Tema: Mislata (Valencia): Jardines de Almassil, 2x25pl, Nebot Arquitectos

Unas imagenes del proyecto...

Empezado por aCidMinD81

Aquí tenéis unas capturas de Punt 2 sobre las dos torres.

Territorio autoriza la construcción de los rascacielos junto a la V-30 en Mislata

Las urbanización tendrá dos torres de 25 alturas y 50.000 metros cuadrados de bosque

La Comisión Territorial de Urbanismo de la Conselleria de Territorio ha ha aprobado la urbanización del Polígono T. En ella se levantarán cuatro torres de viviendas, dos de ellas de más de 25 alturas y las otras de 12 plantas.

Serán los primeros rascacielos que se levanten en el municipio. Estarán junto a la V-30 y el nuevo cauce del Turia. De esta manera, al crecer a lo alto se libera espacio para zonas verdes.

El Ayuntamiento de Mislata aprobó el plan en diciembre de 2005. El sector está situado en la parte oeste del casco urbano con una extensión cercana a los 54.0000 metros cuadrados, de los cuales 3.000 son edificables actualmente, explicó ayer Vicente García, portavoz del PP, quien confirmó la aprobación del proyecto.

A finales del pasado ejercicio el pleno de la corporación municipal mislatera aprobó por mayoría el Plan Parcial del Polígono T, presentado por dos importantes constructoras de la Comunidad Valenciana. Era la solución a este sector.

Los informes solicitados a Aviación Civil antes de urbanizar el polígono T de la ciudad de Mislata dan vía libre a la construcción de los dos rascacielos de 25 plantas, de unos 70 metros de altura, ya que no interfiere en la senda de planeo del aeropuerto de Manises.

Dos importantes constructoras
Las promotoras Salvador Vila y Ballester presentaron el año pasado la nueva urbanización del sector recayente en la V-30. Los responsables de ambas empresas destacaron que en total serán entre 300 y 400 viviendas las que se construyan en esta nueva urbanización llamada Jardines de Almazil.

Esto supone más de mil nuevos vecinos en la localidad. También dispondrán los edificios de 700 plazas de aparcamiento, dos por piso.

Durante aquellas presentación, las constructoras destacaron de la nueva urbanización que se destina “el 94% del suelo para zonas verdes y dotacionales. Más de 50.000 metros cuadrados de parques sobre un total de 54.000 que tiene la parcela”.

Las constructoras han renunciado a dejar suelo para terciario, ya que quieren que sea una zona totalmente residencial con una apuesta de calidad medioambiental. Sobre el suelo dotacional, de más de 9.000 metros cuadrados, será el acuerdo al que lleguen promotores y Ayuntamiento el que decida su uso. Uno de los proyectos que se baraja es la ubicación de un gran auditorio para Mislata junto a los colegios Cid y Almazil.

Quince años de espera
Arranca el mencionado proyecto a mediados de 1995 cuando el Ayuntamiento de Mislata decidió, a excepción de EU, proceder a urbanizar de forma directa de esta parte del casco urbano, que tiene una extensión de alrededor 54.000 metros cuadrados.

Los responsables del proyecto en su momento explicaron que esta parte de Mislata se convertirá en un “referente paisajístico” por la originalidad de su diseño y que su construcción, planteada como un gran parque urbano con cuarenta mil metros cuadrados de jardines, va a servir de pulmón verde a esta parte de la ciudad de Mislata.

Las Provincias | EDICIN IMPRESA - Territorio autoriza la construccin de los rascacielos junto a la V-30 en Mislata

Los edificios de viviendas proyectados deben separarse 18,5 metros de la autovía



El Ayuntamiento de Mislata modificará el PAI del polígono T, el segundo más importante del término, para adecuarlo a las directrices dadas por la Comisión Territorial de Urbanismo. Los dos torres de 25 alturas y 200 viviendas cada una deberán guardar una distancia mínima de 18,5 metros con la V-30.

La Comisión de Urbanismo de este Ayuntamiento ha aprobado el documento de refundición de la Homologación y Plan Parcial de Reforma Interior del Programa de Actuación Integrada del Polígono T (PAIPT) con las correcciones establecidas por la Comisión Territorial de Urbanismo de Valencia, que de forma definitiva serán aprobadas en el pleno de este mes a celebrar el próximo jueves día 28.

