Tema: Grandes Vías de Valencia

Grandes Vías de Valencia

El pavimentado de las Grandes Vías reducirá a la mitad los gases del tráfico de vehículos

El Ayuntamiento adjudica una obra que cambiará por completo el aspecto del bulevar, al taparse la tierra morterenca

Nanotecnología, fotocalizador, radiaciones ultravioleta son términos que seguro no estaban en las mentes de los arquitectos Francisco Mora y Vicente Pichó cuando diseñaron el bulevar de la Gran Vía Marqués del Turia en 1912.

Y sin embargo se trata de elementos claves en la reforma adjudicada por el Ayuntamiento este viernes a la empresa Ocide y que cambiará por completo la fisonomía del mayor jardín del Ensanche.

El motivo es el pavimento elegido por la concejalía de Medio Ambiente para cubrir toda la superficie que es ahora tierra morterenca. Una apuesta arriesgada al añadir más dureza a este espacio y que se lleva la mayor parte de los dos millones de euros del presupuesto.

¿Qué ventajas tienen las baldosas? Los estudios previos han determinado que la tierra morterenca, al contrario de lo que parece, perjudican las raíces del arbolado monumental porque acumulan residuos de la fuerte contaminación del tráfico. Su mantenimiento es complicado porque la lluvia facilita la aparición de hoyos, con el riesgo de sufrir caídas.

Frente a esa situación, se ha optado por un pavimento descontaminante, algo difícil de creer hace unos pocos años. Fenollar, la empresa que ha desarrollado este producto, asegura que los gases derivados del tráfico de vehículos se reducen hasta la mitad, lo que es especialmente importante en el principal eje viario del Ensanche.

Las pruebas realizadas por el laboratorio se resumen en que las baldosas llevan una sustancia que actúa como un catalizador, que unido a la luz solar y la humedad del riego y la lluvia hace reaccionar a las emisiones contaminantes, convirtiéndolas en inocuas.

La capa superior no se gasta con el paso del tiempo, aseguran las mismas pruebas, por lo que su efecto es permanente. El pavimento tendrá un aspecto diferente en la unión de los pasos de peatones, para lo que se ha pensado en un código para invidentes. Líneas rectas y paralelas para indicar el camino y botones para alertar de que se acercan a los pasos regulados por semáforos.

La otra cara de la moneda es que el bulevar perderá su aspecto actual para ser algo parecido a un paseo marítimo. El color determinará la opinión de muchos de los vecinos y la elección está entre varios tonos de color beige, indican fuentes municipales.

Las obras forman parte del fondo estatal de ayudas, que finaliza en marzo del próximo año. Ese es el plazo que ha pedido el Ayuntamiento a la empresa adjudicataria. "Antes de Fallas estará todo acabado", aseguran las mismas fuentes. Junto con el pavimento, se renovará la red de riego, bordillos, zonas para perros y mobiliario urbano como bancos y papeleras.

Todo un lavado de cara que dejará el arbolado intacto. Los setos de arbustos serán mejorados, al igual que los macizos de flores. La intención es limpiar los monumentos que decoran algunos de los tramos, como el dedicado al primer director de LAS PROVINCIAS, Teodoro Llorente, así como el del marqués de Campo, en la plaza Cánovas del Castillo, y otros de menos entidad.

La Conselleria de Cultura ya ha autorizado el proyecto, un trámite obligado al ser un espacio protegido. Consecuencia de este cuidado es que no se colocará una capa de hormigón debajo del pavimento, sino una de tierra que sirva para drenar el terreno y favorecer el arbolado. Las piezas encajará prácticamente, aseguran las mismas fuentes, y para la limpieza no estará permitido el paso de barredoras, cuyo peso desnivela algún tramo.

Este es uno de los motivos para descartar de plazo la reserva de espacio para un carril bici, como pidió el PSPV. "Esto no será una autopista de ciclistas", para avalar que el bulevar sirva para los peatones.

