Tema: Tipos de grúas

Hace mucho tiempo que quería hacer algo así, así que no he podido evitar despertarme en mitad de la noche, recopilar más información y ponerme manos a la obra. Que es lo propio en un foro de urbanismo.

Seccionaré la información por posts según los tipos de grúas, así se podrán vincular con enlaces externos para poder citarlos mejor, en caso de que sea necesario.

Hechas las presentaciones, creo que es la hora de hablar de lo que es una grúa y para qué sirve. Según el diccionario de la Real Académia, una grúa es una máquina compuesta de un aguilón montado sobre un eje vertical giratorio, y con una o varias poleas, que sirve para levantar pesos y llevarlos de un punto a otro, dentro del círculo que el brazo describe o del movimiento que pueda tener la grúa. También la RAE menciona que puede colocarse sobre un vehículo para tener mayor movilidad.
Más abajo puedes encontrar un glosario con los tecnicismos propios del ramo, como "aguilón".

Y hay muchos tipos de grúas, todos y cada unos pensados e ingeniados para un trabajo específico en unas condiciones específicas, con diferentes tipos de cargas a elevar. Para no hacer una lista extensa, me centraré en las más comunes en obras de ingeniería, haciendo una mención al final a grosso modo sobre el resto de grúas que suelen verse en las obras, pero que no merecen nuestra atención, pues somos unos elitistas del levantamiento de peso.



Índice:
- Grúa torre.
- Grúa autopropulsada sobre ruedas.
- Grúa autopropulsada sobre orugas.
- Grúa pórtico.
- Grúa sobre pontón o barco.
- Otros tipos de grúas.
- Citas.
- Glosario.
- Agradecimientos.

La más común de las que podemos encontrar en cualquier tipo de obra, formada por un fuste contrapesado en la base -llamado propiamente torre- y dos brazos arriostrados a dicho fuste, llamándose pluma el más largo y estando contrapesado, también, el más corto de ellos, cuyo nombre es contrapluma.
Además, la base de la grúa puede ir montada en un carro sobre raíles, que la proveerá de traslación longitudinal a lo largo de un eje. Esto se suele ver mucho en la construcción de barcos.

Los elementos mecánicos que se disponen en una grúa para su operación, se constituyen en una serie de poleas y motores, siendo estos eléctricos (probablemente de corriente continua) y equipados con ralentizadores y otros elementos que proveerán al gruísta de un control suave y preciso de la grúa.
Las grúas torre pueden ser manejadas desde tierra, por radiocontrol o una consola con un joystick, o bien desde una cabina situada en la vertical del eje de la torre -o a uno de los lados- y a la altura de la pluma.

Sin embargo, el esquema mencionado en el primer párrafo se rompe con las grúas automontables, preparadas para elevar masas no muy elevadas y muy apropiadas para obras de menor envergadura, como podría ser la construcción de una vivienda unifamiliar. Estas grúas se componen de un fuste, una pluma y una serie de elementos que la arriostrarán directamente al contrapeso de la base. Como ya he dicho, son automontables y se despliegan en pocos minutos para estar operativas.

Además, últimamente están en boga un tipo de grúas que no necesitan que la pluma ni su contrapluma estén arriostrados a la torre, sino que ambos elementos descansan sobre ella. Estas grúas reciben varios nombres comerciales, como Flat-top1 o Topless2, aunque yo desconozco si tienen un nombre coloquial.
Hablando de las ventajas de este tipo de grúas, imagino que el hecho de eliminar el conjunto de asiento en el cual se arriostran la pluma y la contrapluma debe ser una de ellas. Un elemento menos a transportar y montar, supongo yo. En cualquier caso, no sé a ciencia cierta la verdadera ventaja de este sistema.

Comencemos ya con la exposición y las fotografías. Tomaré a la empresa alemana Liebherr como ejemplo, ya que dispone de un gran catálogo de grúas y es la que más he estudiado, aunque cualquier otro fabricante nos podría haber valido, como Potain o Jaso.

Grúa automontable
El primer modelo que nos ocupa está orientado a los trabajos a pequeña escala, con cargas que no superen los 1.500 kilos3. Aproximadamente el peso de un palet de ladrillos o de sacos de cemento. Suelen verse en obras de remodelación o construcción de viviendas unifamiliares.
Estas grúas pueden ser desplegadas, utilizadas con total normalidad, plegadas y transportadas a la distancia que se quiera arrastradas por un camión de pequeño tonelaje, sin necesidad de invertir grandes tiempos en su montaje y desmontaje ni una dotación de personal.

