur en Valencia

Poco a poco, un camión con grúa descargaba ayer por la mañana placas de vías sobre el viaducto por donde entrarán los trenes de alta velocidad a Valencia a finales de este mismo año. El llamado nudo sur del AVE ha comenzado ya la última fase de las obras, que consisten en la colocación del tendido ferroviario, la catenaria y las comunicaciones.

La plataforma está ya lista, indicaron fuentes de Adif, la empresa del Ministerio de Fomento que se encarga de este proyecto, inscrito en el Parque Central. En el viaducto se colocan placas prefabricadas, mientras que en el siguiente tramo a cota de calle se pondrán traviesas de hormigón, ya amontonadas a la espera de su colocación.

En los siguientes metros, señalaron las mismas fuentes, volverán a ser utilizadas las placas. La línea de alta velocidad irá acompañada por otras de cercanías y larga distancia en tres túneles, aunque la primera es la prioritaria dada el escaso plazo que falta para que caduque el compromiso del ministro de Fomento, José Blanco.

Las vías del AVE terminarán de momento en superficie, a la espera de que sea construida la estación Central, diseñada por el arquitecto César Portela y cuyo concurso de obra no ha sido aún convocado.

La estación que utilizarán los viajeros hasta 2014, año en que se estima que estarán listos los andenes subterráneos, está ya muy adelantada. La empresa encargada ultima la cubierta metálica, mientras que ya está prácticamente lista la estructura del edificio principal.

Este inmueble tendrá carácter efímero, con materiales que podrán ser reutilizados en otras obras. Su característica principal será la combinación de metal y cristal, para favorecer la iluminación natural. Los andenes ya se pueden ver a la sombra del paso elevado de Giorgeta.

La complejidad de la obra es tal que fue necesario derribar parte de las antiguas naves industriales y desviar las líneas actuales hacia el barrio de Malilla, en la parte sur. Renfe tuvo que interrumpir el paso de trenes por esta última actuación.

Adif informó ayer de la finalización completa de las obras de la plataforma en un tramo de 780 metros, que incluye el viaducto sobre el nuevo cauce y una pérgola para que la línea de alta velocidad salve otras convencionales que llegarán desde las inmediaciones del barrio de San Isidro.

Desde finales del pasado año ya está abierto al tráfico el paso elevado que sirve para la prolongación d de la avenida Gaspar Aguilar, que distribuye la circulación desde el cementerio General al tanatorio municipal y San Marcelino. Queda pendiente la conexión con la V-30, una obra que debe acometer el Ayuntamiento.

El nudo sur tiene un presupuesto de 78 millones de euros y es uno de los tramos más difíciles de ejecutar debido a que hay hasta cambios de nivel en los túneles, para que uno se dirija a la estación de mercancías de Fuente de San Luis. Hasta que se acabe la estación Central, los trenes AVE entrarán en superficie en Valencia, seguirán un tramo en subterráneo y volverán a salir a cota de la calle para acabar en los andenes provisionales.

Esta terminal estará conectada con un paseo peatonal con la estación del Norte. Una gran marquesina protegerá a los pasajeros de la lluvia, aunque también habrá un aparcamiento, una parada de taxis y otros servicios en el edificio efímero, a espaldas de las oficinas de Correos que recaen a la calle San Vicente Mártir. En esa zona estará el acceso principal para el público.

El inicio del túnel de alta velocidad se sitúa frente a la CV-400 y concluye pasado el puente del bulevar sur. Tiene una longitud de 1.254 metros y se denomina del tipo artificial, es decir, primero se excava el terreno en una gran zanja y luego se construyen los tubos con encofrados, para después volver a colocar la tierra de relleno.

Ese es el motivo de que los vecinos de los barrios cercanos hayan convivido en los últimos meses con enormes montañas de tierra, incluso por encima de la altura de los edificios. Cuando esté colocada, el Ayuntamiento tendrá que realizar sobre el nudo sur un gran jardín que conecte el Parque Central con el parque de la Rambleta. La rampa estará disimulada con una pérgola similar a la de l'Umbracle.

Las vías del AVE entran por el sur en Valencia. Las Provincias

Nuevas autorizaciones para la LAV a Castellón:

La Moncloa. Referencia del Consejo de Ministros [Consejo de Ministros/Referencias]

El nuevo trazado se ha diseñado para doble vía de alta velocidad de ancho internacional y tráfico mixto (viajeros y mercancías)

Yo creía que este tramo era LAV exclusiva viajeros. A ver si como meten los mercancías en UIC, cuando puedan hacer las conexiones apropiadas.

Lo que no entiendo es si ya existe una via convencional, para que quieren meter mercancias por una LAV.

Sinceramente yo creo que es una errata. Aunque me tengo que informar más detalladamente. La LAV Valencia Castellón que yo sepa es de uso exclusivo de pasajeros. Y de hecho se está redactando ya el EI para hacer otra CM entre Castellón y Tarragona exclusivo de pasajeros, dejando el actual CM para mercancías.

Fomento iniciará las pruebas del AVE a Valencia con los trenes comerciales antes de verano

Fomento iniciará las pruebas del AVE a Valencia con los trenes comerciales que usará en la línea

El Ministerio de Fomento iniciará "antes del verano" el periodo de pruebas del AVE a Valencia con los trenes con que Renfe prestará servicio comercial por esta línea que está previsto, que se inaugure a finales de año.

Fomento ha determinado este calendario de pruebas toda vez que "ya se está avanzando" en las que se realizan con los trenes-laboratorio del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ente público promotor de la obra.

El plazo de inicio de pruebas con trenes comerciales se acordó hoy en la comisión de trabajo que el departamento que dirige José Blanco ha creado para que se encargue de realizar el seguimiento de la puesta en servicio de este AVE.

La comisión está presidida por la secretaria general de Infraestructuras, Inmaculada Rodríguez-Piñero, y tendrá como principal fin coordinar las obras, el período de pruebas y las condiciones de prestación de los nuevos servicios de Alta Velocidad.

El nuevo grupo de trabajo celebró hoy una primera reunión en la que recogió la información necesaria para realizar un primer análisis de situación y determinar un cronograma de trabajos.

A cierre de 2009, Fomento había invertido en la línea Madrid-Cuenca-Albacete/ Valencia en torno a 6.500 millones de euros, y una media mensual superior a los 90 millones de euros.

El AVE a Valencia se prolongará hasta Alicante en 2012. Para ello, Fomento prevé licitar en este primer trimestre del año las obras para la llegada de la Alta Velocidad y los proyectos para su posterior integración en la ciudad. Posteriormente, en 2014, está previsto que la Alta Velocidad llegue a Murcia.
Entre el resto de miembros de la Comisión creada en Fomento para la puesta en marcha del tramo hasta Valencia figuran el secretario general de Transportes, José Luís Cachafeiro; el director general de Infraestructuras Ferroviarias, Carlos María Juárez; el presidente de Adif, Antonio González y el presidente de Renfe, Teófilo Serrano.

Fomento iniciará las pruebas del AVE a Valencia con los trenes comerciales antes de verano. Las Provincias

La estación provisional de Valencia

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[B]Fomento iniciará las pruebas del AVE a Valencia con los trenes comerciales antes de verano

Esto marcha