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Valencia: Fachada Sur del Puerto
La frontera entre el puerto y Nazaret se abrirá con jardines y edificios de oficinas
La "frontera amable" con el barrio de Nazaret que anunció el pasado jueves el presidente del Puerto, Rafael Aznar, consistirá en un ambicioso plan urbanístico que se negociará con el Ayuntamiento y los vecinos para remodelar un amplio tramo portuario, trasladar una fábrica, abrir grandes jardines y construir edificios de oficinas, con el propósito de concentrar los servicios logísticos y ofrecer locales a las empresas que ahora tienen sus dependencias fuera de los muelles.
Esos son los grandes conceptos de esta iniciativa todavía en mantillas aunque con el propósito de que sea una realidad dentro de tres años. El ámbito de actuación incluirá la planta de fabricación de aceite de soja Bounge, un polideportivo y otros terrenos situados más al sur, en dirección a la zona de actividades logísticas.
De esta manera, lo que ahora es un muro férreo que separa Nazaret de los muelles será sustituido por una red de calles y bulevares peatonales que supondrán la conexión real de este barrio marítimo con el puerto. Tras la experiencia de los barrios del Cabanyamelar y el Grao con la demolición de la verja que rodeaba la dársena interior, esta actuación será la siguiente que pretende acercar más los muelles a la ciudad.
Fuentes de la Autoridad Portuario descartaron ofrecer detalles del proceso y remitieron a las palabras de Aznar, quien añadió que requiere un clima de "compromiso, acuerdo y comprensión de las Administraciones" en un documento denominado Plan de Usos y Espacios Portuarios.
No obstante, otras fuentes confirmaron que el protagonista principal en el nuevo sector será el terciario, con locales para el Puerto y otros para las empresas con actividad en los muelles de Valencia. Mención aparte merece el traslado de la fábrica de aceite de soja, debido a que disfrutan de una licencia vigente hasta 2022 y seguramente con un año más de prórroga. La previsión es que se negocie con la firma concesionaria, con lo que además se eliminaría una fuente de conflictos con muchos vecinos de Nazaret, quienes consideran que las instalaciones industriales están demasiado cerca del barrio. En los útlimos años se han sucedido las denuncias, inspecciones y mediciones del polvo de soja que causa las protestas.
Con la puesta en servicio de un grupo de edificios de oficinas se da también respuesta a uno de los elementos del concurso de ideas de la marina de la Copa América, cuando el documento que sirvió de base a los arquitectos se refería a que había una gran cantidad de oficinas de empresas portuarias repartidas en los alrededores de la dársena, como la avenida del Puerto y la calle J. J. Dómine.
Es más, algunas de las propuestas pasaban por agrupar varios edificios de oficinas junto a la bocana de la Copa América o el cantil de la dársena interior. De las propuestas ganadoras se ha concretado de momento el plan del nuevo Grao, desarrollado por el arquitecto José María Tomás y que ya ha pasado las primeras fases de exposición al público.
El planeamiento de la marina también tocará el barrio de Nazaret, aunque sea en un sector muy pequeño. La llamada zona de Cocoteros, en la marginal derecha del viejo cauce y justo antes de llegar al puente de Astilleros, forma parte del polígono de viviendas.
Con la apertura del puerto hacia Nazaret también se da un respiro al barrio, que ha quedado atrapado en la parte sur tras la urbanización de la zona de actividades logísticas. La única "puerta de salida" la constituye la expansión hacia el oeste con el nuevo barrio de las Moreras, ya en plena comercialización de pisos.
Es más, la línea 2 del tranvía llegará desde el centro de la ciudad hasta Nazaret por esta zona. Una vez que se haga el nuevo Grao, también habrá una nueva salida hacia el norte gracias a la construcción de un nuevo puente, a escasa distancia del de Astilleros.
La apertura hacia el este también servirá para crear un nuevo "colchón" en las difíciles relaciones entre este barrio y la actividad portuaria. Hace unos años todavía eran visibles las bases de contenedores a unos metros de distancia de las viviendas, lo que suponía un intenso tráfico de camiones en esta parte del Distrito Marítimo.
De momento, la iniciativa de la Autoridad Portuaria está en fase embrionaria, aunque sí es seguro que el plan urbanístico saldrá de un amplio consenso con las asociaciones vecinales y el propio Ayuntamiento. El sector queda fuera del Plan General, aunque los acuerdos entre ambas instituciones facilitan que haya coordinación antes de delimitar la nueva zona portuaria.
