Tema: Zaragoza: Riberas del Huerva.

Empiezo este hilo por la importancia que tiene para la ciudad la reparación del cauce del río a lo largo de su tramo urbano en Zaragoza, un río que ha sido históricamente muy modificado y por sistema tratado como un elemento marginal, que ha originado que sus riberas no hayan sido atractivas para el esparcimiento. Dado que sus caudales no son muy importantes y que su cauce discurre bastante encajado por el tramo urbano, razones que han favorecido la situación actual, los nuevos conceptos a tener en cuenta para devolver el río a un estado más óptimo, serán los retos que superar para sanear el pasillo fluvial y obtener así un nuevo corredor verde norte-sur que atraviese la ciudad.

El Plan Director del Huerva plantea hacer visible el río en plaza Paraíso
Los coches y el tranvía circularían por una altura y se crearía un espacio verde a cota del agua.Blasco dice que mejorar los 12 kilómetros de cauce será "caro y complejo, pero merecerá la pena".

Hacer visible el río Huerva en la plaza Basilio Paraíso. Esta es una de las propuestas más novedosas planteadas en el Plan Director del Huerva que ultima la consultora Sers por encargo del Ayuntamiento de Zaragoza. ¿Cómo? Creando dos niveles de paso, uno urbano por el que circularían los vehículos y el tranvía y otro diseñado como una plaza verde, a cota del cauce, para los peatones, los ciclistas y el recreo. El resultado final sería similar a la plaza Los Fueros de Pamplona.

La actuación no se llevaría a cabo de inmediato, dado que debe ser sometida a la opinión ciudadana y política, pero los redactores del estudio consideran que se podría aprovechar la segunda fase de las obras del tranvía (Plaza Paraíso-Parque Goya) para ejecutarlo. De hecho, consideran "una oportunidad" las obras del tranvía, ya que los convoyes atravesarán la fuente frente al Paraninfo.

"Es más grande de lo que parece y si se elimina el punto central se libera mucho espacio", explicó Carlos Martín, coordinador del Plan Director. En cualquier caso, esta intervención precisa un pormenorizado informe de tráfico, ya que este punto neurálgico es atravesado anualmente por 50 millones de coches. "Lo bonito sería que hubiera una parada en plaza Paraíso y que desde ella se pudiera acceder al Huerva y conectar con los nuevos bulevares", dijo Martín.

NO ESTÁ PERDIDO El consejero de Grandes Proyectos e Infraestructuras, Jerónimo Blasco, reconoció que ejecutar las actuaciones recogidas en los doce kilómetros de tramo urbano del río desde Cuarte hasta la desembocadura en el Ebro será "caro y complejo, pero merecerá la pena". A juicio de Blasco, "el Huerva es un río que no se puede dar por perdido". Aunque defendió el planteamiento de los técnicos, el consejero socialista consideró que el Plan Director centrará las intervenciones en las zonas en las que el río está descubierto.

En los tramos soterrados del Huerva en Gran Vía y paseo Constitución, Sers defiende la creación de ecobulevares en superficie, es decir, espacios frescos de agua y arte que recuerden que el río pasa por debajo.

La consultora persigue un objetivo fundamental con el Plan Director: ganar espacio verde para la ciudad e integrar el río en el casco urbano. Por ello, resaltan cómo el trazado del Huerva es casi paralelo al del tranvía y conforma una columna vertebral de norte a sur de Zaragoza.

Una de las principales dificultades para integrar el Huerva en el espacio urbano es el gran desnivel que existe en muy poca distancia horizontal --el río discurre a modo de trinchera en buena parte del trazado--. La consultora distingue entre tres niveles: paseo de agua, de tierra y de movilidad. En el paseo de agua --a cota del cauce--, se propone una plataforma longitudinal continua de madera a ras de agua y se delimita el cauce con unos muros de madera. En el paseo de tierra --cota intermedia-- se potencia un plano intermedio con actividades diarias. Y en el paseo de movilidad --cota del tráfico--, se crea un recorrido continuo a lo largo de todo el cauce que articula el Huerva con la ciudad. En este último nivel se crean una serie de paseos peatonales, carriles bici y pasarelas que comunican las dos márgenes del río y se utilizan como eje de movilidad peatonal norte-sur. En los tramos más urbanos, se plantean actuaciones en vertical --denominadas torres-árbol-- que comunican las tres alturas.

