Tema: Alicante: Proyectos y Obras

El nuevo parque urbano en la ladera del Benacantil costará 1,3 millones de euros

El nuevo parque previsto en la ladera del Benacantil -donde el anterior alcalde proyectaba construir el Palacio de Congresos- tendrá un coste de 1,3 millones de euros y el proyecto será aprobado el próximo lunes por la Junta de Gobierno Local. Como ya informó este diario, la zona tendrá una fuente en cascada y un sistema de riego con agua depurada y reutilizada. Además, el plan presentado por Aguas de Alicante incluye la remodelación de los paseos peatonales y los muros serán tratados con productos antigrafitis. Las obras tendrán que estar terminadas en ocho meses.
La finalidad es mejorar el caracter paisajístico de la ladera suroeste del monte, en concreto la que recae sobre la prolongación de Alfonso El Sabio o Jaime II.
Además del parque, el proyecto contempla la recuperación de las sendas y caminos que permitirán a sus usuarios conectar con el parque de la Ereta, en el extremo opuesto del Benacantil, y con el resto del monte.
El terreno que acogerá el parque está formado actualmente por dos plataformas a distinta altura, por lo que la diferencia de cota se resolverá mediante muros revestidos en acero. En las dos plataformas se crearán zonas de estancia, unas más urbanas y otras más rústicas.
El parque dispondrá de un depósito de 100 metros cúbicos en el que se recogerá agua reutilizable de la depuradora de Orgegia. También se ha diseñado una red de recogida de aguas pluviales para eliminar el empleo de agua potable. Las zonas de estancia estarán iluminadas, al igual que los caminos que se van a recuperar. El mobiliario se reduce a bancos y a papeleras de acero. Habrá, también, 12 aparcabicicletas.

La reurbanización del centro histórico se completará con la mejora de siete calles

El Ayuntamiento de Alicante completará la reurbanización de las calles del centro histórico con la reforma de las calles Colón y Navas en los próximos meses, mientras que a final de año o principios del próximo acometerá Bailén, Bazán y Jerusalén. Además, el acceso norte al centro histórico también se mejorará con la reforma de las calles San Vicente y Calderón. El objetivo de todas estas actuaciones es mejorar la accesibilidad de los peatones para dinamizar el comercio.
La calle Colón, que se reurbanizará entera, es una de las que tiene las aceras en peor estado. También Navas ofrece mal aspecto pues, salvo el tramo que se renovó entre Pascual Pérez y Alfonso El Sabio, el pavimento es muy antiguo y parcheado, pues existen hasta tres clases diferentes en un mismo tramo. Además, los coches aparcados en las esquinas y la estrechez de las aceras "dificultan el tráfico peatonal" lo que ha generado "una recesión en el comercio de la zona, incluso el cierre de algunas tiendas", según indica el proyecto redactado por la Concejalía de Comercio, en el que se apunta que primero se trabajará en la calle Colón y después en Navas. La actuación está pendiente de adjudicar, por lo que podría empezar en un par de meses y el plazo de ejecución es de medio año. Su presupuesto asciende a 469.037 euros. En esta obra se ampliarán las dos aceras cambiando las actuales losetas por otras de granito nacional y se habilitará un carril de circulación más una banda de aparcamiento en cordón.
La reforma del centro histórico -entre Alfonso El Sabio y la Explanada- concluirá con los proyectos para la calles Bailén, Bazán y Jerusalén, que ya se han comenzado a redactar.
Mientras, el área de Atención Urbana llevará a cabo la mejora de las calles Calderón y San Vicente, aunque esta actuación estará condicionada por las hileras de palmeras, que hay que preservar. El proyecto del departamento de Andrés Llorens señala que "las aceras se pavimentan con un material pétreo y noble, como es la baldosa de granito" y se aplicará un tratamiento, limpieza y pintura sobre el mobiliario urbano, las pilonas, los bancos y las farolas de fundición. En el alumbrado no se prevén reformas pues "está en buenas condiciones y no precisa de actuación".
El Ayuntamiento prevé la necesidad de reducir la anchura de la calzada durante las obras, que se ejecutarán divididas en dos fases, una por cada acera y durará seis meses. También se necesitará reducir los carriles, en ocasiones dejando uno solo y se habilitarán pasarelas de seguridad para facilitar el acceso de peatones a las viviendas y comercios.

Fotos del aspecto del nuevo paseo del frente marítimo :

» http://foto-cache.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/4/2/1267033974724.jpg&nuevoancho=950&nuevoalto=570&cop yright=conCopyright&encrypt=false

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y vídeo de la presentación (lo siento moderadores, el audio no lo he podido traducir al castellano ): .::Web de RTVV::.

Parece tener muy muy buena pinta!!

Molaría alguna foto más general de la maqueta y las fotos con menos profundidad de campo

Muchas gracias, Bel, REP!

Pues sí tiene muy buena pinta, espero que no se demoren muchos años... el presupuesto es de 6,5 millones de euros :omg:

No es muy alto, no (y eso me gusta, aunque no deja de ser extraño que los proyectos en Valencia suelan moverse entre 90 y 300 millones y en Alicante no lleguen a 10).

Saludos.