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Los vecinos harán propuestas para la fachada sur del puerto
Los vecinos van a buscar y proponer alternativas para la nueva fachada sur del puerto de Valencia. La Federación vecinal se reunió ayer con representantes de la Autoridad Portuaria y les informaron de la intención que tiene la entidad de ordenar 145.000 metros cuadrados ubicados en el área sur del puerto.
Este proyecto incluye la liberación de los espacios actualmente ocupados por la fábrica Moyresa. "Nos ha parecido muy interesante la idea y nos vamos a poner de inmediato a trabajar para proponer los mejores usos y más necesarios para los vecinos", afirmaba ayer la presidenta de la entidad vecinal, María José Broseta.
La Autoridad Portuaria explicó a los vecinos que la intención era generar y mantener una zona de protección entre el núcleo urbano de Nazaret y la actividad portuaria. "Se pretende revitalizar la zona de contacto con este barrio y crear una fachada de usos amables acorde con los desarrollos experimentados en la zona norte del puerto con motivo de los grandes eventos deportivos", señalaban desde el Puerto.
El objetivo de la Autoridad Portuaria es recoger las iniciativas y aportaciones de los vecinos y así incorporarlos en el proyecto que ahora se está gestando. "Nos han emplazado para después de fiestas para redactar el proyecto y por eso ahora lo vamos a poner todo en común", comentaba la portavoz vecinal María José Broseta quien estuvo acompañada por la asociación vecinal de Nazaret, Pinedo y la Punta.
La intención es habilitar espacios verdes, de ocio y de restauración que se sumarán a zonas dedicadas a las consignatarias y al resto de empresas relacionadas con la logística del puerto.
"Estamos de acuerdo que esta área debe ser muy agradable porque será donde convivirán los vecinos. Por eso, vamos a colaborar en el proyecto de transformación de la zona sur del puerto", señaló.
Los vecinos harán propuestas para la fachada sur del puerto. Las Provincias
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El puerto plantea un plan que sustituye la aceitera por oficinas y espacios públicos
La Autoridad Portuaria de Valencia (APV) presentó ayer a la Federación de Asociaciones de Vecinos la propuesta de reordenación de la zona sur contigua al barrio de Natzaret que incluye la desaparición de la empresa aceitera Moyresa, perteneciente a la multinacional Bunge Ibérica y cuyo traslado se pactó hace seis años. La reciente concesión de una autorización ambiental por parte de la Generalitat había disparado todas las alarmas llevando incluso al ayuntamiento pleno de Valencia a reclamar la nulidad de tal acuerdo.
Los responsables del Puerto acudieron a la sede de la organización vecinal con los arquitectos que han diseñado la propuesta sobre una superficie de 145.000 metros cuadrados en donde se contempla la construcción de oficinas de empresas portuarias y de edificios de uso dotacional para los vecinos.
La presidenta de la federación, María José Broseta, explicó que la intención de los responsables del Puerto es compensar al barrio de Natzaret de los impactos que con el paso de los años ha originado el crecimiento portuario, como la desaparición de la playa, la huerta de La Punta y el tramo final del río. La próxima cita será a fin de mes, cuando los vecinos hayan estudiado la propuesta y pongan sobre la mesa sus necesidades. "Lo importante es que el puerto acepta el traslado de esa instalación peligrosa fuera de su ámbito y plantea diversas opciones para que la zona tenga nuevos equipamientos de uso público", concluyó Broseta.
La empresa aceitera se encuentra a escasos 50 metros de las viviendas de Natzaret y la historia de incidentes y protestas es larga: tres incendios, vertidos al Turia y una filtración en la red de agua potable. En 1994 un informe municipal declaró esta actividad incompatible con el medio urbano. Pero la licencia ambiental autonómica dio alas a la factoría que se encontraba bajo mínimos.
El puerto plantea un plan que sustituye la aceitera por oficinas y espacios públicos - Valencia - Levante-EMV
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El traslado de la aceitera se financiará con el parque de oficinas "amable" del puerto
Los responsables del Puerto de Valencia han visto, en la reordenación de la zona sur, la "excusa" para sacar de allí la fábrica de aceite contra la que luchan históricamente los vecinos, además de la oportunidad de ampliarse con un parque de servicios complementarios y de zanjar su "deuda histórica" con el barrio de Natzaret. El proyecto -por ahora un "bosquejo" abierto a aportaciones, sobre todo vecinales- prevé remodelar 145.000 metros cuadrados, instalando edificios de oficinas y jardines, zonas de ocio y centros cívicos y sociales junto a las viviendas.
