Tema: Albacete: Nuevo Plan de ordenación municipal

El nuevo plan de urbanismo diseña un Albacete con 250.000 habitantes.

A finales de enero se expondrá al público para que los vecinos afectados puedan presentar alegaciones

Hundidos en una crisis que ha parado casi en seco la construcción, cuesta hablar de crecimientos urbanísticos. Pero en el Ayuntamiento de Albacete, la alcaldesa piensa que una cosa no quita la otra, que «no podemos dejar a la ciudad sin una planificación», y por eso en este mismo mes llevará al Consejo de la Gerencia de Urbanismo el Plan de Ordenación Municipal (POM), para a continuación someterlo a información pública durante 30 días.
Y ¿qué Albacete se ha dibujado en esos planos? El secreto, digámoslo así, se desvelará en unos días, aunque ayer ya se ofrecieron algunas pinceladas. El encargado de hacerlo fue Miguel Ángel López Toledano, director del equipo redactor Malt, empresa a la que en agosto del 2007 la Junta de Comunidades encargó redactar un nuevo plan de urbanismo para la ciudad.
Desveló que se ha pensado en consolidar la ciudad actual y planificar una urbe de tamaño medio con un «techo poblacional» de entre 250.000 y 300.000 habitantes a alcanzar a largo plazo, allá por el 2033. Una «ciudad compacta», sin islas urbanísticas por tanto, «huimos de urbanizaciones sueltas e indiscriminadas»; preparada para crecer más allá de las vías de ferrocarril y la variante, pero con condiciones. Una ciudad donde la plataforma logística intermodal que el Ministerio de Fomento piensa establecer para el transporte de mercancías por ferrocarril, se presenta como un «elemento singular» que «hará que Albacete trascienda de lo regional».
El salto de las vías
Sólo si se conectan las dos ciudades
El POM que se ha presentado apuesta, como hemos dicho, porque Albacete crezca al noroeste, más allá de las vías del ferrocarril y de la variante de la autovía, pero es un crecimiento condicionado a que se cumplan dos requisitos.
No se podrán aprobar los planes de actuación urbanística de las cuatro unidades que se han dibujado sobre el plano al otro lado de las vías, si antes la administración no aprueba los planes especiales de infraestructuras que garanticen la conexión de la ciudad actual con este futuro crecimiento y si no se aprueba de manera simultánea el desarrollo de esas «cuatro piezas en las que se divide ese salto». Lo que no define el plan es qué infraestructuras deben conectar estos dos 'albacetes', «no decimos si es un puente volado, uno con plataforma o una colina, eso debe decidirlo el Ayuntamiento», aclaró López Toledano.
Más suelo productivo
Más industria, menos vivienda
Explicó López Toledano que la planificación presentada se ha hecho pensando más en los suelos productivos que en los suelos residenciales, dándole así la vuelta a los anteriores planes de urbanismo. El objetivo es «dar prioridad» a ese «papel geoestratégico de Albacete» y pensar en una ciudad que crece no sólo por su propia evolución demográfica, sino también gracias al asentamiento de actividades productivas, empresas e industrias, que generan empleo.
Eso justifica que el suelo que se reclasifica para acoger nuevas industrias, centros logísticos, actividades de innovación en la producción, usos terciarios (comercios, oficinas, servicios a empresas...) y también industrias de 'bata blanca' sea una vez y media superior a la superficie de suelo que se recalifique para construir viviendas. Es decir, la urbanización de polígonos industriales dominará sobre los crecimientos para construir viviendas, al contrario de lo que sucede ahora. Con una edificabilidad de entre 0,6 y 0,7 metros para cada sector productivo, se habla de recalificar suelo capaz de albergar empresas donde trabajarían 65.000 personas en el horizonte de 12 años, y para emplear a 130.000 trabajadores de aquí al 2033.
Grandes dotaciones
Reservas de grandes suelos públicos
Para los suelos residenciales, se plantea una densidad de 50 viviendas por hectárea para los nuevos crecimientos y de 20 viviendas por hectárea para la regularización de las urbanizaciones ilegales.
López Toledano detalló que el modelo de ciudad que plantean es similar al actual, que tiene unas densidades de 30 viviendas por hectárea, pero en los nuevos barrios la mitad de la superficie serán grandes suelos públicos reservados a grandes parques y zonas verdes y albergar grandes equipamientos que necesitaría una ciudad que crece, como un tercer hospital, una ciudad deportiva, la ampliación del campus o un centro ferial.
Las pedanías también tienen su protagonismo en el plan, en ellas se reservan suelos para vivienda protegida y para albergar actividades productivas, que les permitan tener más servicios.
Los plazos
Difícil aprobarlo antes de elecciones
Con el nuevo POM ya sobre la mesa, lo que no está tan claro es que esta corporación pueda llegar a aprobarlo ni tan siquiera inicialmente. Para empezar, debe aprobarlo la Gerencia de Urbanismo y después estar sometido a información pública durante 30 días.
Todos los vecinos podrán consultar el documento a través de Internet o en las oficinas de la calle Iris y podrán presentar cuantas alegaciones consideren oportunas en defensa de sus intereses particulares. Luego, el Ayuntamiento deberá estudiar una a una y resolverlas debidamente. Al mismo tiempo, el documento de concertación, que así se llama técnicamente, se enviará a todas las administraciones que tengan algo que decir. Desde los ayuntamientos vecinos, pasando por las autoridades estatales y autonómicas de carreteras, medio ambiente, Renfe, Adif y hasta la Confederación del Júcar que, por ejemplo, tiene hasta un año de plazo para contestar. También la Consejería de Medio Ambiente deberá emitir el Informe de Sostenibilidad Ambiental del referido plan.
La alcaldesa, no obstante, confió en que no agoten estos largos plazos y que resuelvan cuanto antes. Además, recalcó una y otra vez que en este asunto no le marca la cita con las urnas el 22 de mayo y confió en que PP e IU den su apoyo a este documento «que no pueden decir que es la primera vez que ven», teniendo además en cuenta que en estos años se ha estado recogiendo la opinión de los vecinos, a través de iniciativas como la de Albacete Plural.