Para su despliegue, utilizan un sistema hidráulico sencillo de imaginar, aunque algunos modelos superiores requieren de un premontaje de algún elemento, como riostras o contrapesos. Al disponer de ejes de ruedas en el carretón, su traslado, como ya he mencionado con anterioridad, se realizará con facilidad por carretera.

Un buen ejemplo de una de estas grúas lo tenemos en la Liebherr 13H:

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Grúa torre
Las más habituales en las obras, sean de la envergadura y complejidad que sean, por su alcance y rapidez a la hora de trasladar las cargas. Este tipo de grúas se asientan sobre un mástil -llamado torre- en celosía compuesto por secciones de un tamaño especificado por el fabricante, basado en el peso máximo a elevar.
Normalmente, el contratista de la obra las alquila a las casas fabricantes si bien también puede tenerlas en propiedad, aunque no dispongo de una tabla de precios. No obstante, podemos suponer que debe ser bastante caro alquilar una grúa de gran capacidad.

Pueden ser operadas remotamente desde tierra por un trabajador especializado o bien desde una cabina -en los modelos que la dispongan- situada aproximadamente en la vertical del mástil y en la cota de la pluma.
Aunque puedan parecer frágiles, el modelo bajo de gama de Liebherr, el 30 LC, eleva una tonelada a 30 metros de radio4. Y los modelos tope de gama, como el 5000 HC 80, puede con 42 toneladas a un radio de 100 metros5.
Estas grúas, sobre todo las más grandes, han de ser montadas pieza a pieza in situ en la obra. Tanto el proceso de montaje, como el de desmontaje, se realizan ayudándose de una o varias grúas autopropulsadas sobre camión.

Hablando ya de los modelos, de un tiempo a esta parte han ido apareciendo -las ciencias avanzan que es una barbaridad- grúas torre sin la pluma y la contrapluma arriostradas a un pináculo situado en la vertical de la torre. El sistema que utilizan estas grúas se denomina, según fabricante, Flat-Top o Topless, estando ambos elementos -pluma y contrapluma- arriostrados entre sí descansando sobre la torre.
Una de las ventajas de este sistema es la de eliminar un elemento estructural que quedaría muy por encima de la cota donde se sitúa la mayor parte de los elementos destinados a elevar las cargas. De esta forma, las grúas pueden ser instaladas cerca de aeropuertos proveyendo una mayor seguridad para los despegues y aterrizajes. Sin embargo, a título personal, no sé si este sistema ofrece una mayor capacidad de elevación en comparación con los modelos que sí tienen el mencionado pináculo. Todo parece indicar que así es.

Uno de los sistemas más curiosos que pueden montarse en una grúa torre es el de autotrepado. Es un sistema bastante simple aunque desde fuera parezca complejo, y permite que la grúa acompañe al avance en altura del edificio, con los claros beneficios que esto supone, ya que el sistema es rápido y eficaz, con lo que la grúa está parada durante poco tiempo y la actividad de la obra no se resiente demasiado.

--- Continuará ---

Reservado.

Reservado.

Reservado.

Reservado.

Reservado.

1: Así denominadas en el catálogo de Liebherr para la gama EC.
2: Así denominadas en el catálogo de Potain, en concreto, la gama MDT.
3: Sacado del catálogo de Liebherr. En concreto, del modelo 120 K.1.
4: Del catálogo de Liebherr.
5: Del catálogo de Liebherr.

-A-

• Aguilón:
• Arriostrar: Acción y efecto de poner riostras en una estructura. Ver riostra.
  
• Autotrepa:
  

-C-

• Carretón: En grúa torre, a los cajones de lastre y pieza de arranque de la torre, el cual contiene ruedas y un mecanismo de traslación. En grúa de celosía un contrapeso móvil que gira solidario a la superestructura.
• Celosía: Entramado formado por elementos metálicos dispuestos para rigidizar una estructura.
• Contrapeso: En grúas, bloques de hormigón o acero dispuestos de forma que equilibren el vehículo o la estructura en torno a un centro de gravedad.
• Contrapluma: Parte de la grúa torre opuesta a la pluma que sostiene los contrapesos y, en ocasiones, el sistema de motores de las poleas.
• Cúspide:

-F-

• Flat-Top:

-P-

• Pluma:
• Plumín:
• Polea:

-R-

• Riostra: Elemento estructural que asegura la invariabilidad de un armazón y que puede, también, colaborar en el reparto de cargas del mismo. Dos ejemplos de riostras pueden ser los perfiles que sujetan la grúa torre al edificio y las barras que, unidas a pluma, contrapluma y mástil de la torre, evitan que los dos primeros elementos se desplomen.

-T-

• Tara:
• Telescopado:
• Telescópica:
• Topless: Ver Flat-Top.
• Trepado:

Reservado.