Responder Con CitaLéete el post entero y léete el post al que estaba respondiendo, que te has lanzado de cabeza, hombre! Es un poco triste escribir parrafadas para que te respondan que has dicho lo contrario de lo que realmente has escrito...
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¡El Interés General! En todo caso sería el interés popular, pero de todas formas ¿Y tú como sabes cual es el interés general (popular)? ¿Es que alguién cree que unas elecciones en las que vote menos del 33-50% del personal tienen alguna legitimidad?
Yo hubiese declarado nula la votación y hubiese tirado millas.
Estas votaciones pueden ser una autentica maravilla para pequeños proyectos de barrio, pero para grandes proyectos de ciudad que requieran unos conocimientos muy tecnicos profundos es algo completamente absurdo. Es como preguntarle a mi abuela si prefiere una Tv de plasma o una LHC... te puede decir, que le da igual, que si, que quiere una tele, que no, que ella quiere una tele con cajón como las de toda la vida, que la que sea más "bonica" o directamente que ¡¡¡que queeee!!!
Los cambios suelen dar miedo, la innovación más y ningún ciudadano quiere que le suban los impuestos... pero un técnico es el único que tiene conocimientos para evaluar la mejor solución, soluciones que si estan perfectamente hechas aunque inicialmente tuviesen un 80% de oposición luego cuando dan sus frutos tienen un 80% de respaldo.
... es sólo mi opinión...
P.D.: El Interés general con normalidad es diametralmente opuesto al interés popular, por ejemplo "todo" el mundo quiere ir en coche a todas partes y aparcar en la puerta, mientras que el interés general como esto es algo económica y físicamente inviable dice que hay que fomentar los desplazamientos a pie, en bici, en transporte público, etc
P.D.: Y también con normalidad el interés popular suele ser contrario al propio interés popular, por ejemplo "todo" el mundo quier desplazarse en coche, al mismo tiempo que todo el mundo quiere tener un aire puro en las ciudades.
Última edición por Matraco fecha: 20-may-2010 a las 20:26
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Léete el post entero y léete el post al que estaba respondiendo, que te has lanzado de cabeza, hombre! Es un poco triste escribir parrafadas para que te respondan que has dicho lo contrario de lo que realmente has escrito...
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Pues el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Cataluña estaba en contra de las esas dos propuestas de reforma, peeeero a favor de una reforma y también a favor de la conexión de los tranvías...Empezado por Casanovas
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Eso está claro. La Diagonal es incómoda y el tram puede ser útil (entendido como transporte intraurbano y no metropolitano. Para eso están las ampliaciones de la L3 y la L8.) ¡Es innegable! Pero no urge, y, sobre todo, hay que considerar la importancia como espacio público y como vía metropolitana que tiene. Despacharla en "bulevard o rambla! VOTA" parece un pim-pam-pum a años luz de lo que se requiere. La opción C era "ninguna de las dos", que no es "no reformar".
Última edición por Casanovas fecha: 22-may-2010 a las 15:27
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Trias planea una remodelación suave de la Diagonal con amplias aceras y sin tranvía » http://i1258.photobucket.com/albums/ii528/Dioghenes/54325801106.jpg
Y dale que dale ... Que no quiere que el Tram pase por la Avenida Diagonal, cuando creo que es la solución más racional para enlazar toda la red ... Yo creo que con toda la anchura que tendrían las aceras laterales ¿no podrían poner surcos para la circulación del Tram?. ¿Problemas de catenaria y árboles? O será aquello de "mantenella y no enmendalla"
http://www.lavanguardia.mobi/slowdev...-diagonal.html
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Yo no veo tan razonable que el tranvía vaya por la Diagonal. Los cruces oblicuos de esta calle son tremendamente complicados para el tranvía con el entramado perpendicular de l'Eixample. Dificultaría o imposibilitaría muchísimos giros que actualmente sí se hacen en la Diagonal. Siempre he sido partidario de la construcción de una línea de metro siguiendo la Diagonal que incluso podría absorber el tramo actual de la línea 3 entre Maria Cristina y Zona Universitària.
Si se quiere enlazar a toda costa el TramBaix con el TramBesos veo preferible hacer una línea por alguna de las calles de l'Eixample de la que se tendría que eliminar el tráfico. Por ejemplo la calle Diputació. Se convertiría en calle exclusiva para peatones y el tranvía.
Otra alternativa sería llevar el tranvía por pares de calles (por una calle un sentido y por la siguiente paralela el sentido contrario) y no prescindir totalmente del tráfico en estas calles. De cara a la afección al tráfico de la ciudad me parecen soluciones mucho menos agresivas, y el tranvía podría circular más rápido porque los cruces serían más sencillos y rápidos.