http://www.laverdad.es/albacete/v/20110113/albacete/



Nuevas zonas verdes


Nuevos sectores

Mal. Mal. Mal, y mil veces mal. Este Plan de Urbanismo debió haberse ejecutado antes de la llegada de la Alta Velocidad a Albacete. Ahora mismo hay una ciudad dispuesta en abanico, con gran distancia entre extremos (Campollano, por un lado, y la zona del Hospital General, por el otro) cuando la misma población podría haberse dispuesto saltando las vías del tren. Ahora sí se quiere saltar las vías, y se encontrarán con que suponen una barrera tremenda que partirá en dos la nueva ciudad. ¿No se podía haber pensado todo mejor, haber hecho la nueva estación del AVE subterránea y soterrado las vías en la parte más "urbana" de su recorrido, aprovechando que se tenían que cambiar vías y tendidos?

Luego, hasta en los renders veo cosas que no me gustan nada, como la sempiterna mezcla de chalés y bloques de apartamentos. Creo que ese es uno de los principales problemas que tiene la ciudad, la mezcla heterogénea de tipos de vivienda. Luego, es exasperante la alergia a la altura que tienen los actuales regidores de la capital albaceteña. No hacen nada medianamente alto ni por equivocación.
Espero que al menos haya intención de reservar parcelas con altura libre, o al menos +15 alturas. De lo contrario, veo un plan pacato y sin ningún tipo de ambición urbana. Y aún a riesgo de ser injusto, de momento le doy un cero rotundo.

Es probable que no nos guste mezclar tipologías, pero es preferible a hacer barriadas de baja densidad donde llevar servicios es carísimo y en el caso de autobuses, por ejemplo con horarios insuficientes.

