Tema: Serie 114 de Renfe Operadora

Buenas a todos abro este hilo para hablar de este tren que aún no está servicio, y que inicialmente estaba pensado para los servicios AVANT, aunque ya veremos donde acaba:

La Serie 114 de Renfe Operadora está formada por 13 automotores eléctricos monotensión (25 kV) con vmax 250 km/h y ancho UIC. Son trenes destinados a servicios Avant (regionales de alta velocidad) y construidos por Alstom y CAF.


Tienen características parecidas a las lanzaderas de la serie 104 construidas por los mismos fabricantes, pero la serie 114 deriva del ETR-600/610 de cuatro coches (M+R+M+M) (aunque sin pendulación), por lo que cada unidad tendría una longitud de 107,9 y ancho de 2,920 m. Una maqueta de este tren ha sido presentada en BCNRail en octubre de 2007, donde por primera vez se le ha designado como Serie 114, ya que anteriormente se le había nombrado como "serie 105"



Originalmente Renfe Operadora había adjudicado en febrero de 2004 al consorcio Alstom - CAF 30 unidades de esta serie por 350 M€. Sin embargo, Renfe Operadora firmó el 4 de marzo de 2006 con Alstom-CAF un contrato renegociado a 13 unidades.

La renegociación del contrato supuso un aumento del costo por unidad, en € de diciembre de 2006, a 13.5 M€ (12.6 M€ en el contrato original) y de un costo por plaza a 56.896 € (de 53.165 € en el contrato original), estimación con 237 plazas, dato no confirmado.

El elevado costo por plaza para un tren de Media Distancia, sólo un 20% más bajo que el de trenes de Alta Velocidad mucho más potentes y veloces (por ejemplo, la serie 103), y hasta un 50% más alto que el de otros trenes regionales de alta velocidad, como el Hitachi Class 395 (tren bitensión con vmax de 225 km/h), es probablemente la razón principal para que el contrato fuera renegociado y se redujera el pedido de 30 a 13 automotores. Al elevado costo por plaza contribuye el hecho de que los trenes de la Serie 114 sólo tienen cuatro coches, mientras que los Pendolinos ETR-600/610 para Trenitalia y Cisalpino cuentan con siete.

[YOUTUBE]gCfoaKy18X8[/YOUTUBE]

he leído por ahí que se baraja la posibilidad de devolver todas las unidades, alguien sabe algo? qué problemas tienen?

no sé nada de eso, pero si sé que hay cantidad de lanzaderas paradas ...

Este tren es el pendolino, ¿no?

Empezado por DondiDom

no sé nada de eso, pero si sé que hay cantidad de lanzaderas paradas ...

Este tren es el pendolino, ¿no?

Creo que es la misma base.

No me extrañarian los problemas, ahora, que no se si se pueden devolver los trenes una vez comprados. No se a quien se le ocurrio comprarlos con ese precio por plaza.

creo que el problema es que no lo dan homologado, no sé bien por qué, se comenta que se podrían homologar para 200 km/h, pero eso sería un fiasco en toda regla

si ese es el problema, pues sin lugar a duda un fiasco. No cumpliría los mínimos exigidos, igual por eso los pueden devolver ...

En tranvía portal comentan que se están trasladando una serie de unidades S-114 a la LAV Madrid-Valladolid.......(de momento llevan ya 3).

Esperemos verles pronto!

pero si tienen menos plazas que el S 121 ...

las 114 parece que van camino de ser las 334 de la alta velocidad