Tema: A-7 /AP-7 (Autovía/Autopista del Mediterráneo)

Yo hablaré sobre el tema de la A7 por tierras de Castellón y Tarragona, puesto que por aquí si que no se mueve nada o muy poco y la verdad la gente está bastante enfadada porque para utilizar vias rápidas solo queda la AP 7 y a pagar,sabeis algo de previsiones de obras???

Este es el estado de los tramos ( antes de la corregir wiki )

Autovía del Mediterráneo - Wikipedia, la enciclopedia libre

Mapas de pacopaco V12

Mapas: Infraestructuras de España

Uy es que la A-7 en si misma, es una de las obras más complejas del país.

Totalmente de acuerdo con PacoPaco. Una obra complejísima, de casi mil km. y pasando por zonas muy densamente pobladas. En cualquier caso, aunque me parece muy positivo el realizar una autovía paralela que sirva de alternativa al peaje, creo que sería mejor concentrarse en acabar con los tramos de la A-7 en Granada. Pasar por la zona por la N-340 es algo inolvidable, con vistas preciosas, cuando no importa perder tiempo, pero como vía de comunicación es insufrible. Además, te puedes encontrar con los colchones de los magrebíes que han caído a la carretera, como me pasó a mí. Como van hasta los topes...

En las demás zonas hay opción a pagar peaje, pero es que aquí ni eso. Por eso creo que está bien que se actúe sobre esta zona y que se cumplan las previsiones y para el 2010 se pueda circular por autopista/autovía desde Algeciras hasta La Jonquera de forma ininterrumpida, independientemente de si es de peaje o no.

Los puntos críticos de esta autovía son:


a) Mejorar el trazado por Málaga, soterrando y aislando el trazado de la concurrida zona de la Costa del sol.

b) La gran obra de la T invertida entre Almuñecar y Adra, que es sin lugar a dudas la obra más compleja de este tipo en España.

c) La mejora de accesos a la ciudad de Murcia ( dos autovías para descongestionar la A-7 a su paso por la capital murciana que están ya en trámite )

d) La finalización de las obras de Alcoy para que la A-7 continúe desde Alicante hasta Valencia.

e) La ampliación de carriles en su paso por Valencia.

f) La finalización de las obras de la CV-10 que pasa a denominarse A-7 hasta La Jana.

g) La conexión de la A-7 entre Castellón y Tarragona, que está en fase de redacción del EI.

h) Desde Hospitalet hasta Cambrils está en EI tb pendiente de la redacción de proyecto.

i) Desde Tarragona hasta bcn existe un EI en redación tb para ver que se hace.

Gracias por tu información pacopaco.Ya se que tenemos la opción de pagar la autopista,soy extremeño y vivo en Tarragona,por mi tierra hay autovias(G.A.D.) y la gente por aquí se queja de que ellos no.Claro y las obras van para largo,no se de quién es la culpa¿vosotros lo sabeis?.
Un motivo que se apunta es que la concesion de la autopista AP 7 es de La Caixa y no interesa tener competencia de una autovia gratis.

Evidentemente en Cataluña sobre todo La Caixa es mucha La Caixa. Digamos que es la "principal empresa" con sede en Barcelona y eso pesa mucho. Gracias a eso Albertis está tiene su sede en Barcelona y paga sus impuestos en Cataluña. Además hay que añadir el efecto sede. Evidentemente la Generalitat no quiere matar la gallina de los huevos de oro

La construcción de la A-7 desde Valencia hasta Barcelona, como alternativa a la AP-7, no aparece como solución a un problema con los peajes, sino más bien de capacidad. Este corredor necesita aumentar la capacidad de servicios, y es por eso que se empezó a planificar y ejecutar esta autovía, pero para añadir capacidad a la AP-7 existente.

Empezado por PEPE MR

Gracias por tu información pacopaco.Ya se que tenemos la opción de pagar la autopista,soy extremeño y vivo en Tarragona,por mi tierra hay autovias(G.A.D.) y la gente por aquí se queja de que ellos no.Claro y las obras van para largo,no se de quién es la culpa¿vosotros lo sabeis?.
Un motivo que se apunta es que la concesion de la autopista AP 7 es de La Caixa y no interesa tener competencia de una autovia gratis.

Empezado por pepitogrillo

Evidentemente en Cataluña sobre todo La Caixa es mucha La Caixa. Digamos que es la "principal empresa" con sede en Barcelona y eso pesa mucho. Gracias a eso Albertis está tiene su sede en Barcelona y paga sus impuestos en Cataluña. Además hay que añadir el efecto sede. Evidentemente la Generalitat no quiere matar la gallina de los huevos de oro

Empezado por pepitogrillo

Evidentemente en Cataluña sobre todo La Caixa es mucha La Caixa. Digamos que es la "principal empresa" con sede en Barcelona y eso pesa mucho. Gracias a eso Albertis está tiene su sede en Barcelona y paga sus impuestos en Cataluña. Además hay que añadir el efecto sede. Evidentemente la Generalitat no quiere matar la gallina de los huevos de oro

Buena explicación. Rep para ti.

Algo muy similar sucede con la AP6 y la CAM

A AP6 pertenece a Iberpistas, iberpistas tiene su sede en la CAM, tributa en la CAM uno de sus consejeros es ex-alcalde de Madrid. Y bueno, todo queda en casa. Además protejo bien la sierra para que no haya molestias ni futuros rivales gratuitos. Evidentemente la Comunidad de Madrid, no quiere matar el elefante de los huevos de oro.