Tema: Valencia: PAI del Grao

Barberá: «El PAI del Grao será el barrio más bello de Europa para vivir»

La alcaldesa de Valencia, Rita Barberá, ha reivindicado hoy que el soterramiento de las vías de Serrería permitirá unir los barrios "más bellos y más modernos" de la ciudad, la zona de la Ciudad de las Artes con el futuro PAI del Grao, que será "sin duda alguna el barrio más bello de Europa para vivir".

Barberá ha hecho estas manifestaciones durante el acto de presentación del estudio técnico del Corredor Mediterráneo, en el que entre las actuaciones proyectadas en la provincia de Valencia figura el soterramiento de las vías del ferrocarril en la calle de Serrería dentro de las mejoras urbanas que se acometerán.

La alcaldesa ha mostrado su satisfacción por este compromiso, que supone "una antigua, por no decir más que vieja, aspiración de los valencianos " que permitirá "unir de una manera absolutamente limpia y continuada los barrios más bellos y más modernos de la ciudad".

Barberá ha defendido que el futuro PAI de Grao será "el barrio más bello de Europa para vivir", y ante las sonrisas de algunos de los asistentes ha aseverado: "Sí, sí, es verdad, va a ser el barrio más bello para vivir, ya lo verán".

http://www.lasprovincias.es/20111011...110111350.html

Empresarios chinos se interesan en los proyectos de la Marina y el PAI del Grao

El concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Valencia, Jorge Bellver, ha desvelado el interés de la asociación de empresarios de contenedores chinos por la Marina Real Juan Carlos I y la nueva zona residencial y de negocios del Grao.

Tras una reunión de más de hora y media con la vicepresidenta de la China Container Industry Association, Shi Yan Qiu, Bellver ha destacado en un comunicado el interés de esta alta ejecutiva por varios de los proyectos que tuvo oportunidad de conocer el lunes en el inicio de la Global China Meeting.

"Ha sido un encuentro muy fructífero ya que he tenido la oportunidad de explicarle cómo gestionamos estos proyectos, la propiedad del suelo y las posibilidades de inversión", ha explicado Bellver.

El concejal se ha mostrado "muy optimista" con los contactos establecidos a raíz de la Global China Meeting y, en este caso en concreto, "porque ha centrado mucho su interés en dos proyectos específicos y ha podido preguntar acerca de los trámites, los plazos y los usos previstos en estos dos emplazamientos".

"Creo que es un contacto con muchas posibilidades de materializarse en una inversión, ya que se trata de un grupo de empresas que generan un volumen de negocio muy elevado, con una facturación que supera los seis billones de dólares americanos cada año", ha apuntado.

Bellver ha matizado que "todavía quedan algunos pasos más" porque este grupo empresarial de China ha pedido "información más detallada sobre estos emplazamientos, además de orientación sobre los requisitos de instalación de una empresa china en Valencia".

Tras obtener estos datos, Shi Yan Qiu trasladará toda la información a sus asociados para estudiar esta propuesta de inversión.

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/1...320867336.html

El PAI Camino Hondo del Grao arranca con la descontaminación de terrenos

El antiguo polo industrial obliga a limpiar la tierra de restos de cobre, plomo e hidrocarburos

El PAI del Camino Hondo del Grao, que se ubica físicamente entre las naves de Juan Verdeguer y el circuito de Fórmula 1, ha echado a andar con una ingente tarea de descontaminación de los terrenos, antaño ocupados por un polo industrial altamente contaminante. Cientos de toneladas de tierra están siendo tratadas «in situ» para que en el futuro las viviendas y jardines que ocuparán esta vasta extensión de 50.716 metros cuadrados no se vean afectadas por esos residuos.

Este Programa de Actuación Integrada se considera vital para el desarrollo del Grao y el entorno del «Valencia Street Circuit», una zona llamada a liderar el desarrollo de la ciudad junto con el Parque Central. Por encima del mismo sólo está el colindante PAI del Grao, que conformará el gran delta verde y unirá Valencia con el mar al sur del puerto.

En un principio, el plan del Camino Hondo del Grao se iba a componer de una una fila de fincas de doce alturas con viales y zonas verdes, pero en julio de este año se aprobó una modificación del proyecto para sustituir estas construcciones por torres de 20 alturas, manteniendo intacta la edificabilidad en 80.600 metros cuadrados (50.800 para residencial y el resto para terciario) y aumentando el espacio de jardín de 4.757 metros cuadrados a 7.024.

Una de las virtudes de este cambio es que las torres de 20 alturas facilitan la «transición» urbanística entre la zona de Juan Verdeguer, de fincas bajas, y el PAI del Grao, en el que se levantarán torres de hasta 50 alturas. Se incrementa, además, el espacio verde y se da un aspecto más cosmopolita al entorno del circuito de Fórmula 1, una de cuyas principales rémoras es el lamentable aspecto de los terrenos que rodean esta parte del trazado.

De todas formas, todo parece indicar que este Programa de Actuación Integrada avanzará más lentamente de lo normal, entre otras cosas porque está sobre un terreno que hace años estaba ocupado por un polo químico industrial muy contaminante.
Eso ha obligado a empezar los trabajos por descontaminar los suelos y hacerlos aptos para el uso humano, básicamente limpiando la tierra de cobre, plomo y restos de hidrocarburos.

Trabajos sobre el lugar
Al contrario de otros procesos similares, en esta ocasión no será necesario trasladar la tierra para su tratamiento. Todo el trabajo se está haciendo sobre el terreno, levantando una capa de alrededor de dos metros de profundidad y tratando la tierra con productos inertizantes.