Los vecinos del Casco Antiguo exigen que se blinde al tráfico todo el barrio


En tiempos de polémica por la peatonalización de la plaza del Ayuntamiento y la intención de "despeatonalizar" parte de la Explanada, los vecinos del Casco Antiguo reivindican la necesidad de blindar el barrio a la circulación. El detonante que ha animado a los vecinos a retomar esta exigencia ha sido el aumento del paso de vehículos particulares durante los dos meses en los que la calle Altamira (frente al Consistorio) ha estado cortada al tráfico. La próxima semana los representantes de la asociación de vecinos del Casco Antiguo expondrán esta petición al edil de Tráfico, Juan Seva, quien también ha echado mano de un viejo proyecto que propondrá a los afectados: implantar un sistema de control de matrículas para sólo permitir el paso a residentes y vehículos de carga y descarga. Seva asegura que los técnicos están ultimando el plan y que podrá estar operativo para las próximas Hogueras.
"En los accesos no hay señales que impidan el paso a ningún vehículo y mientras ha estado cerrada la plaza del Ayuntamiento (se reabrió de forma provisional hace unas semanas) la circulación era constante", indica la vocal de la asociación María Dolores Peretó, quien incide en que hay conductores que usan las estrechas calles del barrio como "atajo para evitar los semáforos de la Rambla". El presidente de la asociación, Antonio Cremades, afirma que "hay mucha circulación de vehículos particulares, por lo que queremos que sólo se permita el paso a residentes, a coches para carga y descarga y a los vehículos de emergencias".
Ambos dirigentes vecinales coinciden en el "caos de tráfico" que registran las pequeñas calles del barrio: coches mal aparcados que obstruyen los viales, conductores que circulan en todas las direcciones y otros que se pierden por los callejones sin encontrar la salida. También piden un control del paso de camiones pesados, "pues se han llevado por delante algún balcón", dice Cremades.
Para otro miembro de la asociación y de la Junta de Distrito, Juan Olmo, la solución a los problemas pasa por un mayor control de las infracciones y una mejor señalización. Para evitar el tránsito de particulares propone un control en los accesos, como el de la calle Lonja de Caballeros (junto al Ayuntamiento), o por la Rambla, desde la calle Miguel Soler.
El edil de Tráfico reconoce que todos los coches pueden entrar y salir en el barrio por los accesos que hay, pero asegura que la circulación se restringirá con el proyecto que están ultimando. "Somos conscientes de que hay que preservar el barrio y que no sea un lugar de paso. Coincidimos al 100% con los vecinos", asegura Seva.
El sistema de control de las matrículas ya fue anunciado en 2008. Sin embargo, se quedó en agua de borrajas porque el Consell retiró al Ayuntamiento la subvención de 65.000 euros que anunció ante la falta de respuesta municipal a los plazos con los que contaba para la redacción del proyecto. Ahora, Seva asegura que el plan se está ultimando, que sólo queda ver la forma de financiarlo y pone fecha para el próximo verano.

Reconocimiento de matrículas restringirá paso de vehículos en casco antiguo

El Ayuntamiento de Alicante instalará un sistema de reconocimiento de matrículas para identificar y restringir el paso de vehículos al casco antiguo de la ciudad.

Este sistema de lectura de matrículas permitirá identificar el paso a los vehículos autorizados y registrar a aquellos que acceden a la zona sin autorización.

El proyecto, que será aprobado mañana por la Junta de Gobierno Local, se enmarca en un convenio de colaboración entre la Agencia Valenciana de la Energía (AVEN) y el Ayuntamiento de Alicante.

El presupuesto para la implantación de este sistema asciende a 122.841 euros, de los cuales, en virtud del citado convenio, AVEN aportará una subvención de 57.340 euros y el Ayuntamiento de Alicante los 65.501 euros restantes.

La Gerencia de Urbanismo se trasladará al edificio del BBVA de la Explanada


» http://i472.photobucket.com/albums/rr85/daviolo/2010-08-01_IMG_2010-07-25_011625__D1101.jpg

La Explanada de España será la próxima ubicación de la Gerencia Municipal de Urbanismo tras el principio de acuerdo alcanzado por el Ayuntamiento para el alquiler, con opción de compra, del edificio situado en el emblemático paseo, junto al antiguo Hotel Carlton, propiedad del Banco de Bilbao Vizcaya Argentaria (BBVA).
A falta tan sólo de que los servicios técnicos municipales hagan una revisión del inmueble para comprobar si se encuentra en las condiciones requeridas, todo apunta a que la totalidad de los servicios de Urbanismo tiene ya decidida la que puede ser su ubicación definitiva, en el emblemático paseo de la ciudad y en un destacado inmueble.
Fuentes municipales señalan que vienen buscando desde hace meses un emplazamiento para la Gerencia de Urbanismo tras descartarse la previsión inicial de que ocupara la parte superior del edificio de la Rambla de propiedad municipal que acoge al Museo de Hogueras, al constatarse que no hay espacio suficiente para reunir todos los servicios de Urbanismo. Además, en la actual situación de precariedad económica de las arcas municipales, resulta excesivamente elevado el coste del arrendamiento de los locales que actualmente se ocupan en el edificio de la Rambla número 40, con acceso también por la plaza de San Cristóbal número 14. A esto se añade que hay otras dos oficinas de Urbanismo, las de topografía y la de obras y proyectos, que ocupan otros locales situados en la calle de San Nicolás número 4.
Una de las más importantes ventajas del edificio del BBVA es que sus cinco plantas suman casi 3.000 metros cuadrados de superficie, lo que permite acoger a la totalidad de los servicios de Urbanismo, desde las oficinas de la Gerencia, hasta el registro municipal de Urbanismo y la oficina de información urbanística, así como las dependencias ahora ubicadas en la calle San Nicolás 4.
Otro aspecto fundamental para la decisión municipal es el económico, ya que con este inmueble las arcas municipales se ahorrarían al año casi 200.000 euros con respecto a lo que se paga actualmente por las dependencias de Urbanismo, según fuentes consultadas. Además, la opción de compra permitirá que el Ayuntamiento pueda adquirir el inmueble descontando lo pagado hasta entonces en el arrendamiento del mismo.