Tema: Alicante: Nuevo PGOU

¿Van a pedir límite de altura de cornisas? Eso es poco menos que ponerle puertas al campo a una ciudad extraordinariamente dinámica.

Sobre el Plan de Urbanismo: Lo poco que conozco del actual me gusta. La actuación en el entorno de las lagunas de Rabassa me parece acertada, siempre y cuando se respete y se proteja la zona (no como ahora, que está bastante dejada)
Por otro lado, se colmata y se "llenan" los espacios yermos que separan grandes núcleos de la ciudad, para acabar con ese crecimiento tentacular que lleva teniendo Alicante desde hace muchos años.

No acabo de entender las reticencias de muchos colectivos a la construcción en altura en Alicante (realmente, no entiendo esas reticencias en casi ninguna ciudad). Es cierto que cerca de hitos históricos y paisajísticos como el Benacantil y el castillo, la Serra Grossa, etc... se sea más comedido a la hora de plantar monstruos que les sobrepasen en altura. En ese sentido, las 10 torres que se van a hacer en el entorno de la Sangueta (junto al nuevo palacio de congresos) son de una altura comedida (108 metros la mayor, creo. Que tampoco es un disparate)

Pero, por otras zonas como las del Puente Rojo, o las situadas más al norte... no veo por qué no se puede construir en altura. En gran altura (40, 50, 60 y más plantas...)

Estoy deacuerdo contigo, excepto con Rabassa.
Pese a que estoy deacuerdo en que se lleve a cabo el plan, no me parece bien la poca distancia que guardan. Ahora esta fatal la zona, pero eso no significa que como estaría mejor que como está ahora, se deban permitir barbaridades.
en cuanto a las alturas, totalmente deacuerdo

No, si entiendo las reticencias.

El Plan lleva dando tumbos de un tiempo a esta parte, por exigencias de la Confederación. Y si se ha dado el visto bueno, doy por hecho que se han solucionado las carencias en la protección medioambiental.

Doy también por hecho que las cimentaciones y movimientos de tierra van a ser lo suficientemente contenidas, como para no afectar a las corrientes freáticas que alimentan el sistema de lagunas.
En circunstancias normales, desearía que dejasen el paraje virgen. Pero es que ya -de facto- no lo es. No lo es al estar rodeado de autovías, polígonos y núcleos poblados. Y la degradación que arrastra me hace preferir que se intervenga urbanísticamente, aunque eso implique que deje de ser un paraje natural.

Si la actuación es buena, supongo que la zona no correrá peligro. No obstante, habrá que estar vigilante.

Pd: Como seguramente habrá gente que no sepa de lo que estamos hablando, sería conveniente abrir un hilo con toda la información disponible. Si alguien tiene renders y planos, se recompensará debidamente la apertura del hilo de rigor.

De todas formas, el plan rabassa va aparte del pgou, por lo que, en todo caso, deberíamos abrir su hilo independiente, ya que son temas distintos, aunque se les nombre dentro del mismo saco.

Espero que también aprueben las alegaciones para aumentar los edificios a preservar de la piqueta. En el otro foro, había una lista muy chula (bueno, casi todos).

Campoy respalda la idea del PGOU de que el Puerto albergue suelo docente y deportivo

La Gerencia Municipal de Urbanismo recibió hace unos días un escrito de la Autoridad Portuaria de Alicante (APA), solicitado por el propio Ayuntamiento, y relacionado con el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), en fase de revisión de las alegaciones. Aunque el contenido concreto del documento no ha trascendido, el presidente de la Autoridad Portuaria, Miguel Campoy, atendió ayer a este diario en relación a la ambiciosa apuesta del nuevo Plan General en el Puerto: el anunciado proyecto de destinar suelo portuario a una amplia zona docente y deportiva para uso principalmente del centro de la ciudad.
Campoy se encontraba ayer en Madrid con motivo de la Feria Internacional de Turismo (FITUR). No disponía del documento, pero no tuvo dudas en afirmar que, «personalmente, a mí no me parece mal» el proyecto avalado por la alcaldesa Sonia Castedo. «Si la ciudad lo necesita...», comentó el presidente de la Autoridad Portuaria, quien recordó que «el Puerto siempre ha sido generoso con la ciudad, como ocurrió en su día con la Explanada y ocurrirá, con casi toda seguridad en el futuro, con el retén de Bomberos y la estación provisional de autobuses». Ambos proyectos impulsados por el Ayuntamiento también se desarrollarán en terrenos portuarios.

