Tema: Gruas marítimas

Información y notas de prensa sobre gruas marítimas, tanto de barco como offshore.

La nueva grúa Offshore de Liebherr MTC 7800 marca la entrada del grupo en un nuevo segmento de mercado de grúas de gran tonelaje para aplicaciones Offsho-re. La MTC 78000 es una de las grúas marítimas giratorias más grande del mun-do, construida con la tecnología convencional de grandes rodamientos. Con el par dinámico máximo de 78.000 tm, la MTC 78000 se convierte en la máquina más potente dentro de la amplia gama de grúas y de maquinas de transbordo del grupo Liebherr.

Actualmente ya se ha registrado el pedido de cuatro ejemplares de la nueva grúa de gran dimensión.

La MTC 78000 levanta la carga máxima de 1.600 t en un radio de trabajo de hasta 35 m de alcance. Esto corresponde a un par dinámico máximo de 78.000 tm, pudiendo la grúa todavía girar sobre sus 360°. A un radio máximo de 74 m la grúa tiene todavía una capacidad de elevación de carga de casi 530 t. La longitud de pluma de las grúas que se han solicitado actualmente es de 87 m. Aparte del de elevación principal la MTC 78000 dispone de un dos mecanismos auxiliares con capacidad de elevación de 500 t y 50 t respectivamente.

LHM 400G vendida a Youngjin, Korea


Tras varios años durante los cuales para Liebherr el mercado coreano de grúas móviles portuarias parecía perdido frente a la competencia, Liebherr-Werk Nenzing GmbH ha conseguido en el 2003 la venta de una LHM 400G – caracterizada por una capacidad máxima de elevación de carga de 104 toneladas y un alcance máximo de 48 metros – a Youngjin Enterprise Co.
Youngjin, situada en el Puerto de Inchon, es una de las compañías estibadoras más grande de Korea. Estando ya familiarizados con el concepto de grúa móvil portuaria, han existido dos razones principales por las que Youngjin ha cambiado su política de compras y se ha decantado a favor de Liebherr:

En primer lugar, Liebherr ha convencido al cliente de los subrayables beneficios de sus grúas “estandars de alta clasificación”. Dado que el mercado coreano es un gran demandante de grúas móviles portuarias, 4.500 horas operativas anuales por grúa es una cifra realista (siendo al menos dos veces la cifra media global), la expectativa de vida de la grúa (valor residual) siempre es un tema crucial en todas y cada una de las negociaciones.

En segundo lugar, Liebherr ha probado al cliente el beneficio de su configuración especial de cabrestantes para la operación con cuchara – un mecanismo de 2 cabrestantes x 70 toneladas que incrementa la capacidad estándar de elevación de carga en operación cuatricable desde 34,7 toneladas hasta 52 toneladas – y ha recibido una tremenda demanda de las compañías manipuladoras con cuchara de todo el mundo.



Esta nota es antigua, pero parece interesante, sobre todo por la foto.

Algunas fotos interesantes sobre gruas marítimas:


Foto creative commons de "Savannah Grandfather"



Foto creative commons de "Savannah Grandfather"

Buen hilo el que has abierto Frijj.
Me encanta la foto del carguero con las grúas portuarias de Kone.
Si algún administrador considera oportuno mover mis post sobre grúas marinas que hay en el hilo de grúas, que lo haga.

Por que no comentaís la grúa que actualmente está por Almería? la que está metiendo el tendido de gas???

Saipem 7000
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Saipem 7000
Queen Mary 2
Saipem 7000 atracado en Almería, el 13 de agosto de 2008
Carrera Insignia civil de las Bahamas
Ordenado: 1985
Puesto en agua: 1985
Lanzado: 1986
Bautizado: 1987
Viaje Inagural: 1988
Estado: en servicio
Características generales
Desplazamiento: 172.000 toneladas (aprox.)
Eslora: 198 m
Manga: 87 m
Calado: 10,5 m en desplazamiento, 18 m para supervivencia, 27,5 m a carga máxima
Altura: 43,5 m desde la quilla hasta la cubierta, 140 m a partir de la cubierta
Potencia: 70 MW Planta diésel eléctrica
Propulsión: 4 motores: 4.500 kW en la popa
4 motores: 3.500 kW retraíbles bajo el casco
2 motores: 2.500 kW en la proa
Velocidad: aproximadamente 10 nudos
Capacidad: 700 tripulantes

El Saipem 7000 es la segunda mayor grua marina del mundo, tras la SSCV Thialf. Las gruas que equipa garantizan un poder de elevación de 14.000 t a 42 metros sobre la cubierta. Su propietaria es es la petrolera Saipem.

Concepto [editar]

El Saipem 7000, originalmente llamado Micoperi 7000, fue concebido a principios de los años 1980 por su propietario original, Micoperi, como una grua para instalar plataformas petrolíferas multifunción, para establecer las cubiertas y sus estructuras usando sus dos grandes gruas giratorias. También sería capaz de sostener a los trabajadores del montaje de la plataforma dándoles cobijo e instalaciones para grandes tripulaciones de trabajadores. El tamaño de la nave y su capacidad para semisumergirse le permite trabajar incluso bajo las peores condiciones meteorológicas imaginables, a diferencia de otros navíos más pequeños y convencionales.

El enorme costo de un navío de este tamaño sería compensado por el ahorro de tiempo y dinero a la hora de realizar su trabajo. Anteriormente a la introducción de este tipo de naves, las plataformas petrolíferas de alta mar se construían como módulos de hasta 2.000 toneladas que se situaban con buques monoquilla, y después se conectaban entre si. Este trabajo podía durar un año.

Trabajos recientes [editar]

El Saipem 7000 ha realizado los proyectos de oleoductos y gasoductos Diana, Blue Stream, Ormen Lange y Medgaz (Actualmente).

Records [editar]

La embarcación tiene en su haber el registro mundial de levantamiento de peso con 12.150 toneladas sobre el Mar Mediterráneo. Además cuenta con el registro local del Golfo de México, con 10.473 toneladas.

También tiene el record en profundidad de instalación de tuberías. El oleoducto Blue Stream entre Rusia y Turquía se instaló a 2.150 metros bajo la superficie del Mar Negro. El Balder lo superó a finales del 2005 con 2.200 metros. El Medgaz, en el que trabaja actualmente, llegará hasta los 2.500 metros de profundidad.


Fuente:
http://es.wikipedia.org/wiki/Saipem_7000

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