Tema: Barcelona: Actuaciones urbanísticas, mobiliario urbano y señalización

Me gustan mucho, tanto las placas como la solución del asfalto (habitual en Gracia).

Me recuerda a la calle Goya.

Yo la cogía para entrar a Rius i Taulet donde viví una temporada, llegando del trabajo y bajándome en la para de metro de Diagonal...

Qué placer era el recorrido, vivir allí, la misma parada de metro!!! Bufff, si vuelvo, quiero vivir ahí otra vez.

Saludos!

(Por cierto, podrían hacer algo parecido en las aceras que están hechas de asfalto).

como chanan esas placas de falsa madera

L'Eixample suma una nueva plaza con la remodelación de la avenida Roma

publicado el 28/03/2010 a las 14:43 h. Mireia Díaz

La avenida Roma ha acogido este domingo la fiesta de inauguración del tramo situado entre las calles de Comte d'Urgell y Viladomat después de una remodelación con la que los vecinos han ganado más de 12.000 metros cuadrados de espacio para pasear.



La remodelación del tramo de la avenida Roma entre las calles de Comte d'Urgell y Viladomat inaugurado este domingo ha convertido este tramo en una nueva plaza de la Esquerra de l'Eixample.

Lo que hasta hace unos meses era principalmente un eje vial se ha ganado ahora un espacio de más de 12.000 metros cuadrados para los peatones y los vecinos y las vecinas y permitirá también dinamizar la actividad comercial de la zona.
Para el alcalde, esta remodelación ha permitido, "compatibilizar la ganancia de muchos metros cuadrados para el ciudadano a la vez que se mantiene y mejora la movilidad de L'Eixample".

Esta obra, que ha durado diez meses y se ha financiado con 2,9 millones de euros procedentes del Fondo Estatal de Inversión Local, forma parte de una intervención integral de mejora urbanística del plan de actuación del distrito que prevé convertir en ejes cívicos las grandes tramas urbanas.


Cambios en la movilidad

La actuación ha implicado una rediseño de la movilidad de la zona, ya que los coches que circulen por esta avenida en dirección a la estación de Sants se tendrán que redistribuir desde Urgell por las calles de Mallorca y Provença o bien continuar por Aragó.

Además, se ha incorporado un carril bici de doble sentido que incrementa la red de este tipo de movilidad en el distrito.

Por otra parte, los cruces entre las diferentes calles han dado lugar a tres espacios, todos ellos con parterres de granito ajardinados que dan continuidad al primer tramo reformado de la avenida.

De entre estos tres, el espacio mayor es el que queda rodeado por las calles de Valencia, Comte Borrell y Comte Urgell que cuenta con una zona de juegos infantiles.


La tercera fase, de Viladomat a la estación de Sants

Esta es la segunda fase de remodelación de la avenida Roma, y la tercera, que englobaría el tramo comprendido entre Viladomat y la estación de Sants, está en estudio, ya que tiene que ir ligada a las obras del tren de alta velocidad.



Video de la noticia (en català)

Fuente: bcn.cat

Se ensanchan las aceras de Travessera de Gràcia

publicado el 09/07/2010 a las 17:01 h.

Del 14 de septiembre al 30 de noviembre se renovarán las aceras del tramo de Travessera de Gràcia comprendido entre las calles Grande de Gràcia y Torrent de l'Olla.

Por una parte, se mantendrá la anchura de la acera mar y, por la otra, se ampliará la acera del lado montaña, reduciendo la anchura de la calzada de 3,20 a 2,90 metros.

Los trabajos se harán en tres fases, una por cada tramo, empezando por Gran de Gràcia - Pere Serafí, de Pere Serafí - Xiquets de Valls y, por último, de Xiquets de Valls - Torrent de l'Olla. De esta manera, no se afectará la circulación de vehículos ni en Gran de Gràcia ni en Torrent de l'Olla.

Mientras duren los trabajos en cada tramo se cortará la circulación y se desviarán los vehículos, así como el bus del barrio, por Gran de Gràcia - Montseny - Torrent de l'Olla.

Fuente: Ayuntamiento de Barcelona

Las calles Europa y Anglesola ensanchan sus aceras

publicado el 02/07/2010 a las 09:50 h.

Las calles Europa y Anglesola ampliarán sus aceras con el objetivo de mejorar la movilidad de los peatones del distrito de Les Corts.

Respecto a la calle Anglesola, pasará de ser un carril de circulación y aparcamiento a ambos lados de la calle a una sección final de un carril de circulación y uno de aparcamiento.

Por otra parte, la calle Europa entre Gandesa y Doctor Ibáñez, que actualmente ocupa dos carriles de circulación por sentido y aparcamiento en ambos lados de la calle, se convertirá en un solo carril de circulación por sentido y mantendrá el aparcamiento en ambos lados de la calle.

El mismo tramo de la calle Europa se abrirá al tráfico con un carril de circulación y uno de aparcamiento en el lado mar. Finalmente, con respecto a la calle Segalar se mantendrá sin cambios.

