Tema: Feve

conexiones remotas hasta Cabezón

Feve adjudica en unos 797.000 euros obras en el nuevo puesto de mando de Santander

SANTANDER, 23 Jun. (EUROPA PRESS) -

Feve (Ferrocarriles de Vía Estrecha) ha adjudicado en algo más de 797.000 euros obras de mejora en el puesto de mando de la compañía en Santander y en las conexiones remotas en la línea que une la capital cántabra y el municipio de Cabezón de la Sal.

Según se detalla en sendos anuncios publicados hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE), las obras en el puesto de mando de Santander supondrán un coste de 340.567 euros, mientras que la sustitución de las conexiones remotas en los enclavamientos entre Santander y Cabezón costará 456.439 euros.

Estas últimas obras, adjudicadas el pasado 24 de abril y con un plazo de ejecución de nueve meses, supondrán la instalación de nuevos equipos que mejorarán la transmisión de datos. Así, se instalarán elementos de última generación que permitan alcanzar velocidades de transmisión más elevadas.

De esta forma, las remotas que se incorporarán disponen de varios canales de comunicación con el centro de control, no sólo con puertos de serie, sino también a través de conexión IP.

Los trabajos, que incrementarán las condiciones de seguridad de la red, se realizarán en los enclavamientos de Adarzo, Bezana, Mogro, Requejada, San Pedro de Rudagüera, Casar de Periedo, Barreda, Torrelavega y Cabezón de la Sal, gestionados por el Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Santander.

En cuanto a las obras en el puesto de mando de Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Santander, adjudicadas también en abril y con un plazo de ejecución de cuatro meses, afectarán a las acometidas eléctricas y servicios generales.

Desde este puesto se controlará el conjunto de circulaciones de la empresa ferroviaria en Cantabria, con prolongaciones hasta Llanes (Asturias) y Carranza (Vizcaya), lo que supone un total de 222 kilómetros de línea y 27 estaciones, así como las líneas de cercanías que enlazan Santander con Cabezón de la Sal y Liérganes, y las regionales que comunican la capital cántabra con Asturias y Vizcaya.

Ambas obras se enmarcan en el Capítulo Ferroviario del Plan de Renovación de Infraestructuras Ferroviarias 2005-2020 que desarrolla el Ministerio de Fomento, dentro del Programa de Seguridad.

http://www.europapress.es/cantabria/...623104559.html

Creo que es prioritario toda inversión destinada a mejorar la señalización y la gestión de la red. Se me ponen los pelos de punta cuando pienso que en España todavía quedan tramos con señalización mecánica o bloqueo telefónico

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[Bezana] El equipo de Gobierno vuelve a exigir a FEVE que restablezca los horarios del trayecto Santander-Torrelavega

Tras la eliminación de varias paradas

El equipo de Gobierno en el Ayuntamiento de Santa Cruz de Bezana (PP-PRC) ha vuelto a exigir a FEVE que restablezca los horarios de tren en el trayecto Santander-Torrelavega por medio de sendos escritos tanto a la compañía ferroviaria como a la Consejería de Industria del Ejecutivo de Cantabria, de la que depende la Dirección General de Transporte y Comunicaciones.

En consecuencia, desde el Consistorio han comenzado la tramitación de las firmas y pliegos depositadas en el Registro Municipal.

Según recordó en un comunicado el concejal delegado de Movilidad, Agustín Sanmillán Arce (PP), FEVE decidió hace dos meses "sin previo aviso o consulta" eliminar "varias paradas" del servicio que cubre la línea Santander-Torrelavega en la estación de Bezana "con el consiguiente perjuicio a vecinos y empresarios del municipio".

Explicó que desde el Ayuntamiento trataron la "problemática" con el gerente de viajeros de FEVE para las provincias de Cantabria, Vizcaya y León, al cual se le instó, recordó, a restablecer las frecuencias eliminadas o bien que las líneas pasasen a ser Santander-Bezana-Torrelavega y viceversa.

Desde el equipo de Gobierno destacaban la "importancia" de la estación de Bezana que es utilizada, según Sanmillán Arce, por mas de 240.000 viajeros al año.

En consecuencia, han exigido tanto a FEVE como a "otros estamentos regionales" la "necesidad imperiosa" que tiene el municipio en materia de transporte público. "Por carretera, sin ir más lejos, estamos totalmente tercermundistas", dijo el concejal, quien recordó que el municipio cuenta con concesiones de línea de autobús de "hace más de 30 años" por lo que son "totalmente obsoletas e ineficaces" para con las necesidades de un municipio "en constante crecimiento y desarrollo".