Cuando concluyan estos trabajos, seguramente el mes que viene[/B],[B]podrán iniciarse las obras de urbanización, que permitirán abrir viales, poner todos los servicios y señalar la huella que deban ocupar las fincas y las zonas verdes.

Precisamente, con los trabajos de descontaminación y el movimiento de tierras se está haciendo también el desvío de determinados servicios, lo que facilitará luego el trabajo de urbanización.


Si mal no recuerdo, se preveia un plazo de ejecución de la urbanización de unos 9-10 meses porque la zona no es muy amplia (unos 60.000 m2), claro que el plazo inicial era más corto ya que estaba condicionado por el 1er G.P. de Formula 1 que se celebraba a finales de agosto de 2008.

Me encanta! Espero que poco a poco se lleve a cabo, porque la verdad que Valencia a partir de esta actuación cambiará totalmente su skyline

Un puente salvará el corredor mediterráneo para conectar el Grao y la avenida de Francia

El proyecto de urbanización del nuevo barrio del Grao, que estará acabado a mediados de este año, cuenta con un plan alternativo en el caso de que el soterramiento de las vías de Renfe, el llamado corredor mediterráneo, no se haya realizado cuando empiecen las obras. Se trata de un paso elevado para conectar esta zona con la avenida de Francia, similar al que hay en el bulevar sur.

Este plan B responde a la demora que acumula el soterramiento, que ya planteó el exministro Jordi Sevilla con motivo de la Copa América. Después fue el turno de la exvicepresidenta María Teresa Fernández de la Vega, quien se comprometió a sacar adelante el proyecto en una reunión con la alcaldesa Rita Barberá.

La prolongación del túnel de Serrería supondría la prolongación de la avenida de Francia y el paseo de la Alameda. De momento, esto no pasa de ser una ambiciosa idea, por lo que los redactores del proyecto del nuevo barrio sitúan un paso elevado para coches en el caso de que esta infraestructura no se haga a medio plazo.

El nuevo barrio del Grao es el único planeamiento que gestiona directamente el Consistorio, a través de la empresa municipal Aumsa. La crisis económica ha ralentizado las expectativas de construir el barrio, aunque sobre el papel se trata de una de las mejores zonas de la ciudad, una vez que se desbloquee también la dársena interior.

Mientras se desarrolla este proyecto, justo al lado está más adelantada la construcción de 486 viviendas, así como otro edificio de oficinas. La empresa urbanizadora se encarga ahora de descontaminar las parcelas, que suman una superficie de 37.000 metros cuadrados.

El subsuelo contiene metales pesados y restos de hidrocarburos, huella del pasado industrial del terreno que recae más próximo a la calle Juan Verdeguer. Fuentes municipales indicaron que la descontaminación está terminada al 70%, por lo que en unos meses empezarán a perfilarse las nuevas calles.

Los responsables de esta promoción pidieron hace años una modificación para levantar menos edificios y más altos, lo que fue aprobado por el Ayuntamiento. De esta manera se quiere vincular más las fincas con el nuevo Grao, donde estarán las fincas más altas de Valencia. En la parte próxima a la dársena se han previsto dos torres de 50 plantas cada una.

Esta zona concentra otra iniciativa y es la rehabilitación de una nave en la calle Juan Veredeguer, asociada al centro de diseño y cultural abierto ya en el resto del complejo industrial. El acceso a las nuevas calles se hará por esta zona, sin que moleste la salida del túnel del corredor mediterráneo. Con el soterramiento se hará una gran rotonda en la avenida de Francia.
http://www.lasprovincias.es/v/201201...-20120131.html

Continúan restaurando las antiguas naves. La fachada de enmedio es un futuro pasaje al PAI del Grao.


Foto de TheBaal

MSC unificará sus sedes en una torre de oficinas que costará 17 millones


JOSÉ PARRILLA VALENCIA La compañía Mediterranean Shiping Company (MSC), la segunda mayor naviera del mundo, invertirá 17 millones de euros en la construcción de una torre de oficinas en Valencia en la que unificará las ocho sedes que en la actualidad tiene en España. El edificio, de cuyos detalles informará la compañía próximamente, se levantará fuera del puerto comercial, en la ciudad, probablemente en el entorno de la Marina Real o el PAI del Grao. Y la previsión es que genere alrededor de 300 empleos directos e indirectos.

El anunció de la unificación de sedes-ahora hay oficinas diseminadas por Barcelona, Canarias, Bilbao, Madrid, Cádiz y Vigo- lo realizó en febrero del año pasado el presidente del Consejo de Administración de MSC España, Alberto Hurtado, que dijo elegir Valencia por la relevancia del puerto y la fuerte presencia de la compañía en el mismo, donde tiene terminal propia y ocupa parte también de la terminal Príncipe Felipe.

Pero de la construcción de una torre de oficinas y de la inversión de 17 millones de euros dio ayer la primicia la alcaldesa de Valencia Rita Barberá, quien únicamente añadió que el edificio se construirá en la ciudad, fuera del puerto comercial. Al parecer, el Ayuntamiento de Valencia está a punto de conceder la licencia de obras.

Barberá puso este proyecto como ejemplo de la confianza que los inversores privados tienen en Valencia gracias, en parte, a la salud económica del Ayuntamiento, que, según dijo, tomó medidas de austeridad hace años y en la actualidad no necesitará hacer más recortes, ni despedir trabajadores ni subir impuestos.

http://www.levante-emv.com/valencia/...es/892203.html

Y digo yo: 17 millones no son muy pocos para una torre en condiciones y aun mas si se construye en este barrio?

Igual es una "torre" de poca altura, (entre 10 y 15 plantas) y por eso el precio tan "bajo" ¿no?