Tema: Renfe Operadora

Siguiendo un Hilo existente en Tranvia.org, me gustaría hacer algo parecido aquí en Urbanity...está claro que la gente no tiene mucha información de como esta la situación ferroviaria de España aquí en Urbanity...así que realizaré un resumen de como están las cosas en Material de AP de Renfe...para aclarar asuntos y sobretodo para que la gente vea como serán los trenes del futuro en España...


MATERIAL DE ALTA VELOCIDAD/LARGA DISTANCIA (300km/h).


Situación actual y futuro:

Renfe AVE S:100/ Linea Madrid-Sevilla/ V.max:300km/h/ 18 uds..

La serie AVE S:100 es el primer tren de Alta Velocidad en España...construido por Alstom y basado en el TGV Atlantico de la SNCF.

En la actualidad se esta llevando a cabo una mejora y actualización de este material, que se encuentra en el ecuador de su vida "útil"...que se prevee que finalize en 2008.


Versión original:


Tras la actualización:




Renfe AVE S:102/ Linea Madrid-Barcelona, Madrid-Valladolid, Madrid-Málaga/ V.máx: 330 km/h/ 16 uds + 30 uds (2008-2010)

La serie AVE S:102 es un tren construido por el consorcio Talgo-Bombardier y destinado inicialmente a la Linea Madrid-Barcelona, aunque rápidamente se irá incorporando a las demás LAV's de nueva factura. Se le conoce popularmente como "Pato", ya que su morro tiene la forma del pico de un ánade.






Renfe AVE S:103/ Linea Madrid-Barcelona, Madrid-Sevilla/Málaga/ V. máx: 350 km/h/ 26 uds.

La Serie AVE S:103 o Velaro es un tren construido por Siemens y destinado grácias a su gran velocidad punta a los trayectos "directos" o "semidirectos" en la mayoría de las LAV's de larga distancia españolas. Este tren posee el record mundial de velocidad sobre railes en composición comercial, con una marca de 404 km/h alcanzados en la LAV Madrid-Barcelona.








Estos 3 conforman los trenes de Alta velocidad (300km/h) de larga distancia de Renfe.

Se prevee que en 2008 se realicen nuevos pedidos de materia de Alta velocidad.

Bueno, este estaba reservado para ir ponerlos todos juntos...pero PacoPaco se me adelanto para reservar el tercero así que no tiene utilidad...se sigue mas abajo!

Saludos y feliz Spam

MATERIAL DE ALTAS PRESTACIONES/LARGA DISTANCIA (250KM/H) VOL. I
Situación actual:


En la actualidad la mayoría de los servicios de Larga distancia de Renfe están compuestos por bien coches Talgo de III,IV, V, VI y VII generación + locomotoras 269 o 252 en el caso de trayectos electrificados y por las series 333 y 334 en el caso de trayectos sin electrificación.

Tambien podemos encontrar trenes "Estrella", "Diurnos", "Arco"...estos están compuestos por vagones de la serie 7000,9000,10000,12000,16000, etc. tiramos por las mismas locomotoras de las series 252, 269, 333 y 334.

Ponemos ciertas fotos para visualizar mejor todo esto:

Los clasificaré por tipos de locomotoras:


Locomotora Siemens 252:

Con talgo III:


Con talgo IV "trenhotel":



Con talgo VI:



Con talgo VII:



Con tren "Estrella" Galicia:



Con tren "Arco":




Locomotora Mitsubitchi 269:


Con talgo IV:



Con talgo VI:



Con "Diurno" y coches 10000




Locomotoras 333 y 334:

333 con "Diurno":



Nueva serie 334:




También añadir la serie 490 o alaris y que realizan el trayecto Madrid-Valencia.




bueno esto...mayormente es lo que existe hoy en dia en materia de transporte de pasajeros de larga distancia...bien no creais el titulo, hoy en dia solo unos pocos de todos estos alcalzan los 200km/h la mayoria circulan entre 140 y 160 km/h...pero esta cambiará muy pronto.

A partir de ahora la mayoria de trenes de larga distancia en España serán de doble ancho...es decir que podrán cambiar el ancho de sus ejes sin necesidad de parar...estas nuevas series de altas prestaciones y larga distancia son las series 120 y 130...ambas denominadas comercialmente como Alvias.

Felicidades por este nuevo hilo. Tiene pero que muy buena pinta.