El parque de servicios empresariales será "amable", sin actividad pesada portuaria -se ofrecerá la posibilidad de traslado a las consignatarias radicadas en J. J. Dómine-. La idea es que proporcione los beneficios suficientes para hacer que la operación se autofinancie, especialmente que cubra la indemnización que habrá que pagar a Moyresa (actual Bunge Ibérica S. A.) por marcharse. La factoría, pese a décadas de protestas vecinales y varios incidentes de por medio, recibió en noviembre de 2008 un espaldarazo en forma de autorización ambiental de la Generalitat. Tiene concesión hasta 2027.
La reforma es una cuestión pendiente desde el convenio Ayuntamiento-Puerto de 1986. La propuesta actual "va más allá, es más amplia". Cede una parte a la ciudad reservándose la otra "porque sólo puede ser así por la Ley de Puertos". Con el beneplácito del consistorio, la APV ha presentado el plan a la Federación de Asociaciones de Vecinos y ahora espera sus sugerencias.
El traslado de la aceitera se financiará con el parque de oficinas "amable" del puerto - Valencia - Levante-EMV
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El arquitecto José María Lozano hará el plan de usos del puerto junto a Nazaret
El arquitecto José María Lozano ha recibido el encargo de la autoridad Portuaria para que redacte un plan de usos sobre el espacio que se prevé transformar entre los muelles y el barrio de Nazaret. El despacho del profesional valenciano, que comparte proyectos con su hija Ana, prevé entregar el documento antes de este verano.
Así lo confirmaron ayer a LAS PROVINCIAS fuentes del Puerto, quienes añadieron que las dos primeras reuniones con los representantes vecinales han sido muy "positivas" y hay esperanzas de alcanzar un acuerdo sobre los usos.
La industria está descartada de entrada. Es más, en el diseño del plan urbanístico una de las piezas claves es el traslado de una fábrica de aceite de soja, entre la desembocadura del viejo cauce y el barrio de Nazaret.
Desde el puente de Astilleros hasta la zona sur, todo formará parte de un debate acerca de dónde situar los espacios públicos, las oficinas, los comercios y los restaurantes, entre otros usos.
El propósito principal es cambiar por completo la fisonomía urbana de esta parte de la ciudad. Lozano es un gran conocedor del frente marítimo al participar en proyectos como Valencia Litoral, junto con el francés Jean Nouvel, además de aspirar con una propuesta al concurso del edificio de invitados de la marina.
Tras elaborar un documento sobre los usos y la recomendación sobre la distribución de los espacios, vendrá la parte del planeamiento. A pesar de que se encuentra en dominio público marítimo, la intención de la Autoridad Portuaria es consensuar su propuesta con el Ayuntamiento, sobre todo por las conexiones con las calles de Nazaret.
Las peticiones vecinales, como informó este periódico, pasan por la apertura de grandes zonas verdes, itinerarios peatonales y áreas de servicios de hostelería y oficinas, que ayuden a revitalizar esta parte de la ciudad, que se quedó sin playa con la expansión sur del puerto y con un límite de paisaje de grúas y contenedores.
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Primeros renders
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El Puerto plantea canales en la zona comercial
El proyecto del Puerto para transformar 150.000 metros cuadrados de instalaciones portuarias en una zona urbana próxima a Nazaret incluirá canales similares a los diseñados para el nuevo barrio del Grao. Se trata de uno de los elementos del plan ahora en plena elaboración y que ya ha sido aprobado por la Federación de Vecinos, según aseguró ayer el vocal vecinal José Antonio Barba.
Los canales tendrán un caudal de agua de mar y servirán también para separar la zona estrictamente portuaria, cerrada para los vecinos, de la terciaria, donde se ha previsto la construcción de edificios de oficinas, además de locales destinados a la hostelería, jardines y calles. Barba indicó que no se ha previsto la construcción de viviendas.
El arquitecto José María Lozano ha recibido el encargo del plan de usos de esta zona del puerto. La Autoridad Portuaria quiere recoger las inquietudes vecinales para las dotaciones públicas, itinerarios peatonales y zonas verdes, entre otras cuestiones. Barba comentó que serán otras administraciones, como el Ayuntamiento, quienes decidirán finalmente si se aprueban dichos equipamientos.
Las promociones inmobiliarias de oficinas y locales de hostelería servirán para financiar el traslado de una fábrica de aceite de soja, una de las más antiguas reivindicaciones vecinales por los ruidos y las emisiones de polvo junto a las viviendas.
El Puerto plantea canales en la zona comercial. Las Provincias
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de otro hilo...
