Tema: Planes de Urbanismo provincia de Uesca

Varapalo al PGOU de Gurrea, que prevé atraer 35.500 empleos y sextuplicar su población

La DGA ve «excesivo» el planteamiento, justificado por su cercanía con la autovía, el AVE y el aeropuerto, y le insta a «reconducirlo».

El Ayuntamiento de Gurrea de Gállego, con 1.664 habitantes empadronados, tendrá que retocar considerablemente su Plan General de Ordenación Urbana, que preveía la creación de 3.400 nuevas viviendas para responder a la demanda de los 35.500 puestos de trabajo que pretendía captar en una gran zona industrial junto a la autovía Huesca-Zaragoza. El Gobierno de Aragón considera que el crecimiento planteado es «excesivo» y además injustificado, «porque no aporta datos relativos a la demanda de suelo residencial o industrial», señala.

Así se refleja en la resolución del Instituto Aragonés de Gestión Ambiental (Inaga), que considera que el modelo de crecimiento propuesto «no responde al principio de desarrollo urbanístico compacto que la normativa urbanística y de ordenación del territorio consideran como criterio principal de sostenibilidad». En este sentido, exige redimensionar el suelo industrial para responder a una demanda real, «ya que la urbanización de nuevos sectores no garantiza su ocupación», resalta. Por ello, cree necesario «reconducirlo» hacia un modelo de expansión «acorde con las necesidades sociales y demográficas».

El nuevo alcalde de Gurrea de Gállego, Alfredo Marco (PP), que sustituye en el cargo al socialista Juan Carlos Sanmartín, admitió ayer que la propuesta de PGOU que elevó en su día el consistorio al Gobierno de Aragón es «inviable y utópico, y más en los tiempos que estamos viviendo». Marco se comprometió a empezar a trabajar en breve con PSOE y PAR para «consensuar» un nuevo planeamiento «que sea más real y que no perjudique a ningún vecino en la medida de lo posible». «Y si no sale por unanimidad, no lo aprobaremos», garantizó.


635 hectáreas para industria


La memoria ambiental del Inaga explica que el PGOU promovido por Gurrea de Gállego, que fue aprobado inicialmente por el pleno municipal el 23 de septiembre de 2009, clasificaba como suelo urbanizable 845 hectáreas, la mayoría de las cuales estarían ubicadas en un nuevo núcleo. Allí se contemplaba una área residencial de baja densidad de 187 hectáreas y una gran zona industrial a ambos lados de la autovía de 635. Con las 3.400 viviendas previstas, la población del municipio podría alcanzar los 11.0000 habitantes, lo que supondría un incremento del 600% respecto la actual.

Según el Inaga, la propuesta del consistorio se justificaba dentro de un proyecto global de zona industrial bien comunicada (autovía, AVE y aeropuerto próximo) donde se preveía crear 35.500 puestos de trabajo, «gran parte de alta cualificación, que demandará una vivienda de alta calidad que no existe en la actualidad, de modo que al crear un nuevo núcleo se conserva la esencia rural de los núcleos actuales», explica. Sin embargo, el Gobierno aragonés recela de este planteamiento porque no se concretan el tipo de industria que captaría ese volumen de empleos ni la posibilidad de implantación de la misma.

El Inaga también pone reparos porque la gran zona industrial proyectada no está respaldada por un estudio del impacto que tendría sobre el tráfico de la A-23 y de la N-330 (paralela) y sus enlaces, «lo cual es esencial para determinar la viabilidad de dicho planeamiento». Además, afirma que aunque el Ayuntamiento de Gurrea haya propuesto favorecer el transporte público para que se muevan en él los nuevos residentes, esta medida es «insuficiente».

http://www.heraldo.es/noticias/huesc...poblacion.html

Menos mal que alguien pone orden. Incleible que aún se pretendan hacer Seseñas en Aragón.

Bueno. No conozco este proyecto, pero el eje Zaragoza-Huesca debe convertirse en eso, en un eje poblacional y industrial con densidades y usos del suelo similares a los del eje Zaragoza-Figueruelas. Ciertamente 3.400 nuevas viviendas parece algo excesivo, podría ser un La Muela segunda parte, pero espero que rehagan el plan de manera má modesta y racional.

La verdad que me gustaría que se hubiera apostado más por este eje como vía de crecimiento, no es que no haya crecido en los últimos años, pero otros ejes han crecido más como el de la carretera de Logroño, Barcelona, o Teruel. Quizá tantas instalaciones militares son un handicap para ello, pero Villanueva de Huerva tampoco es que haya multiplicado su población como han hecho La Muela, Utebo o Cuarte.

Aah, 3500 viviendas... Es que en la noticia ponía pasar de los 1600 habitantes a 110000, lo cual no solo es inviable, sino, yo diría, casi grotesco. Ahora bien, apostar por colocar 650 hectáreas industriales no me parece tan descabellado. Cierto es que había que ver cómo es la demanda y el tirón de la zona, pero en cuanto a inversión productiva hay que ser todo lo ambicioso que se pueda...

Ahora mismo lo mejor consolidar los polígonos ya urbanizados que está costando dios y ayuda llenarlos en lugar de gastar más dinero en urbanizar mas terrenos sin saber si serán ocupados. El PTR. es un ejemplo de ello, tiene gran parte de su gran extensión sin ocupar y eso a las puertas de Zaragoza.

O la Plataforma Logística de Uesca y la de Fraga que están casi vacias.

Es que yo creo que Pla-Za ya se "come" casi toda la iniciativa logística, no ya solo de Aragón, sino casi de todo ese cuadrante de la península. Y eso sin hablar de las otras en desarrollo en otras ciudades importantes del entorno, amén de las dos capitales restantes. Por eso, yo creo que si se quiere aprovechar industrialmente esta zona, se debe apostar por otras cosas. No corren ahora buenos tiempos para prácticamente ninguna actividad, pero debe contemplarse como inversión a largo plazo (electrónica, biomedicina, energías alternativas, transportes, etc...)

Muy cierto. Hasta hay empresas que han migrado de Barcelona a PLAZA.
Con respecto al desarrollo del eje Zgz-Hu. también hay que considerar otros aspectos como que el AVE Zgz-Hu tenga de AVE algo más que el nombre, la paulatina implantación de un cercanías, la conclusión del eje autoviario País Vasco-Cataluña por Huesca, la reapertura del Canfranc...