Sanmillán Arce manifestó por último que desde el equipo de Gobierno se ha efectuado un "enorme esfuerzo" con la implantación del autobús inter-urbano, con el fin de facilitar a los vecinos los traslados y fomentar así el "dinamismo comercial" de la zona. Afirmó que este servicio ha sido utilizado en el mes de junio por 2.260 vecinos. "De poco sirve que el Ayuntamiento ponga y las empresas públicas quiten", lamentó.

http://www.cantabriaconfidencial.com...ON&CODIGO=7883

Feve adjudica por 7,1 millones el tramo Karrantza-Aranguren del Plan de Electrificación

El Consejo de Administración de Feve ha adjudicado por un importe de 7,16 millones de euros la Electrificación del tramo vizcaíno Karrantza-Aranguren, dentro del Plan de Electrificación de líneas Regionales.


Europa Press Bilbao
Según informó Feve, las obras de 'Electrificación del tramo Karrantza-Aranguren. Línea área de contacto y adaptación de la señalización' serán realizadas por Telice, S.A., con un coste total de 7.168.128 euros, lo que supone "la inversión unitaria de mayor cuantía económica en la historia de la empresa" ferroviaria.

Además, el Consejo ha adjudicado a la empresa Indra Sistemas S.A. la fabricación, suministro, instalación y puesta en servicio de equipos para el sistema de control de accesos en diversas estaciones de Asturias, Cantabria, Bizkaia y Murcia, con un importe de 1.713.589 euros.

La electrificación del tramo Karrantza-Aranguren permitirá dotar al tramo de catenaria con objeto de permitir "la explotación del tramo acorde con las nuevas necesidades" de la empresa ferroviaria. Se instalará la línea aérea de contacto en un total de 26 kilómetros, desde Karrantza a Aranguren. Su plazo de ejecución es de 22 meses.

Esta obra se enmarca en el Plan de Electrificación del corredor Avilés (Asturias)-Ariz (Bizkaia) y está considerada como la actuación "más destacada" en materia de infraestructuras que Feve acomete en la actualidad. Su objetivo es consolidar definitivamente el Corredor Principal de Transporte que enlaza Asturias, Cantabria y Bizkaia, mediante la electrificación de los tramos situados entre las áreas de Cercanías.

El Corredor Avilés-Ariz constituye "un eje estratégico" para Feve ya que soporta un porcentaje "muy elevado" del total de las mercancías transportadas por la empresa, que se unen a los trenes de viajeros regionales que actualmente circulan con tracción diesel.

La electrificación ha ido implantándose progresivamente en las zonas de Cercanías, por lo que las obras se centrarán ahora en los tramos intermedios. Cuando los trabajos lleguen a su fin, los trayectos regionales de viajeros y los transportes de mercancías se harán por completo con tracción eléctrica.

Los beneficios ecológicos más inmediatos que aporta la obra adjudicada son la progresiva sustitución trenes de tracción diésel por unidades eléctricas o locomotoras de tracción dual (eléctrica-diésel) no contaminantes y más silenciosas y el aumento del tráfico de mercancías por ferrocarril.

Con el aumento de la proporción de unidades de tracción eléctrica en circulación, Feve pretende además optimizar el uso de su material, ya que las unidades eléctricas de viajeros dejarán de estar aisladas en sus respectivos núcleos electrificados de Cercanías de Asturias, Cantabria y Bizkaia. Por tanto, será posible realizar los mismos servicios con un menor número de unidades, con la consiguiente flexibilización y ahorro energético.


CONTROL DE ACCESOS

Tras la puesta en funcionamiento del sistema de Control de Accesos en las distintas líneas de cercanías de Feve, se han realizado ajustes para extender su implantación a estaciones que en un primer momento no contaron con instalaciones, o para mejorar las ya ejecutadas.

En este sentido, la obra adjudicada en el último Consejo de Administración de Feve supondrá la instalación de equipos (máquinas de autoventa de billetes, interfonía, televigilancia y telemando de estaciones) en La Braña (Asturias), La Cantábrica (Cantabria), La Unión, El Llano de El Beal y Hospital (Murcia),

así como la ampliación y mejora de las instalaciones de El Berrón y Oviedo (Asturias), Torrelavega (Cantabria), Zalla (Bizkaia) y Cartagena (Murcia). El plazo de ejecución es de seis meses, y el importe total de la inversión asciende a 1.713.589 euros.


