Tema: BARCELONA: Reforma de la calle Balmes. Fotos de la vía

25/5/2008

Balmes perderá un carril en favor de los peatones


La calle de Balmes será otro de los grandes ejes de Barcelona, junto a la Via Laietana y Comte d'Urgell, donde el ayuntamiento prevé ganar espacio para los peatones en detrimento de los coches. La vía perderá un carril antes del 2011, cuando acaba el actual mandato municipal, entre la Diagonal y la Gran Via.
Actualmente, este tramo de Balmes cuenta con cinco carriles de bajada, uno exclusivo para bus y taxi, y la idea es dejarlos en cuatro, tres para la circulación ordinaria y otro para los servicios públicos. El proyecto municipal, que realizará el distrito del Eixample, contempla también ensanchar las aceras. Ahora tienen entre dos metros y dos metros y medio y la intención es ampliarlas hasta los cuatro o cinco para que el peatón gane comodidad. Y plantar hileras de árboles a ambos lados.
El distrito ha planteado la posibilidad de que la reforma incluya un carril bici, pero el concejal de Movilidad, Francesc Narváez, lo ha descartado porque otras calles cercanas, como Enric Granados, lo incluyen.

MUCHO ESPACIO PARA COCHES
Las obras del intercambiador de los Ferrocarrils de la Generalitat y del metro que se ejecutan desde hace tres años a la altura de Rosselló --y que ahora dejan solo tres carriles útiles para el tráfico-- han demostrado que los cuatro carriles, incluyendo el del bus, son más que suficientes para absorber la circulación. Según Narváez, ahora hay "un exceso" de carriles y ese espacio se puede ganar en favor del peatón.
De hecho, la intención del distrito del Eixample era aprovechar la construcción del intercambiador para iniciar la remodelación. Sin embargo, las obras llevan un retraso porque se están elaborando unos estudios para solucionar algunos problemas detectados, lograr que las aceras tengan la suficiente altura para que el agua tenga la pendiente para llegar hasta el alcantarillado y hallar un remedio para plantar los árboles, porque debajo de la calle de Balmes hay túneles ferroviarios y la tierra no tiene profundidad.
El ayuntamiento espera poder solucionar estas dificultades en pocos meses y que tras el verano el plan pueda salir a exposición pública para que los ciudadanos presenten sus puntos de vista o alegaciones. La intención es que las obras empiecen una vez se haya redactado el proyecto definitivo. La reforma se ejecutará en varias fases, como se hace en la avenida de Roma. Se empezará por la zona más próxima a la Diagonal y se irá bajando. La transformación, sin embargo, no acabará hasta el próximo mandato. El plan se limita al tramo más céntrico de Balmes y no se plantea ni encima de la Diagonal ni debajo de la Gran Via.

Me parece una buena medida , con tanta moto aparcada en la acera es casi imposible caminar.

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La calle de Balmes de Barcelona recupera cinco carriles para el tráfico rodado

Tras meses y meses de cierre, la calle de Balmes de Barcelona recupera hoy cinco carriles abiertos al tráfico rodado. El pasado viernes ya fue abierta parcialmente y el fin de semana se efectuó el asfaltado definitivo. Paralelamente se abrirá también el tramo de Rosselló que va de Enric Granados a Balmes y se habilitará un paso de Balmes a Rambla de Catalunya para vecinos y comerciantes.

Las restricciones empezaron en enero de 2006 y están relacionadas con las obras de las estaciones de Provença (Ferrocarrils de la Generalitat) y Diagonal (metro) y la conexión entre ambas. Está previsto reestablecer completamente el tráfico en Balmes durante la próxima primavera. El proyecto de ampliación de vestíbulos y la adaptación de los pasillos de conexión entre el Metro y los FGC, que no estará finalizado hasta la primavera de 2009, supone una inversión global de 44,2 millones de euros.



El País