En lo referido a las vias del AVE si supondrá en un futuro algun problema, en cuanto a la mezcla de tipologias lo veo perfectamente asumible, es mas ,creo que es lo idóneo, Albacete ha crecido muchísimo en los últimos años pero aun así no ha creado grandes barrios incluso distritos fuera o en el extraradio de la ciudad lejos del centro sino todo lo contrario es una de las ciudades mas concentradas teniendo todos sus barrios interconectados, ademas el nuevo plan busca exactamente eso unificar usos residenciales y comerciales para evitar que se creen polígonos residenciales a gran distancia del centro, que la ciudad siga creciendo bordeando la ya existente. En cuanto a la altura prevista en el nuevo plan si que es muy ambicioso teniendo previsto desarrollos verticales de hasta 80m de altura.

Como referencia a mi anterior mensaje y enfocado al tema de la altura del nuevo plan pongo unos renders del que será el nuevo gran edificio de la ciudad en altura (80m), y que considero que es lo ideal para para asi evitar un uso excesivo de suelo con otras construcciones.

Empezado por juancar85ab

En lo referido a las vias del AVE si supondrá en un futuro algun problema, en cuanto a la mezcla de tipologias lo veo perfectamente asumible, es mas ,creo que es lo idóneo, Albacete ha crecido muchísimo en los últimos años pero aun así no ha creado grandes barrios incluso distritos fuera o en el extraradio de la ciudad lejos del centro sino todo lo contrario es una de las ciudades mas concentradas teniendo todos sus barrios interconectados, ademas el nuevo plan busca exactamente eso unificar usos residenciales y comerciales para evitar que se creen polígonos residenciales a gran distancia del centro, que la ciudad siga creciendo bordeando la ya existente. En cuanto a la altura prevista en el nuevo plan si que es muy ambicioso teniendo previsto desarrollos verticales de hasta 80m de altura.

Precisamente eso es lo que más valoro de Albacete, lo compacto que es y lo extraordinariamente optimizado que está su casco urbano. Casco que, pese a su densidad de población, tiene un ratio excelente de zonas verdes y equipamientos. El ser tan compacto posibilita además que sea una ciudad muy limpia, poco contaminada... en relación a otras ciudades de su tamaño.
Por eso creo que no debe variar sus patrones de crecimiento. Últimamente estaba viendo cosas que no me gustaban nada, como la alergia a la altura. Corrígeme si me equivoco, pero creo que lo más alto que se construye ahora no supera las 7-8 plantas. Y si lo hace, es rabiando. Lo más alto que he visto nuevo es por la zona del Mediamarkt.
Me parece que debería seguirse apostando por estos desarrollos en altura. Un hito un poco más alto de lo normal (75-80-100 metros) no vendría mal, pero siempre acompañado de barrios donde dominen bloques de 10 ó más alturas.

Exactamente ahora mismo las mayores alturas se contemplan en 7 alturas u 8 todo lo mas en el Sector-14 en el entorno de imaginalia, pero te puedo comentar a ciencia cierta tras examinar detenidamente el nuevo POM que contempla desarrollos en altura de hasta 80 m en zonas determinadas como será la nueva zona entre las vías del AVE y la autovía A-31. Además todos los nuevos sectores residenciales contemplan zonas de uso residencial hasta de 15 plantas de altura, lo que se pretende es aprovechar al máximo un terreno ya que al crecer en altura aumenta el beneficio industrial sobre un terreno, es decir el precio que le cuesta un solar a un constructor se reparte entre 15 plantas y no entre 7 u 8 como hasta ahora lo que beneficia a la rebaja de la vivienda. El nuevo POM ya contempla las grandes alturas exigiendo unas medidas Contra Incendios muy estrictas ya que el servicio contraincendios de la ciudad solo tiene capacidad para llegar hasta un 8 piso.

Bueno cuelgo nuevas imágenes del nuevo POM donde se contempla en bocetos muy básicos que se piensa hacer en la gran zona que queda entre las vías del AVE y la autovía A-31 y que son de gran interés ya que son un gran escaparate para toda la ciudad.

¿Se llevará a cabo o con la crisis actual se paralizará e incluso se olvidará? ¿Alguien tiene información de primera mano?.
Gracias y saludos