Tema: Media Distancia S-449 (Renfe)

Tipo de tren Automotor eléctrico
Fabricante CAF
Año de fabricación 2008-2011
Longitud 98.060 m
Anchura 2.940 m
Altura 4.265 m
Peso 172.2 t / *178.6 t
Ancho de vía ancho ibérico / *preinstalación ancho UIC
Electrificación 3 kV / *posible transformación a 25 kV
Velocidad comercial máxima 160 km/h / *200 km/h después de transformación a 25 kV
Potencia 2400 kW
Motores 6x400 kW
Número de plazas 263 (1 PMR)
Sistemas de seguridad ASFA
Mando múltiple 3

[YOUTUBE]GUK404uwDO4[/YOUTUBE]

Renfe Media Distancia S-449 por Ricardo Ricote, en Flickr

Últimament, els Regionals a Cerbère, s'estan realitzant amb 449, unitats que fan MD's a Portbou, Figueres i Girona, i fa que, a penes, es pugui veure una 470 per aquest servei.
Avui, per exemple, només n'hem vist dues.
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Últimamente, los Regionales a Cerbère, se estan realizando con 449, unidades que hacen MD's a Portbou, Figueres y Girona, y hace que, a penas, se pueda ver una 470 para este servicio.
Hoy, por ejemplo, solo hemos visto dos.


Una cosa més normal, ara... por canalcole, en Flickr

MD obert por canalcole, en Flickr

Dues 449's passen, sense parar, per Granollers-Centre, amb un servici MD cap a Barcelona.
La de cua, sense el cobre schafemberg...
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Dos 449's pasan, sin parar, por Granollers-Centre, con un servicio MD hacia Barcelona.
La de cola, sin el cubre schafemberg...

Tipo de vehículo: Automotores eléctricos
Numeración : 449.001 y siguientes
Fabricante: CAF
Nº de unidades: 57
Año de recepción: 2008-2011, 33 entregados a diciembre de 2009
Disposición ejes (UIC): 6 bogies, de ellos 5 compartidos; 6 ejes motores y 6 remolcados, 2'Bo'(Ao1)'(1Ao)'Bo'2'
Composición: A1+A4+A3+A4+A2, 5 puertas por costado con 1.200 mmm de paso libre
Diámetro de ruedas: 890 mm nuevas, 820 mm usadas
Distancia entre topes: 98.060 mm,
Anchura máxima: 2.940 mm
Altura máxima: 4.265 mm. Altura del enganche Scharfenberg: 1.040 mm sobre el carril
Peso en servicio: 172 t, 193.6 t con carga
Velocidad máxima: 160 km/h tipo A / *200 km/h después de transformación a 25 kV
Potencia: 2400 kW (12 kW/t) potencia nominal, 2.225 kW potencia en ruedas
Ancho de vía: ancho ibérico / *preinstalación ancho estándar
Tensión: 3 kV / *posible transformación a 25 kV
Número de motores: 6 Mitsubishi de 400 kW
Sistemas de seguridad: ASFA, comunicación tren-tierra y GSM-R
Mando múltiple: 3
Número de plazas: 260 + 1 PMR (clase única)
Costo de compra: (en € de dic. 2006) 5.77 M€/unidad, costo por plaza: 22.107 €

Fuente: http://www.ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_449

Regional per "Can Bolet" por canalcole, en Flickr

Un tren de la sèrie 449 fa un Regional Portbou>Barcelona, al seu pas per l'estació de Mollet-Sant Fost-Martorelles.
Una salutació a tots els presents durant el dia d'avui!
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Un tren de la serie 449 hace un Regional Portbou>Barcelona, a su paso por la estación de Mollet-Sant Fost-Martorelles.
¡Un saludo a todos los presentes durante el día de hoy!

¿Este modelo es el sucesor de la 440?

Segun: http://www.ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_449 son un hibrido entre las 465 y las 599

La serie 449 va a retirar a todo el material eléctrico antiguo que Renfe tenía haciendo regionales, es decir, las 440/470, las 432 y las pocas 444 que quedaban (la mayoría están en Chile). Sólo se van a salvar las 448 que no son tan antiguas (alrededor de 20 años) y están remodeladas, y eso si no las venden a algún país extranjero.

Constructivamente, son como un Civia de 5 coches (serie 465), es decir, 5 coche articulados sobre 6 bogies. Los 4 compartidos entre coches son motores y los 2 extremos portadores. Alcanza 160 km/h, a diferencia del Civia que se queda en 120 km/h. Es adaptable a ancho UIC y a 25kV 50Hz, pero de origen vienen en ibérico y 3kV DC.

Por supuesto, tienen menos puertas que un Civia porque son regionales y el interiorismo es diferente.

El 599 es diesel y se parece al 449 en que está pensado para servicios regionales, pero nada más. Es un tren de 3 coches convencional (no articulados), con 2 bogies cada coche. No deja de ser una evolución del 598.

Las diferencias con el 598 son que el 599 no es basculante, y que el coche central del 599 está adaptado a PMR.