El pavimentado de las Grandes Vías reducirá a la mitad los gases del tráfico de vehículos. Las Provincias

El ayuntamiento quiere embaldosar los paseos de las grandes vías antes de Fallas

El proyecto de reforma de las grandes vías de Valencia, que consiste básicamente en embaldosar los paseos de tierra del jardín centenario, está a punto de ser ejecutado. El plan de la Concejalía de Medio Ambiente es tener terminada la obra antes de Fallas tal como fue concebida, sin atender las críticas y propuestas realizadas desde distintos colectivos. Los vecinos entienden que esta obra, que costará más de 4 millones de euros, no es una prioridad en tiempos de crisis ni debe hacer perder la esencia histórica de estos espacios; Valencia en Bici cree que debería aprovecharse la reforma para habilitar un carril bici junto a las aceras; y el Colegio de Ingenieros Agrónomos ha reclamado más participación en el proyecto, que tiene como protagonista al jardín que trazó Francisco Mora y Berenguer en el año 1912.

El plan municipal para las Grandes Vías de Fernando el Católico y Marqués del Turia ha sido puesto en marcha por el Ayuntamiento de Valencia con cargo al segundo Plan Zapatero. En principio, la inversión prevista era de 2,7 millones de euros para la primera y 2,3 para la segunda, aunque finalmente la licitación ha bajado el coste global a 4,6 millones.

El proyecto
El objetivo del proyecto es básicamente reordenar el jardín para recuperar su trazado histórico y cubrir el paseo, que siempre ha sido de tierra, con una baldosa porosa que supuestamente no perjudicará a las palntas y que acabará con los charcos que se forman a lo largo del espacio. Según el texto, la zahorra que cubre la parte central de las Grandes Vías se ha compactado con el tiempo y en la actualidad produce "anoxia radicular" a las plantas (asfixia), así como baches y agujeros, particularmente cuando llueve, que "pueden devenir en caídas o tropiezos de serias consecuencias".

El pavimento elegido también ha sido tratado químicamente para reducir la contaminación por óxido de nitrógeno y limitar la formación de ozono. "Por último -dice el proyecto- se ha previsto la instalación de una nueva red de riego con el fin de reducir y mejorar el consumo hídrico del jardín existente". Así mismo, se sustituirá el mobiliario urbano para colocar otro más acorde con la "normativa actual".

El plan, que no ha despertado grandes adhesiones, sí ha provocado algunas fobias, o al menos varias críticas. La más básica ha llegado de la entidad vecinal Cercle Obert de Benicalap, que entiende que "ante la grave crisis económica que padecemos todos los valencianos, las instituciones públicas tienen que asumir unos retos y aplicar la austeridad y el control del gasto público, evitando invertir en grandes eventos u obras que no obedezcan a necesidades vitales".

Para ello, sugiere mayor coordinación de las administraciones valencianas y dar prioridad a los "proyectos e iniciativas que redunden en un beneficio general".

De todas formas, si el proyecto sigue adelante, como parece, Cercle pide que se respeten los elementos ornamentales, que se mantenga el rodeno rojizo de los encintados perimetrales y se recupere el acabado superficial con morterenca para evitar que la baldosa afecte a la vegetación.

También los concejales socialistas presentaron una moción a la Comisión de Urbanismo para que se aprovechara la reforma interior de las grandes vías y se facilitara el tráfico de bicicletas, uno de los grandes déficits de la ronda. A su juicio, el proyecto debería contemplar la creación de un carril bici adosado al jardín, así como la anulación de alguno de los cambios de sentido para prolongar los tramos de paseo.

Incluso el Colegio de Ingenieros Agrónomos recurrió el proyecto en lo referente a la dirección de obras porque entendía que debía ser uno de sus profesionales quien dirigiera el proyecto, y no reducir su presencia a la de meros colaboradores de un ingeniero de caminos o un arquitecto.