Durante la primera fase de actuación, hasta el 17 de septiembre de 2010, quedarán afectadas las aceras y carriles de aparcamiento conservando en todo momento los carriles de circulación actuales.

También será necesario retirar un servicio de bicing situado en el lado montaña de la calle Europa, entre las calles Gandesa y Doctor Ibáñez. Todos estos trabajos estarán debidamente señalizados y tienen un plazo previsto de 9 meses.

Fuente: Ayuntamiento de Barcelona

BARCELONA SE DISPONE A CONQUISTAR LA ZONA DEL PUERTO Y EL EJE NORTE

La Ciutadella emerge como punto común de ambos trazados conceptuales. CiU quiere abrir el parque al mar y rodear la montaña de Montjuïc de trama urbana.



Muelle de inflamables, zona en la que se construiría el proyecto "Blau Ictínea". Foto Josep García. El Periódico.

La nueva conquista del litoral se iniciará (o finalizará, según se prefiera, no se trata de un orden cronológico sino conceptual) en el mismo lugar donde el PSC hizo nacer su modelo, el Moll de la Fusta. Con las obras de 1981, Pasqual Maragall hizo un pequeño paso pero trascendente para Barcelona, al iniciar un movimiento en el sentido contrario al que hasta ese momento había sido norma, no solo en Barcelona, sino en general en toda ciudad, hacia poniente. Al Moll de la Fusta le siguieron con los años la Vila Olímpica, el Front Marítim y la Zona Fòrum. Ahora, y posiblemente debido al estrecho paso que la Ronda Litoral tiene en ese punto, se puede iniciar la transformación en el otro sentido.

En el Portal de la Pau, y vinculado al Moll de la Fusta, se estudiaría la forma en que Ciutat Vella se ha de abrir al mar -una idea expresada e incluso proyectada, entre otras, por la exconcejala del distrito Itziar González. Y junto con el nuevo barrio Blau@Ictinea, en el Morrot, enlazaría esta nueva costa con un nuevo proyecto para la Marina del Prat Vermell, en la parte posterior de la montaña de Montjuïc. Se busca, también, incorporar totalmente la montaña a la trama urbana, mediante su asedio. Ya en clave de infrastructuras y logística, las posibles intervenciones físicas y de gobierno llegarían al paquete formado por el puerto, la Zona Franca y el aeropuerto.

EL ICONO DE TORRE BARÓ / En cuanto al eje sur-norte, este finalizaría en Torre Baró, un barrio cuya mejora, según CiU, no ha cuajado y donde los convergentes pretenden dar especial énfasis a la atracción de conocimiento y productividad. Torre Baró, en la periferia municipal, pero en la centralidad metropolitana y catalana (sobre todo en el capítulo de infrastructuras), podría acoger la sede del instituto de innnovación urbana a través del cual Barcelona organizará anualmente una cumbre sobre ciudades junto con el Instituto Tecnológico de Massachussets (MIT).

El parque lineal que unirá Glòries con el nudo de la Trinitat - «no puede ser que acabe contra un muro de seis metros», señalan en el ayuntamiento- y los propios aledaños a la estación de La Sagrera serían, junto con Glòries, el centro de este eje.

El tramo sur de la avenida Meridiana -donde ahora se sitúan, en un desangelado entorno, alejado de lo que corresponde a la preminente posición que ocupan, el Auditori y el TNC- supondría el inicio del eje.

El eje marítimo y el sur-norte convergen en un punto, que opera como un nudo articulado. Esta rótula no es otra que el parque de la Ciutadella. Por un lado, el parque se apresta a vivir la renovación del zoo, y por otro, sigue pendiente su apertura al mar y a la ciudad por el lado de Poblenou. Siguiendo con el símil de las vías de Cerdà, en el guión establecido por CiU, el gran parque central que requiere Barcelona, tendría un papel parecido al de Glòries, de cambio de ángulo.

Más información: http://www.elperiodico.com/es/notici...-norte-1140367

Blau@Ictinea?

Al final van a tirar adelante ese macroproyecto?
Sinceramente: debería hacerlo. No hacerlo lo vería como perder una gran oportunidad.

Demagogia electoral, así lo llamo yo. No me parece una mala idea, pero antes creo que hay otras prioridades como Sagrera, 22@ y otros proyectos estratégicos.

¿Resulta que no hay dinero para nada pero para esto si?

DEMAGOGIA.

Ante la atonía total del alcalde Trias y la marcha atrás o parálisis de buena parte de los proyectos de anterior consistorio parece que los expertos en imagen de CiU les han aconsejado que digan algo (ojo, que digan, no que hagan). De manera que no creo que materialicen prácticamente ninguno de los proyectos que anuncian.

A lo sumo, podrían modificar los planes urbanísticos para que, en el futuro y si hay recursos públicos, e interés de la iniciativa privada, pudieran llevarse a cabo algunos de esos proyectos.

De cualquier manera hay muuuucha tajada con los planes de La Sagrera y el distrito 22@. Sólo con eso basta y sobra para los cuatro años del consistorio convergente. Dudo que haya más a continuación.