El Plan Director del Huerva forma parte del plan de acompañamiento de Expo Paisajes 2014. Sus actuaciones no cuentan todavía con presupuesto en el Ayuntamiento de Zaragoza, pero sus impulsores abogan por anticipar sus actuaciones aprovechando el intenso debate ciudadano que se ha creado en los últimos días tras quedar al descubierto el río en Gran Vía por la sustitución de la losa. A finales de febrero el texto se entregará al equipo de gobierno PSOE-PAR y, a partir de entonces, se someterá a los informes de las distintas áreas municipales y de la ciudadanía.

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Los bajos de los puentes serán nuevas zonas de ocio urbano
El reto es convertir lugares peligrosos y poco transitados en áreas culturales.Bajo la pasarela de Los Gitanos habría un frente fluvial similar al de la Expo.

Transformar los bajos de los catorce puentes que sobrevuelan el río Huerva desde Cuarte hasta el paseo Echegaray y Caballero en nuevas zonas de ocio urbano con posibilidad de acoger exposiciones artísticas y actividades culturales. Así se recoge en el Plan Director del Huerva, que ultima la consultora Sers. Las propuestas están mucho más concretadas en la memoria del anteproyecto de urbanización y adecuación paisajística del entorno del tramo que enlaza el Parque Grande con Gran Vía.

Entre otras actuaciones, el texto contempla la demolición del CDM Salduba, en la zona del Parque Grande; el derribo de los muros laterales que flanquean el puente de Los Gitanos; la desaparición de los muros verticales de piedra y hormigón en el puente del Emperador Augusto; o la construcción de una plaza verde a cota 500 junto a la futura estación de Cercanías de la avenida Goya. El documento subraya que este espacio urbano junto al río tiene una carencia importante de áreas de juegos infantiles, así como áreas de esparcimiento y ejercicio.

Los técnicos se proponen acabar con lugares poco transitados y peligrosos y convertirlos en un agradable lugar de paseo con continuidad desde el sur al norte de la ciudad. En este tramo urbano de cauce de 1,3 kilómetros de longitud la principal dificultad de intervención es la altura que separa la trama urbana del cauce, ya que en algunos puntos del trazado el desnivel supera los catorce metros. En zonas como la entrada del río en Gran Vía el agujero oscuro que existe antes del soterramiento es un espacio peligroso e inaccesible, desaprovechado para la ciudad.

PARQUE GRANDE La intervención propone demoler el CDM Salduba por completo, ya que los técnicos consideran que el equipamiento tiene muchos edificios obsoletos, en mal estado. Esta solución permitiría dar continuidad a los espacios verdes del Parque Grande hasta el propio río, incorporando el nuevo equipamiento en la ciudad y sacándolo fuera del cauce.

En el puente de Los Gitanos, la consultora aboga por derribar los muros para ganar luz y espacio y crear una plaza verde con rampas y gradas junto al cauce "similar a la del frente fluvial de la Expo que tendría el éxito garantizado y podría utilizarse, por ejemplo, para el Pilar", explicó Carlos Martín, coordinador del texto.

El anteproyecto hace mucho hincapié en las denominadas plazas de intercambio de movilidad. En este tramo del Huerva, una estaría situada junto a Gran Vía y avenida Goya y enlazaría la estación de Cercanías de Renfe con el tranvía, los buses y taxis. Aquí se ubicaría un gran espacio verde que se convertiría en el punto de partida de los andadores del corredor verde del río, que a su vez es el trazado del anillo verde de Zaragoza.

MOVILIDAD El corredor verde del Huerva debería convertirse si se ejecuta lo planificado en el anteproyecto en un eje de movilidad y en el tramo más urbano (del Parque Grande a Gran Vía) en una calle urbana y peatonal. La comunicación longitudinal se produce a través de paseos continuos de movilidad, pasarelas, miradores y plataformas que se asoman al Huerva. La comunicación transversal se consigue con pasarelas que comunican calles peatonales con espacios libres.

Para aumentar la superficie de zona verde que envolverá al río, se han planteado planos verdes inclinados "lo más suaves posibles", de tal forma que "la ciudad bajase al río y el río subiese a la ciudad". En función de los tramos, se plantea un carril bici de 2,5 metros de anchura y un andador peatonal de 3 metros en todo el trazado del río.