El ayuntamiento quiere embaldosar los paseos de las grandes vías antes de Fallas - Levante-EMV

Convocan una manifestación en bici para el sábado por Grandes Vías

Valencia en Bici y Acció Ecologista Agró convocan una primera 'bicifestación' bajo el lema 'Por las grandes vías también en bici'. La convocatoria será el sábado a las 11: 30h en el Paseo de la Alameda junto al Puente del Mar. Los ciclistas recorrerán las grandes vías Marqués del Turia y Germanías en sus dos sentidos de circulación volviendo a la Alameda.

Estos colectivos abogan por crear un carril bici en las Grandes vías como Marqués del Turia quitando uno de los tres carriles de los coches para dárselo a las bicis. Dicen que este proyecto es mucho más barato que el que pretende implantar el Ayuntamiento con el asfaltado del bulevar central.

Convocan una manifestación en bici para el sábado por Grandes Vías. Las Provincias

¿Y embaldosar realmente para qué? para que hayan más resbalones porque otra cosa...

Para fallas? Fallas de dentro de dos décadas... ya se sabe como son las obras

A mi mientras pongan carril bici.... el Sábado nos vemos allí!

Los vecinos se oponen al adoquinado de las Grandes Vías y dicen que ´no lo consentirán´

Las entidades vecinales más directamente implicadas o afectadas por la reforma del jardín interior de las grandes vías de Valencia han mostrado su disconformidad con el proyecto, bien porque lo consideran un gasto innecesario, bien porque el adoquinado de las zonas de tierra desvirtúan el paseo clásico, bien porque se olvida del tráfico de bicicletas.

"La semana que viene tenemos una reunión con el concejal Ramón Isidro para hablar de este proyecto y no lo vamos a consentir", declaró a Levante-EMV José Antonio Barba, responsable de medio ambiente de la Federación de Asociaciones de Vecinos de Valencia.

Barba cree que poner adoquín en las grandes vías "no es correcto", entre otras cosas porque "se pierde el concepto de paseo". Pero asegura, además, que no es la solera más recomendable desde el punto de vista de la seguridad, pues "en el marítimo ya pusieron adoquines en un parque y al poco tiempo la gente protestaba porque se camina muy mal y hay muchas torceduras".

El responsable de medio ambiente de la federación vecinal precisó que ésta es sólo su opinión personal sobre los planes del Ayuntamiento, aunque asegura que generalmente la federación asume sus posiciones y siempre se eleva una propuesta de consenso. "No lo vamos a consentir", insistió Barba, que recuerda que en el Jardín del Turia, en el tramo de Vetges Tu, "se iba a poner demasiado asfalto y rápidamente lo hablamos y lo pararon".

Vecinos de Marqués del Turia
En un sentido parecido se pronunció Giovanni Donini, presidente de la Asociación de Vecinos de Russafa-Gran Vía. En su caso dice no tener más noticias del proyecto que las que ha podido leer en los medios de comunicación, pero tiene claro cuál es su veredicto: En contra.

"Lo primero que hay que preguntarse -dice- es qué sentido tiene esto ahora, si no hay otras prioridades en el barrio. Y en segundo lugar habría que ver qué uso se le va a dar a los 4,6 millones que va a costar la obra, porque los niños, que son los que más podrían utilizar este espacio, no van a ir a una zona tan contaminada acústicamente y tan saturada de tráfico".

Tampoco el cambio de la tierra por adoquines le parece una buena idea. A juicio de Donini, "quitar la tierra para poner losas puede quedar muy bonito para el visitante, pero en un barrio con tan pocas zonas verdes resulta agradable ver algo de tierra". "Si existe un problema de compactación que perjudica a las plantas, que se mueva y les costará menos", comenta.
Hay una última cuestión sobre la que Donini quiso llamar la atención y es la falta de carril-bici en las grandes vías, una cuestión que esta reforma del jardín interior no resuelve.

