Caf
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CAF (Acrónimo de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) es una empresa española con sede en Beasáin (Guipúzcoa) que lleva décadas construyendo trenes y material ferroviario para las redes de ferrocarril metropolitano, suburbano y de largo recorrido más importantes del mundo.
CAF ha sido fabricante de gran parte del material móvil del Metro de Madrid: series 2000, 3000, 5000, 6000 y 8000, así como de buena parte del material móvil de RENFE. Otras redes de metro españolas y de otras ciudades del mundo se nutren también de vehículos fabricados por CAF.
CAF ha fabricado, como ya se ha mencionado, mucho material móvil para distintas empresas. Aquí se enumeran los grandes proyectos y compras de esta compañía.
RENFE
Alta Velocidad
* Serie 120:
Tipo de unidad: Unidad de tren eléctrica autopropulsada bitensión de rodadura desplazable de 250 km/h. Tiene capacidad de paso de la vía RENFE (1668 mm) a la vía UIC (1435 mm) sin detenerse. Unidad formada por cuatro coches, pudiendo acoplarse dos unidades para formar un tren de ocho.
Regionales
* Serie 598:
La serie 598 de Renfe consta de 21 unidades fabricadas por CAF. Son trenes diésel basculantes basados en los TRD de la serie 594 de Renfe. Los trenes incorporan el Sistema Inteligente de Basculación Integral (SIBI), desarrollado por CAF, ya utilizado en algunos TRD. El SIBI cuenta con un detector de posición,que precisa el punto del recorrido en el que está situada la unidad gracias a un GPS. El equipo de control actúa sobre la basculación y da al tren una inclinación de hasta seis grados que reduce la aceleración lateral no compensada y permite aprovechar al máximo las características del recorrido y las prestaciones del tren.
* Serie 594:
Tren Diesel "TRD", formados por dos coches motores con dos bogies cada uno (M-M) que pueden acoplarse formando composiciones de hasta cinco unidades. Cada coche motor está dotado de dos equipos de motorización. Están construidos en aleación ligera, con un sistema de testero que permite el libre tránsito a los viajeros entre diferentes unidades, una vez acopladas. Diseño basado en la modularidad, permitiendo un alto grado de disponibilidad en la explotación de las unidades, a una velocidad máxima de 160 km/h.
* Serie 499:
CAF y Renfe llegaron al acuerdo de construir las 57 unidades. Todas las unidades son para ancho ibérico y tienen preinstalaciones para los equipos de seguridad y los elementos necesarios para instalar bogies en ancho UIC (o bogies de ancho variable Brava).
* Serie 599:
En el año 2005 Renfe inició el proceso de definición de los automotores diesel que debían sustituir a las series 592 593 y posiblemente 596. Después de la correspondiente publicación de los documentos técnicos de compra, recepción y análisis de ofertas, en julio del 2.006 Renfe realiza la adjudicación a la empresa CAF la construcción de 50 autootores diésel. El contrato de compra se firmó en septiembre del mismo año, siendo esta fecha el punto de partida para la realización del proyecto y fabricación del primer tren prototipo. De cumplirse las fechas el primer vehículo se puede ver en la vía realizando pruebas en agosto del año 2.008.
* Serie 440:
La serie 440 de Renfe es una serie de unidades eléctricas entregadas a partir del año 1975 y que fueron adjudicadas para cumplir los objetivos del Plan Estratégico de Renfe 1972-1975. Con una velocidad máxima de 140km/h, son desde hace más 30 años el pilar básico de la red de servicios de media distancia y durante mucho tiempo también lo fueron de los servicios de cercanías. Es un tren autopropulsado con 3 coches de los cuales sólo uno está motorizado y tienen una cabina de conducción en ambos extremos.
* Serie 444:
Serie de 14 unidades de automotores eléctricos (Motor-Remolque-Remolque con Cabina) recepcionadas en 1980-1981 originalmente destinadas a servicios Intercity y después a servicios regionales en Cataluña.
Cercanías
* Serie 463/4/5:
El Tren CIVIA es una unidad eléctrica para transporte rápido y masivo de viajeros en líneas de cercanías urbanas y suburbanas, con gran capacidad de transporte de viajeros y paradas frecuentes. Exterior con testero aerodinámico, carenado de techo, faldones bajo bastidor, aspecto lateral continuo de luna corrida. Interiormente es un tren continuo, uniendo los coches mediante pasillo diáfano de intercirculación.
* Serie 446/447:
La Serie 446 de Renfe, junto con la serie 447 y el prototipo de la serie 445, son un grupo de unidades eléctricas ideadas para ofrecer servicios de cercanías más eficaces. Están dotadas de las necesidades exigidas para cercanías, un servicio con múltiples paradas en distancias cortas y un gran trasiego de viajeros. De este modo se les dotó de una gran capacidad de aceleración penalizando la velocidad máxima.
Locomotoras
* Serie 250:
La serie 250 de Renfe consta de 35 unidades para transporte de viajeros y de mercancías construídas en Alemania por Krauss-Maffei y Brown-Boveri (250.001 - 250.005) y el resto en España por la MTM y CAF bajo licencia.
* Serie 252:
Las 252 son una serie de locomotoras universales y muy versátiles, derivadas de la serie E120 de los Ferrocarriles Federales Alemanes DB y construídas por CAF-Macosa (ahora Vossloh), Siemens y Krauss-Maffei para el NAFA de la LAV Madrid - Sevilla.
Mexico
En 1994 CAF recibió un importante pedido de uno de los sistemas de metro mas modernos del mundo: se encargaron 15 trenes de rodadura neumatica Modelo NE92. Era la primera vez que CAF hizo una incursión en el mundo de los trenes de rodadura neumatica. A los 14 años de su puesta en servicio los quince Trenes Caf de rodadura neumatica siguen circulando con un nivel minimo de problemas de mantenimiento.
En los últimos años se encargó rehabilitar trenes de los modelos MP68, NM73 Y NM83.
Su logro mas importante En este pais fue cuando formó un consorcio con Bombardier para fabricar 45 trenes de rodadura neumática del modelo NM02; dichos trenes cuentan con avances tecnológicos dignos de los mejores trenes europeos del mundo a la par de un diseño inovador combinando la tradicion de la carroceria cuadrada con las formas aerodinamicas de un tren de Alta velocidad.
Igualmente, Caf se encarga de construir, explotar y operar el tren suburbano del valle de México Bajo. Dicha empresa suministró un tren derivado de la UT 446/447 española, pero con tecnología punta.
http://es.wikipedia.org/wiki/Constru..._Ferrocarriles