Campoy respalda la idea del PGOU de que el Puerto albergue suelo docente y deportivo. La Verdad

El PGOU plantea una zona verde y vías peatonales en terrenos de Puertoamor
La promotora alega contra el Plan General porque "lesiona" sus derechos y sostiene que puede ser nulo si ignora los fallos judiciales a favor del proyecto náutico

Treinta años después de conseguir la concesión del Consejo de Ministros, Puertoamor sigue generando polémica y pendiente de ejecución. Los terrenos del proyectado puerto deportivo en La Albufereta figuran como zona verde en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Alicante (PGOU), que también los califica como red viaria de tránsito peatonal de costas con acceso restringido a vehículos de residentes. Frente a la nueva ordenación planteada por el Ayuntamiento, tanto la empresa concesionaria del proyecto, Puerto Deportivo de Alicante, como la mercantil creada para explotar los futuros atraques, Gestión de Puertos Deportivos, han presentado sendos bloques de alegaciones al PGOU en las que reclaman la modificación de las nuevas disposiciones urbanísticas sobre los terrenos y se reservan posibles acciones legales por los daños causados.
Después de un interminable rosario de sentencias y recursos judiciales que acabaron por dar la razón a los promotores del proyecto -Juan Ignacio Otamendi, Antonio Fernández Valenzuela y Fernando Andrés, entre otros-, Puertoamor se topa ahora con el nuevo Plan General. De hecho, la primera de las alegaciones formuladas emplaza al Ayuntamiento a respetar la existencia y los efectos jurídicos de la concesión existente desde 1979 para la construcción y explotación del puerto deportivo, "so pena de incurrir en un supuesto de nulidad de pleno derecho" por aplicación de la Ley de la Jurisdicción Contencioso Administrativa. El artículo 103.4 de esta norma declara nulos "los actos y disposiciones contrarios a los pronunciamientos de las sentencias, que se dicten con la finalidad de eludir su cumplimiento".
La empresa promotora recalca que su concesión está plenamente vigente, en tanto que no se ha declarado su caducidad, y que debe ser tomada en consideración por el Ayuntamiento, "eliminando cualquier ordenación que imposibilite la correcta ejecución" de las obras. De hecho, los trabajos para reanudar el proyecto -varias veces anunciados en los últimos cuatro años- se encuentran en un "impasse", según la mercantil, y a la espera de resolver este nuevo incidente administrativo. "Cualquier actuación en el PGOU que no parta de la premisa de posibilitar la construcción y explotación del puerto deportivo", sostiene la empresa, "puede entenderse como un acto tendente a no dar cumplimiento a una sentencia firme".
La primera actuación que los promotores consideran gravemente lesiva para sus intereses e incompatible con la ejecución del puerto aparece en los planos del nuevo PGOU, en los que se califica como red viaria de tránsito peatonal de costas con acceso restringido a vehículos de residentes un tramo de los terrenos de la zona adscrita al proyecto náutico. La alegación reclama que se modifique este aspecto del Plan General y recuerda que las condiciones de la concesión dejan claro que el puerto y su zona de servicio "constituyen una unidad independiente, con posibilidad de aislarse de los terrenos contiguos por medio de un cierre permanente y sin que, en ningún caso, esté sujeto a servidumbre ni de paso, luces o vuelos a favor de los terrenos contiguos".
La segunda actuación conflictiva aparece en un documento específico del PGOU referido a la ordenación del Frente Litoral, "mucho más ambicioso, y sin detalle ni estudio pormenorizado alguno, que plantea actuaciones que, de ejecutarse, pondrían en serio peligro la viabilidad de la concesión". En el apartado de "acondicionamiento de la actual franja marítima, incluyendo la playa, carril-bici, paseo peatonal y zonas de uso lúdico", este documento se refiere al espacio reservado al puerto y plantea "la creación de una zona verde para recuperar toda el área de relleno artificial de Puerto Amor, y además se rehabilita la costa con una franja de planta que se continúa hasta la Almadraba".

El Ayuntamiento ve "más lógico" que sea zona litoral

Tras conocer las alegaciones de los promotores de Puertoamor, el Ayuntamiento de Alicante se remitió ayer a la Generalitat Valenciana para resolver posibles contenciosos, toda vez que la última sentencia del Tribunal Supremo de 20 de enero de 2003 anuló la decisión del Consell de suspender la ejecución de las obras y requerir la extinción de la concesión tras su declaración negativa de impacto ambiental formulada en 1993. No obstante, fuentes municipales de Urbanismo reconocieron que el Plan General "tendrá que cumplir fielmente lo que digan las sentencias judiciales, así como lo que disponga la Generalitat". Al mismo tiempo, admiten que "es más lógico que Puertoamor figure como zona litoral que como zona verde, pero haremos un esfuerzo por llegar a un acuerdo entre las tres partes".

URBANISMO
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