"No es una prioridad, cambia el estilo del paseo con mal gusto y no estoy de acuerdo con este plan", resume el presidente de la Asociación de Vecinos de Russafa-Gran Vía, que recuerda que no hace mucho tiempo pidió una zona de juegos para niños en la Plaza del Doctor Landete y le dijeron que no había dinero.

Los vecinos se oponen al adoquinado de las Grandes Vías y dicen que ´no lo consentirán´ - Levante-EMV

Bueno para Valenbisi, malo para carril bici

Cerca de 18 estaciones de Valenbisi, el servicio municipal de alquiler de bicicletas, riegan los alrededores más inmediatos de las Grandes Vías de Marqués del Turia y Fernando el Católico. A éstas habrá que sumarles en breve otras nueve previstas por la contrata de acuerdo con el ayuntamiento, por lo que llegarán a ser 27 las estaciones en el centro de la ciudad, y eso supone que a una media de 10 bicis por estación cerca de 300 bicis tendrán su base en la zona.

¿Por dónde circularán todas estas bicis? ¿Cómo llegar en bicicleta a la Estación del Norte de ferrocarril o a sus inmediaciones, sin compartir el espacio de la calzada con un intenso tráfico ni circular por las aceras desatando protestas de los peatones? Por un carril bici seguramente no, dado que no existe en ninguna de éstas dos arterias de la ciudad. El gran vacío que provoca la ausencia de carril bici se observa fácilmente en el mapa que el mismo ayuntamiento ofrece en su página web (Entrada a la web del Ayuntamiento de Valencia).

Ante esta situación, los ciclistas, no sólo los usuarios de Valenbisi sino todos en conjunto, sólo tienen dos opciones: circular por las transitadas vías, entre autobuses, taxis y resto de tráfico poniendo en peligro su integridad física, o ir por las aceras, cosa que prohíbe tajantemente la nueva ordenanza de circulación con riesgo de multas de cien euros.

Por estas razones hoy, a partir de las 11,30 horas, se celebrará una "bicifestación" por la Gran Vía Marqués del Turia, organizada por la plataforma "Valencia en Bici-Acció Ecologista Agró".

Los manifestantes reclamarán al consistorio que reconsidere su proyecto de remodelación del bulevar de las grandes vías, que "en teoría pretende reducir la contaminación". Esta asociación pide que se aproveche esta oportunidad para crear un carril bici que beneficie a los usuarios, sin que tengan que arriesgar su seguridad yendo por la calzada ni la de los peatones yendo por las aceras.

La "bicifestación" saldrá desde el Paseo de la Alameda junto al Puente del Mar y recorrerá en sus dos sentidos de circulación Gran Vía Marqués del Turia. El portavoz de la plataforma, Antonio López, denuncia que los carriles para bicicletas "son en su mayoría aceras bici", por lo que son constantes también los accidentes con las personas que abren las puertas del coche sin mirar.

"La bicicleta tiene que ser considerada como un medio de transporte más que se mueve por la calzada y convive con el resto de vehículos motorizados públicos y privados", afirma López. Desde estos colectivos se motiva el uso de la bicicleta por sus "características beneficiosas para la movilidad y el medio ambiente".

Bueno para Valenbisi, malo para carril bici - Levante-EMV

Hola a todos!!! Nuevo aqui...pero veo a viejos conocidos del skys...

Al tema... y en vez de adoquinar, es decir, convertir el jardin en un paseo duro, no seria mas interesante cubrir esa zona con el material que se usa para cubrir los alcorques de los arboles? Es poroso, permite la entrada del agua, y es duro y resistente para el paso humano.

Un saludo!

¡Hey Garfield bienvenido! en cuanto a lo que comentas yo soy de la opinión de que las bicis por la calzada, separadas del coche, pero por la calzada, que últimamente casi me atropellan 3 bicis en 2 días y encima sin luz ni nada reflectante que van... y con "humos" como si al acera fuese de "ell@s" así que vehiculo a la calzada, peatón a las aceras.