Tema: Talgo

Tiene un aspecto estupendo...

mola

Así es AVRIL, el nuevo tren de Talgo

"Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero - AVRIL". Así de completo y dislocado es el acrónimo de la familia de trenes (plataforma) que la fabricante española Talgo tiene sobre el tablero de diseño. El tren -o más bien su concepto- fue presentado en primicia el jueves 18 de septiembre en una Mesa Redonda en la que no faltó nadie, y con la que los responsables del Máster de Sistemas Ferroviarios que ahora comienza su 7º curso querían dar una visión de conjunto del futuro de estos vehículos. A juzgar por lo expuesto, el de Talgo entra plenamente en esa categoría.

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En la web Altavelocidad.org, nos sorprenden con éste nuevo concepto de tren que promete ser revolucionario. Me encantaría verlo por nuestras vías.

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Copio lo que me ha parecido más interesante (al menos no sabía nada de ello) del nuevo tren:

Como no sólo con raíles se mueve el tren, la empresa señala además que los 8.800 kW de potencia total de los trenes de esta familia (ya parece tribu) podrán obtenerse de hilos de contacto a cuatro tensiones distintas: 25 kV/ 50Hz; 15 kV/16.7 Hz; 3kV CC; 1.5 kV CC. No se despeinen, que no hemos acabado. El tren también podría fabricarse en versión diésel... o híbrida, variando como es obvio la potencia total que es capaz de desarrollar, y con ella la velocidad máxima.

Consumo reducido

Con todas esas características, la empresa espera reducir el peso hasta las 287 toneladas (322 tiene la Serie 102), para reducir al mínimo el consumo energético desde un nivel que ya es pequeño, gracias a la estructura de rodales y al bajo perfil aerodinámico de los coches Talgo. Un 7% menos por kilómetro que su antecesor (que roza los 16 kWh/km) o lo que es lo mismo, un 31% menos por plaza-kilómetro.

Empezado por AAJ

En la web Altavelocidad.org, nos sorprenden con éste nuevo concepto de tren que promete ser revolucionario. Me encantaría verlo por nuestras vías.

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Mola

Increible, si lo hacen lo van a vender como churros. Auque no me gusta que sea otro pato, aunque más estilizado...

Para gustos los colores . Según Talgo ese diseño es mejor para soportar las ondas de presión al entrar en los túneles.

El diseñador de esta cabeza, como la del 102/112, el 130 y la Travca es español.

Sería el Talgo VIII ¿no?

Parece que la cosa marcha

Talgo quiere liderar la alta velocidad con un tren capaz de ir a 380 km/h
La compañía pretende superar al AGV de Alstom con un convoy que podrá llevar a 540 pasajeros.El AVRIL será más ligero y gastará menos energía que los ferrocarriles S102 del fabricante vasco.
"...Otra característica de la nueva serie será su versatilidad. La capacidad para adaptarse a cualquier ancho de vía e incluso de circular con ancho variable. Dada la fase en que se encuentra el proyecto, aún no se dispone de calendario. Hasta que lo veamos sobre raíles pueden pasar unos años..." http://www.elperiodicodearagon.com/n...aceComentarios

Hay algo que no me queda claro: ¿Es correcto decir "Talgo S-102"? ¿O sería "Talgo 350" o "Renfe serie 102"?

Y los comentarios de la noticia... no les falta parte de la razón, ya que no hay que olvidar los trenes normales (regionales, cercanías...), pero... ¿Porqué hay que plantear la alta velocidad como algo incompatible con otros trenes? Lo ideal sería invertir en todo. El AVE es un sustituto del avión, pero no de los trenes más lentos pero también más baratos.