MATERIAL DE ALTAS PRESTACIONES/LARGA DISTANCIA (250KM/H) VOL. II

Nuevos trenes:


Renfe Alvia Serie 120/ Lineas: Madrid-Roda de bara-Barcelona por ibérico, Madrid-zona norte, Madrid-Valencia, corredor del Mediterraneo/ vel. máx. 250 km/h/ 12 uds. + 16 uds. (2008-2009)


La nueva serie 120 de Renfe está construida por el consorcio CAF-Alstom y tiene la particularidad de ser el primer tren capaz que cambiar el ancho de sus ejes sin necesidad de parar, esto en el sistema de doble ancho español es y sobretodo será muy útil, por que pueden aprovechar lineas de alta velocidad nuevas y las viejas vias en Ibérico.






Renfe Alvia serie 130/ Lineas: Madrid-Zona norte, ¿?/ vel máx: 250 km/h/ uds. 45 (2006-2009)

Esta serie conocida popularmente como "patito" por ser el hermano pequeño del S102 "Pato", no es otra cosa que los coches talgo de séptima generación pero con 2 locomotoras fabricadas por bombardier de la serie TRAXX y capaces de cambiar de ancho sin necesidad de detenerse al igual que la serie 120. Su velocidad máxima al igual que la 120 es de 200 en ibérico y 250 en UIC y 25 kv. También recordar que estas 2 series son bitensión (3kv y 25kv).






Renfe también ha adquirido 10 unidades de Trenhotel, formado por talgos de sexta generacion con bogies de la séptima y capaces de circular a 250 km/h.
Estos trenes se usarán para sustituir los viejos trenes hoteles actuales como los estrella o los talgo IV.

MATERIAL DE ALTAS PRESTACIONES/MEDIA DISTANCIA (250KM/H)

Nuevos trenes:


Renfe AVANT Serie 104/ Lineas: Madrid-Toledo, Sevilla-Cordoba, Zaragoza-Lleida-Barcelona, Madrid-Segovia, Madrid-Ciudad Real-Puertollano,.../ vel máx: 250 km/h/ 20 uds.

Este tren es un tren de los denominado "regionales de alta velocidad" y se encarga de trayectos mas o menos cortos, entre grandes nucleos de población y circulan por vias de Alta Velocidad, este es el primer modelo de una larga lista que completarán todos los modelos de AV regionales o media distancia. Esta construido por CAF-Alstom y su velocidad máxima es de 250 km/h.






Renfe AVANT Serie 114 (anteriormente S:105)/ Lineas: No disponible, regionales de AV/ vel máx: 250 km/h/ 13 uds. (2008-2009)

Estos nuevos trenes són teoricamente los sustitutos de la serie 490 o "alaris".
Derivan de los 104 (se podria decir que son los nuevos modelos) ya que también esta contruido por el consorcio CAF-Alstom, són monotensión y ancho UIC y alcanzán 250 km/h de velocidad máxima...estos derivan de los italiano ETR 600/610 aunque sin pendulación, Serán utilizados al igual que los 104 como regionales de alta velocidad.




Renfe AVANT Serie 120.1 o 121/ lineas: No disponible con seguridad, regionales de AV/ vel máx: 250 km/h/ 29 uds. (2007-2010)

Estos trenes son ya conocidos por la mayoria ya que no dejan de ser los mismos trenes Alvia S120, con la diferencia de que no tienen preferente y se utilizarán para regionales de AV, se podria decir que son los Alvias de Bajo coste, probablemente realicen destinos tales como Madrid-Segovia o Lerida-Tarragona-Barcelona-Girona. La diferencia de estos modelos respecto a los 104 o 105 es que al tener el bogie BRAVA, podrán circular tanto por UIC como por Ibérico.




Renfe Regionales Serie 140 y 449/ lineas: No disponible, regionales/ Vel máx 200 y 160 km/h respectivamente/ serie 140: 34 uds/ serie 449 23 uds. ambos para el periodo (2008-2011)

Se trata de trenes regionales electricos que retirarán previsiblemente a los 440 y 470.
Construidos por CAF, la diferencia entre ellos será que el 449 estará solo disponible en ancho iberico y el 140 dispondra del sistema Brava de ancho variable y podrá circular a 200 km/h en LAV, mietras que en Ibérico no superarán los 160.
Previsiblemente el diseña podria ser parecido a la serie 598 de Renfe.