El polígono T tiene una extensión cercana a los 50.000 metros cuadrados y delimita por el norte con la avenida Gregorio Gea, al este con la calle Valle de Albaida, con la zona de Xirivella comprendida por la plaza Vicentica La Serrana al sur, y al oeste con la carretera N-335 y el nuevo cauce el río Turia.

La Comisión Territorial de Urbanismo dio el visto bueno al PAI del denominado polígono T, pero introdujo una serie de modificaciones, que deberían ser aprobadas por el ayuntamiento de Mislata, una de ellas a instancias del Ministerio de Fomento, que comunicó a la Conselleria de Territorio y Vivienda, a la vista de la documentación del citado PAI, que "se deniega cualquier autorización de nuevos accesos a la red de carreteras del Estado".

Otra de las modificaciones introducidas en el citado PAI hace referencia a que se va a grafiar la reserva de una franja de 18,5 metros de ancho para evitar la proximidad de las edificaciones a la V-30, a instancias de la división de Carreteras, así como debe obtenerse el visto bueno de la Dirección General de Aviación Civil en cuanto al requisito de solicitar el informe vinculante previo a la construcción de viviendas.

Arranca el mencionado proyecto a mediados de 1995 cuando el Ayuntamiento de Mislata decidió, a excepción de EU, proceder a urbanizar de forma directa esta parte del casco urbano.

En un principio se iban a destinar 5.000 metros para edificar y construir cinco torres en forma de "y", posteriormente una empresa constructora presentó una demanda contra el Ayuntamiento por sentirse perjudicada, al contemplar como dentro de los plazos previstos se había dejado de urbanizar estos terrenos, reclamando más de 300 millones de las antiguas pesetas como indemnización.

Al cabo de casi cuatro años el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana desestimó la citada demanda, declarando conforme a derecho la gestión directa del citado programa. Posteriormente el Ayuntamiento inició una serie de medidas tendentes a reducir el aprovechamiento urbanístico en esta zona y trasladarla a la parte norte, concretamente en el sector del Quint, cerca del parque de La Canaleta, consiguiendo permutar una parcela de alrededor de 4.700 metros cuadrados de propiedad municipal por 12.000 del mencionado polígono.

A mediados del 2005 dos importantes constructoras presentaron un Plan de Actuación Integral para esta parte y se iniciaron los tramites para obtener su aprobación.

El proyecto actual tiene previsto construir en 3.000 de los 50.000 metros cuadrados de superficie, destinando el resto para zona ajardinada, por ello existe la intención de reducir al máximo la volumetría.

También se creará una zona peatonal a lo largo de los jardines, que serán más elevados en la parte cercana al nuevo cauce del río Turia para hacer las funciones de pantalla acústica de la autovía.

Cuando fue presentado este proyecto los vecinos incidieron en que el Ayuntamiento debía negociar la creación de un aparcamiento subterráneo de 500 plazas. El Consistorio tiene en este polígono una parcela de su propiedad. Fruto de las demandas vecinales, limpió hace meses parte de este polígono para habilitarlo como aparcamiento.

Mislata desplaza dos torres de pisos de un polígono para alejarlos de la V-30. Las Provincias

Muy buena noticia, a ver si finalmente publican el diseño definitivo.

la noticia es de febrero 2008...tan solo estaba presentado el proyecto a la espera de noticias! que esperemos que sean pronto y positivas!

Estos son muy bonitos, esperemos tener noticias pronto...

Además que daría un aire totalmente diferente a la entrada a Valencia por el puente de Xirivella...

esa entrada realmente lo necesita...es fea fea

Hombre, tan horrible no es (que yo he vivido mucho tiempo en Camino Viejo de Xirivella, eh? ), pero la verdad que sí que le vendrá muy bien.

Lo que opino que deberían hacer para que sea buena del todo es lo que siempre digo, segregar la entrada de Madrid y el AM haciendo un puente por el lado mar de Xirivella hacia Tres Forques y luego invertir en acondicionar la de Av. del Cid. Otra cosa que vería genial: Soterrar la entrada por Av. Del Cid entera, no solo el cruce con 9 de Octubre, y, canalizado el grueso por el subsuelo, reacondicionar el exterior, que con lo ancha que es se podría hacer algo brutal, muy parecido a B.Ibáñez, por ejemplo, y quitar los horribles puentes peatonales.

Saludos.