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Demolición del CDM Salduba en el Parque Grande

es el presupuesto que recoge el Plan Director del Huerva para el tramo del río que enlaza el puente Trece de Septiembre, en el Parque Grande, con Gran Vía. La mayor parte de este dinero se destinaría a pavimentación (2,1 millones de euros), a nuevas estructuras (1,6 millones) y a jardinería (1,5 millones). Casi un millón de euros requerirían las instalaciones a colocar en este tramo urbano del Huerva y unos 520.000 euros las demoliciones. Otros 380.000 serían para explanaciones y 540.000 para saneamiento. La señalización también precisaría 668.000 euros y el cambio de abastecimientos más de 136.000 euros. Se estima un plazo de ejecución de 15 meses.

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Hay que decir que el eterno debate sobre cómo aprovechar el paso del río por la ciudad ha calado fondo con las recientes obras del tranvía que han supuesto el redescubrimiento del río en pleno centro de la ciudad.

¿Y si el Huerva quedara de nuevo al descubierto?
Las obras del tranvía en Zaragoza han sacado a la luz el río subterráneo. Una oportunidad de oro para intentar recuperarlo

Imaginación. Pocas veces se tiene la oportunidad de ver un río subterráneo salir a la luz. Las obras de construcción de la red tranviaria en Zaragoza han descubierto parte del tramo subterráneo del Huerva en el centro de la ciudad, que fue cubierto en 1924. El cauce ocupa exactamente el mismo espacio que la parte central del bulevar de Gran Vía y, en su momento, se cubrió por razones higiénicas y de infraestructura. Hoy en día, la tendencia en toda Europa es a recuperar cauces e integrarlos en la ciudad. ¿Qué pasaría si Zaragoza, en lugar de cubrir de nuevo el Huerva, aprovechara las posibilidades que ofrece?

El Buen Jardinero - David Navarro Reportaje de la semana ¿Y si el Huerva quedara de nuevo al descubierto?

El río Huerva tendrá su oportunidad
Si la Unión Europea obliga que los ríos aragoneses estén en buen estado antes de 2015, ¿la solución es tapar el Huerva e ignorar la suciedad o aprovechar la oportunidad para hacer, por fin, las cosas bien?

Los deseos románticos y la imaginación del Buen Jardinero sirvieron la pasada semana para abrir un sorprendente debate social en torno a la posibilidad de que el río Huerva quede al descubierto a su paso por la Gran Vía. Y el debate ya ha dado sus primeros frutos. El Ayuntamiento reconoce que el río es una “asignatura pendiente” y propone recuperar sus 12 kilómetros de tramo urbano, pero rechaza de manera contundente dejar el tramo abierto en Gran Vía. Mientras, sectores críticos califican al río de “cloaca” y de “moribundo” y creen que taparlo es la solución. Pues los jardineros y amantes de la naturaleza de Aragón vamos más lejos que ellos: ¿y si convertimos ese río moribundo en un espacio lleno de vida que muestre su mejor aspecto en plena Gran Vía?

El Buen Jardinero - David Navarro Reportaje de la semana El río Huerva tendrá su oportunidad

Madre mía, parece el comienzo de una gran obra... xD

"Que no panda el cúnico" que diría Cantinflas... en muchos años el Ayto. no va a tener un duro y de momento lo único que se plantea se construir nuevas pasarelas, crear laderas verdes hacia el cauce principalmente en el tramo de la desembocadura y prolongar el cubrimiento a traves de unas laderas verdes descendentes a ambos lados de la Avd. de Goya y al sur de la Gran Vía.

Huerva, el río que quiere resucitar

Huerva, el río que quiere resucitar | Heraldo.es

Gráfico con el discurso del río a su paso por la ciudad, donde rinde sus aguas al Ebro.

En rojo, el tramo cubierto en pleno centro de Zaragoza.

Hoy vienen en El Periodico unas cuantas fotos de la época del cubrimiento son impresionantes. No os las perdaís. Por cierto Bsrt en una de las fotos se ve el cauce colmatando todo el túnel y apunto de desbordarse... ¡¡¡IM-PRESIONANTEEE!!!

El Huerva, el cauce más agraviado
El cubrimento del río se proyectó hace 86 años para permitir el ensanche de Zaragoza hacia Miralbueno y Miraflores

El Huerva, el cauce más agraviado - Aragón - www.elperiodicodearagon.com

Hace unas semanas hice unas fotos a las riberas del Huerva. Aquí os las dejo. Me sorprendió gratamente, era la primera que paseaba por allí.

Una fotos geniales