Renfe Regionales serie 598/ lineas: Madrid-Caceres, Madrid-Murcia, Sevilla-Granada-Almeria, ¿alguna mas?/ vel máx 160 km/h/ 21 uds.

Se trata de trenes regionales de altas prestaciones diesel, para recorridos sin tension electrica y como es obvio en ancho Ibérico, la serie consta de trenes de 3 coches cada uno y además todas las unidades de esta serie tienen instalado el sistema de basculación SIBI.




Renfe Regionales serie 599/ lineas: No disponible/ vel máx 200 km/h/ 50 unidades (2008-2011).

Se trata de trenes diesel de altas prestaciones en principio para circular en Iberico pero con la pre-instalación del sistema Brava de CAF que le permitirá realizar trayectos diesel en parte por LAV's a 200 km/h.
Serán muy similares a los 598, tambien dispondrán de 3 coches y podran acoplarse hasta 3 composiciones (9 coches en total)



Bueno gente...esto ha sido todo...espero que los profesionales lo mireis y decis si hay algún error...

Creo que tendremos un buen parquet ferroviario...aunque quizás se deberia aumentar bastante los pedidos de trenes de alta velocidad de +300 km/h...pero bueno, sobre todo en materia de regionales se mejorará mucho.


Saludos!

Resumiendo y copiando al usuario Renfe-Operadora de Tranvia:

On 2007-11-17 21:33, Renfe-Operadora wrote:
Con la última adjudicación de trenes CIVIA,la situación es la siguiente:

ALTA VELOCIDAD
- 1º Lote Serie 102: 16 unidades (ENTREGADO)
- 2º Lote Serie 102: 30 unidades (2008-2010)
- 1º Lote Serie 103: 16 unidades (ENTREGADO)
- 2º Lote Serie 103: 10 unidades (ENTREGADO)
- Reforma AVE Serie100 (2006-2008)

LARGA DISTANCIA
- 1º Lote Serie 120: 12 unidades (ENTREGADO)
- 2º Lote Serie 120: 16 unidades (2008-2009)
- Serie 130: 45 unidades (2006-2009)
- Tren-Hotel Serie 7: 10 unidades (2008)
- Locomotoras Serie 334: 28 unidades (2006-2008)


MEDIA DISTANCIA
- Serie 104: 20 unidades (ENTREGADO)
- Serie 114: 13 unidades (2008-2009)
- Serie 120: 29 unidades (2007-2010)
- Serie 140: 34 unidades (2008-2011)
- Serie 449: 23 unidades (2008-2011)
- Serie 598: 21 unidades (ENTREGADO)
- Serie 599: 50 unidades (2008-2011)


CERCANIAS
- 1º Lote Civia: 14 unidades (ENTREGADO)
- 2º Lote Civia: 83 unidades (2006-2008)
- 3º Lote Civia: 80 unidades (2008-2009)
- 4º Lote Civia: 60 unidades (2010)


MERCANCIAS
- Locomotoras serie 253: 100 unidades (2008-2010)

En el próximo año 2008 se realizará la compra de nuevos trenes AVE,AVANT y CIVIA.

Saludos Cordiales

Veremos que pedidos mas se realizán...y aqui informaremos rápidamente!


Saludos!

Fantástico hilo!

Empezado por sdf11

[B]
Renfe AVANT Serie 104/ Lineas: Madrid-Toledo, Sevilla-Cordoba, Zaragoza-Lleida-Barcelona, Madrid-Segovia,.../ vel máx: 250 km/h/ 20 uds.

Este tren es un tren de los denominado "regionales de alta velocidad" y se encarga de trayectos mas o menos cortos, entre grandes nucleos de población y circulan por vias de Alta Velocidad, este es el primer modelo de una larga lista que completarán todos los modelos de AV regionales o media distancia. Esta construido por CAF-Alstom y su velocidad máxima es de 250 km/h.

Gran hilo, pero fallo gordo el meter aqui la linea madrid-segovia o zgz-lleida-bcn, que no estan ni en funcionamiento aun, y no indicar la linea madrid-ciudad real-puertollano, que lleva funcionando con lanzaderas desde hace 15 años y que es una de las lineas con mas beneficios para renfe, con 13 servicios diarios por sentido.

Si...yo desconozco muchas lineas de este tipo...por eso si vais poniendo informacion todos, podremos hacerlo mejor y mas didactico!

Gracias por colaborar!