Empezado por espirt2
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Cinco torres de 20 alturas entre zonas verdes resolverán el encuentro del puerto y Natzaret
Los arquitectos colaboradores de Nouvel extienden la arquitectura en altura y los canales del Grao a la frontera sur portuaria
El nuevo barrio empresarial que plantea el puerto de Valencia para adecentar la degradada frontera con el barrio de Natzaret prevé cinco edificio-torre de 20 plantas. También habrá construcciones de seis alturas. Se levantarán entre espacios verdes con recorridos peatonales donde, al menos sobre el papel, el agua recupera protagonismo. Los edificios se destinarán a oficinas, si bien se busca cabida a usos mixtos y a equipamientos ciudadanos. Aunque todavía se está madurando, la propuesta remite al proyecto de Jean Nouvel para el futuro barrio del Grao donde también se han planificado rascacielos y canales de agua salada -bombeada desde la dársena interior-, un parque o delta verde que evocará la desembocadura del Turia y una playa fluvial en Natzaret.
El parecido se explica porque parte del equipo de arquitectos al que la Autoridad Portuaria de Valencia ha confiado el diseño de este nuevo borde urbano fueron colaboradores del urbanista francés en su propuesta Valencia Litoral, que -todo sea dicho- fue denostada por el gobierno municipal de Rita Barberá por colisionar con los planes urbanísticos del consistorio.
Tal como avanzó Levante-EMV el puerto, aprovechando la revisión del Plan General de Ordenación Urbana y la redacción de su propio plan de usos portuarios, explora las posibilidades de reordenar la fachada portuaria sur y de revitalizar el barrio de Nazaret, al que hace años arrebató su playa. El encargado de desarrollar la propuesta, cuyos primeros bocetos ya se han presentado a la Asociación de Vecinos de Natzaret, es José María Lozano (Arquitectura Contemporánea Mediterránea).
La superficie a ordenar en el borde de Natzaret la integran más de 145.000 metros cuadrados de cuya explotación deberá salir el dinero para costear el traslado de la vieja y contaminante industria de aceites Bunge Ibérica (antigua Moyresa). Esta fábrica, que tiene una concesión del puerto hasta 2027, es el principal escollo para la regeneración de todo este ámbito. Hace más de 20 años que el Ayuntamiento de Valencia y la APV se comprometieron a sacar de la ciudad esta industria peligrosa que tiene tras de sí un largo historial de incidentes ambientales, desde incendios hasta vertidos.
La ley 48/2003de puertos del Estado permite usos no portuarios de integración puerto-ciudad; usos mixtos complementarios (servicios terciarios) y usos no portuarios. En este último punto se ha pedido a los vecinos de Natzaret que aporten ideas.
Satisfacción y escepticismo
La superficie a reurbanizar y comercializar llega desde el puente de Astilleros hasta las estribaciones de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), incluye el suelo de Benimar, el parque nuevo Marazul, los terrenos de la empresa Covalma y linda con las calles Castell de Pop y El Sech de Natzaret.
Los vecinos han acogido con una mezcla de satisfacción y escepticismo la propuesta del nuevo water front (frente marítimo) de la Autoridad Portuaria. Creen que el puerto ha encargado esta reflexión por la mala conciencia -y también para contrarrestar la mala imagen- por la destrucción de la huerta de la Punta, de la playa de Natzaret y de la desembocadura del río.
José María Lozano, que también optó al concurso de ideas de la Marina Real Juan Carlos I, tiene experiencia en reciclaje de barriadas, que él concibe como componentes de una ciudad multiperiférica, una ciudad de paisajes, donde la participación ciudadana es clave. Lozano trabaja desde una triple perspectiva de sostenibilidad territorial: medioambiental, social y económica.
Una de las ideas del arquitecto es recuperar la entrada de la brisa marina hasta el barrio de Natzaret. Los vecinos recelan y temen que las nuevas construcciones en altura en los terrenos de Moyresa y en el barrio de los rascacielos del Grao tengan el efecto contrario y hagan de barrera de la brisa. El portavoz de los vecinos de Natzaret, Julio Moltó, valora las buenas intenciones de la APV pero recuerda que el "daño ecológico del puerto ha sido tremendo" y confía en que la propuesta no queda en un "lifting verde".