Esta es la nota de prensa completa, www.feve.es
http://www.feve.es/files/noticias/Fe...regionales.pdf

http://www.eldiariomontanes.es/20080...807101744.html
el pantógrafó se enganchó con la catenaria
La avería de un tren de FEVE obliga a cortar la línea Santander-Cabezón
Catorce unidades se han visto afectadas y los pasajeros han sido trasladados a sus destinos en autobús

La avería de un tren de Feve que circulaba entre las estaciones de Requejada y Barreda obligó hoy a cortar durante dos horas la tensión eléctrica en toda la línea Santander-Cabezón de la Sal.
Según informó la compañía ferroviaria, el incidente se produjo en torno a las 14.30 horas cuando se enganchó el pantógrafo del tren con la catenaria.
Dos horas después, sobre las 16.35 horas, se restableció la tensión en toda la línea a excepción del tramo afectado por la avería.
No obstante, como entre Requejada y Barreda hay doble vía los trenes pueden circular por una de ellas, lo que ha permitido recuperar "prácticamente" la normalidad aunque no se descartan pequeños retrasos hasta que se restablezca la tensión eléctrica en el lugar del incidente.
Nada más producirse la avería, Feve contactó con distintas compañías de autobuses para trasladar a los viajeros a sus destinos ya que ésta era su prioridad.
Por su parte, los operarios de la compañía ferroviaria trabajan desde que se produjo el incidente para retirar el tren averiado de la vía y restablecer así la electricidad en ese tramo.
En total, 14 trenes se han visto afectados por el corte de la electricidad, siete de manera directa ya que se encontraban circulando en ese momento; y otros siete, de manera indirecta, puesto que fueron suprimidos.

Pues no me ha tocado de milagro. He llegado a Torrelavega poco antes de las 14h. Según los comentarios de la página del DM, es mentira que pusieran autobuses alternativos... están mintiendo a la gente... es vergonzoso.

Espero que FEVE se disculpe e indemnice a los viajeros... con la buena imagen que tiene FEVE... (al menos para mi, xD )

Estoy de acuerdo en que es necesario que algunos de los trenes directos o semidirectos lleguen hasta Cabezón, porque la hora larga del viaje con Santander es excesiva para 40 km.

A ver si lo estudian; los tiempos con Torrelavega y con Santander pueden ser muy competitivos (sobretodo con Torrelavega) se podrían quedar yo creo que en... ¿15? 17 minutos como mucho? El problema es que no tenemos doble vía y la vía entre Puente y Torrelavega está muy saturada... pero todo será buscar un surco... aunque bueno, los semidirectos llegan hasta Puente, así que quizá se podrían prolongar hasta Cabezón sin demasiados problemas de saturación de la vía...

Feve movió más de 2,1 millones de viajeros en el primer semestre en Cantabria, un 7,25% más


5 Ago. (EUROPA PRESS) -

Los usuarios de los servicios de cercanías y líneas regionales de Feve en Cantabria aumentaron durante el primer semestre del año un 7,25 por ciento hasta superar los 2,1 millones de viajeros, alrededor de 146.000 viajeros más que en el mismo periodo de 2007.

Según datos del Instituto Cántabro de Estadística (Icane) recogidos por Europa Press, de enero a junio un total de 2.167.128 viajeros utilizaron las líneas de Feve en la región, principalmente las de cercanías.

Así, las líneas Santander-Cabezón de la Sal y Santander-Liérganes superaron en conjunto los dos millones de usuarios, más de un millón en el caso de la primera y por encima de 980.000 usuarios en el caso de la conexión con Liérganes.

Por lo que respecta a los servicios regionales, sumaron algo más de 117.000 pasajeros. La mayor parte de ellos correspondieron a la línea Oviedo-Santander, que contabilizó 69.783 viajeros, mientras que la línea Santander-Bilbao registró 47.964.

En total, en ese periodo circularon en la región 32.544 trenes, 1.120 menos en términos absolutos y un 3,3 por ciento menos en términos relativos con respecto a los mismos meses del pasado año.

El mayor número de servicios correspondió a las cercanías, con más de 29.000 trayectos realizados (más de 16.000 en la línea de Liérganes y cerca de 13.000 en la de Cabezón de la Sal). Por su parte, en las líneas regionales se realizaron 3.035 viajes (1.577 en la línea Oviedo-Santander y 1.458 en la Santander-Bilbao).

http://www.europapress.es/cantabria/...805112103.html

Muere un hombre de 52 años arrollado por un tren en Torrelavega
REDACCIÓN


El cadáver del hombre, cubierto con una sábana. / L. PALOMEQUE

Un hombre de 52 años de edad y vecino de Torrelavega falleció ayer, sábado, al ser arrollado por un tren de la compañía FEVE cuando caminaba junto a las vías a la altura de los antiguos 'Talleres Obregón', según supo ayer este periódico.

El suceso se produjo hacia las dos de la tarde cuando el tren se encontraba en las inmediaciones de la estación de Torrelavega. Aunque el maquinista se percató de la presencia del hombre en las vías e hizo sonar la sirena, el hombre no se apartó y fue arrollado por el convoy sin que nada pudiera evitarlo.

http://www.eldiariomontanes.es/20080...-20080810.html