Responder Con CitaBuah que pasada aliena! Muchas gracias, asi si que se disfruta bien una obra, es una pena que no tengamos para todas las obras una informacion tan completa. Pero al menos con esta si, asi que muchas gracias!
Anti-Zahatravas Member
LAV Madrid-Levante
Ayer estuve en Buñol viendo las obras de uno de los tramos: Siete Aguas - Buñol. Han batido record de avance con Tuneladora de doble escudo (80 metros en un solo día, el 1 de diciembre).
(Para descargar en un tamaño mayor, hay que pinchar en las imágenes).
Es un tramo muy complejo porque tiene túneles con escudo, con métodos tradicionales (voladura), un par de viaductos, y varios falsos túneles. La pendiente es del 3% (lo máximo permitido).
Lo está ejecutando FCC y SANDO en UTE, y la directora de obra es una mujer
En cuanto tenga fotos os las pongo.
Aprovechen a que se carguen las páginas del foro para revisar sus contactos del messenger, encontrarán que han malgastado su preciado tiempo y paciencia en conocer a un montón de ineptos. No se corten, hagan click y bórrenlos.
Cuando hables, procura que tus palabras sean mejores que el silencio.
Uno más
Buah que pasada aliena! Muchas gracias, asi si que se disfruta bien una obra, es una pena que no tengamos para todas las obras una informacion tan completa. Pero al menos con esta si, asi que muchas gracias!
Mi ciudad, Hell-Sinki
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Senior Member
Gracias aliena!!! Muy completa información! Además, me alegra especialmente que dirija la obra una mujer
Pregunta; ¿la pendiente máxima permitida en líneas LAV es superior o inferior a la de una convencional construída en el s. XIX? ¿Se permiten actualmente en ibérico pendientes superiores a las de antaño?
Gracias
'CarreGoogle' Member
La pendiente máxima para líneas convencionales siempre ha estado en torno a las 20 milésimas (2%). Incluso algunas de ellas no superan las 10 milésimas en todo su recorrido, como el directo Madrid-Burgos.
Esta limitación en líneas de alta velocidad para tráfico exclusivamente de pasajeros se puede ampliar más, debido a que por ellas no circulan trenes de mercancías que son los que más sufren con las pendientes, así que en la línea Madrid-Barcelona creo que hay pendientes de hasta 35-40 milésimas.
Yo me sé de quien, con grandes responsabilidades en el ámbito de la educación de futuros técnicos (se dice el pecado pero no el pecador), puso por escrito que era imposible que las KIO se mantuvieran en pie... y ahí siguen mis niñas pequeñas empeñadas en demostrar lo contrario. (KEPLER dixit)
Junior Member
En la París - Lyon se permitieron pendientes de hasta 30 milésimas para evitar la construcción de costosos túneles. De hecho, no hay ni un sólo túnel a lo largo de esa línea.
El NAFA (léase LAV de Sevilla), por contra, se hizo con parámetros aptos para mercancías, con lo que tiene pendientes más suaves.
Caminante no hay camino..
Una de las principales razones para limitar las pendientes, es para poder asegurar que en el caso de que un tren tuviera que parar y volver a arrancar en alguna parte de su recorrido, pueda hacerlo.
Por eso en las líneas de tráfico exclusivo de pasajeros se permiten mayores pendientes. El tren anda sobrado y no es problema alcanzar las 30 milésimas. El NAFA fue diseñado como una línea convencional (con muy buen trazado, pero no como una nueva LAV) y estaba previsto que fuera de ancho ibérico y se usara para tráfico mixto. De ahí las pendientes tan suaves.
En la LAV de Barcelona es frecuente tramos con pendientes de más de 20 milésimas, incluso en la zona de la Alcarria, que es bastante llana.
Forofo de Alta Velocidad
Buenas, gente, a partir de ahora voy a poner mi conocimiento en estos hilos de Alta Velocidad, mi especialidad.
VIGO necesita Provincia propia.
Es un esperpento que una ciudad sea 4 veces mayor que la propia capital de provincia.
Las circustancias en el Siglo XXI son totalmente diferentes al Siglo XIX.
Reorganización de las provincias en España YA!
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Bienvenido ( de nuevo ) amigo Zoltan!
Aquí estaremos gustosos de escuchar tus detallados posts
Por cierto hoy noticias en el BOE para esta línea:
Ministerio de Fomento (BOE de 03/03/2008 - Sección V)
Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por la que se anuncia la licitación por procedimiento abierto y forma de adjudicación concurso del contrato de «Obras de ejecución del proyecto constructivo de montaje de vía del nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante. Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramo Gabaldón-Albacete».
http://www.boe.es/g/es/bases_datos/d...id=2008/054032
Ministerio de Fomento (BOE de 03/03/2008 - Sección V)
Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) por la que se anuncia la licitación por procedimiento abierto y forma de adjudicación concurso del contrato de «suministro y transporte de traviesas con sujeciones destinadas al Nuevo Acceso Ferroviario de Alta Velocidad de Levante Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramo Cuenca-Motilla del Palancar. Fase II».
http://www.boe.es/g/es/bases_datos/d...id=2008/054030
Ministerio de Fomento (BOE de 03/03/2008 - Sección V)
Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) por la que se anuncia la licitación por procedimiento abierto y forma de adjudicación concurso del contrato de «suministro y transporte de traviesas con sujeciones destinadas al Nuevo Acceso Ferroviario de Alta Velocidad de Levante Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramo Cuenca-Motilla del Palancar. Fase I».
http://www.boe.es/g/es/bases_datos/d...id=2008/054029
Ministerio de Fomento (BOE de 03/03/2008 - Sección V)
Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) por la que se anuncia la licitación, por procedimiento abierto y forma de adjudicación concurso, del contrato de «Suministro y transporte de traviesas con sujeciones destinadas al nuevo acceso ferroviario de alta velocidad de Levante Madrid-Castilla-La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramo Xátiva-Valencia. Fase I».
http://www.boe.es/g/es/bases_datos/d...id=2008/054028
Última edición por PacoPaco fecha: 03-mar-2008 a las 11:20
Dr. House´s fan
Empezado por Carretero
En ninguna de las LAV de nueva generación hay pendientes de más de 25 milésimas salvo en casos muy puntuales cercanos a las estaciones. Un ejemplo es el futuro acceso al túnel UIC en Chamartín. Desde luego nunca en "trazado abierto", si se me permite el palabro.
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Por cierto hablando del túnel UIC, se sabe algo de cuando se va a licitar el proyecto? Ya salió la pre-licitación en el DOUE, así que quedará poco, sabéis algo?
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