Cinco torres de 20 alturas entre zonas verdes resolverán el encuentro del puerto y Natzaret - Valencia - Levante-EMV
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Primer paso hacia la marina de Barberá
Los arquitectos proponen viviendas de alquiler en el puerto para emular las zonas portuarias de Rotterdam y Hamburgo
Barberá lo solicitó hace cuatro años y la propuesta vuelve a ponerse sobre la mesa. El puerto tendrá un centenar de viviendas de dos alturas listas para alquilar si la Autoridad Portuaria y los vecinos de Nazaret aceptan la propuesta del arquitecto José María Lozano. Así, el área portuaria se convertiría en la primera de España con carácter residencial.
Lozano presentará mañana la iniciativa ante la comisión coordinada entre el Puerto y los vecinos, encargada de ordenar 145.000 metros cuadrados ubicados en el área sur del puerto.
Este proyecto incluye liberar los espacios actualmente ocupados por la fábrica Moyresa. Justo en este enclave el arquitecto José María Lozano propone una iniciativa innovadora y revolucionaria con la que se pretende dar vida a la zona portuaria. La actual legislación prohíbe construir viviendas dentro del puerto, por eso el arquitecto ha buscado una alternativa, que si se aprueba, sería pionera en toda España.
«Ciudades portuarias como Rotterdam o Hamburgo cuentan con un uso residencial que ha logrado transformar el concepto de vida del puerto. Por eso, estoy convencido de que en Valencia también se podría aplicar y funcionaría muy bien», señalaba ayer Lozano.
La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, anunció hace cuatro años su voluntad de que el puerto tuviera vida las 24 horas del día cuando se convocó el concurso de ideas de la marina Juan Carlos I. Sin embargo, esta iniciativa fue censurada inmediatamente por el entonces ministro de Administraciones Públicas, Jordi Sevilla, que mostró su enérgica oposición, dejando la idea en un cajón.
Ahora, con la reordenación de 145.000 metros cuadrados en el puerto, vuelve a tomar forma el uso residencial. «Mi intención no es que la Autoridad Portuaria se dedique a construir y alquilar viviendas, sino que realice una concesión del terreno por unos años determinados y una empresa se encargue de explotarlo con la construcción de las viviendas, poniéndolas en alquiler», explicaba ayer el arquitecto.
El proyecto contempla la posibilidad de que empresarios puedan instalar sus empresas en el puerto, y junto a ellas, ubicar una vivienda. «De este modo, el propietario de un taller de artesanía podría residir en la misma zona. Por supuesto nadie sería propietario y la Autoridad Portuaria no se encargaría de gestionar los alquileres, sería una empresa terciaria», matizaba el arquitecto.
Los vecinos ya han comentado su disposición a que la nueva frontera con el litoral cuente con una zona residencial. Sólo falta que el Puerto acepte. «Por supuesto, no se debería desvirtuar el concepto del puerto como área portuaria con contenedores y grúas. Quien viviera en esta zona sabría qué vistas tendría, pero en definitiva las leyes se pueden modificar. Esta iniciativa ya se ha puesto en práctica en el resto de Europa y por tanto es viable», afirmaba el arquitecto valenciano.
Traslado de Moyresa
Las viviendas se ubicarían en el terreno de la fábrica de aceites Moyresa. La intención de la empresa es reubicarse en las instalaciones del puerto de Valencia o el de Sagunto y mantener sus trabajos de embotellado de los aceites. Un traslado que costaría entre 15 y 18 millones de euros, según unos cálculos realizados por la entidad cuando se anunció su salida del puerto de Valencia.
Los vecinos, sin embargo, han solicitado en muchas ocasiones que el Ayuntamiento cumpla con su palabra y la fábrica se traslade. «Queremos que se cumpla con el compromiso adquirido de trasladar la aceitera del puerto e instar a la Generalitat a retirar la licencia irregular a esta empresa», señalaron.
El Ayuntamiento, en el pleno del pasado 30 de enero, acordó pedir a la Generalitat la retirada de la licencia ambiental a la empresa Bunge Ibérica S.A., «antes Moyresa, Aceprosa o Arlesa», que se encuentra a menos de 500 metros de la sede actual de la Autoridad Portuaria.
Este sería el paso previo y necesario para crear un nuevo barrio más humano e integrado con la ciudad. «Lo que pretendemos es que con el nuevo plan Nazaret tenga vida las 24 horas del día», explicaban en su día los vecinos.
Mañana este nuevo proyecto se expondrá ante las partes implicadas y si se acepta, será en septiembre, a la vuelta de las vacaciones, cuando se apruebe el proyecto y se comience a diseñar el nuevo barrio junto al puerto.
Si sale adelante, Valencia será referente como un nuevo modelo de urbanismo portuario.
Primer paso hacia la marina de Barberá. Las Provincias
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