Tema: León: Soterramiento y Nueva Estación del AVE

Soterramiento y Nueva Estación del AVE de León

Introducción

Con la llegada del Tren de Alta Velocidad, la ciudad de León se prepara para vivir una de las mayores obras que se han desarrollado en la ciudad; el soterramiento del tren y la construcción de una nueva estación que sustituya a la actual.

La operación, que costará 350 millones de euros, incluirá la actuación en 4 kilómetros de la red ferroviaria de la ciudad, la recuperación de tres millones de metros cuadrados -donde se construirán 4.500 viviendas, entre otras cosas- para la financiación de la operación y la construcción de la nueva estación, que unirá en un mismo contenedor la estación del AVE y la estación de autobuses, todo ello rematado con una torre-hotel de 18 pisos.

Soterramiento del Tren

El soterramiento del tren afectará en total a 4 kilómetros de la red ferroviaria de la ciudad de León, actuando desde el puente sobre las vías de la N-120, en las inmediaciones del estadio de fútbol "Reino de León" hasta el empalme de la línea León-Gijón con la Palencia-A Coruña.

El desarrollo de la operación consta de las siguientes fases:

1. Enlace Sur

El primer paso para el soterramiento del tren en la ciudad de León. Es un enlace ferroviario en ancho ibérico que une la línea Palencia-A Coruña antes de su entrada en la ciudad de León, evitando así el paso de trenes mercantes por el centro de la ciudad y la interrupción del tráfico ferroviario mientras duren las obras del soterramiento.

La longitud del nuevo tramo es de 3,3 kilómetros, fue inaugurado el 15 de septiembre del 2008.



2. Tramo Onzonilla-Estación de León y nueva estación provisional

El siguiente paso es la construcción del tramo que permitirá la llegada de trenes en ancho internacional a la ciudad. Esta actuación, ya adjudicada por 20,1 millones de euros, supone la construcción de 5 kilómetros de nuevas vías y la construcción de una nueva estación provisional, en fondo de saco y con seis vías.

Es el paso previo al verdadero soterramiento.

Estación provisional







3. Soterramiento del tren

Una vez finalizada la nueva estación provisional, comenzará la verdadera obra. Con un presupuesto estimado de 350 millones de euros, las vías entre el estadio de fútbol "Reino de León" y el enlace de la León-Gijón con la Palencia-A Coruña desaparecerán, llevándose consigo el paso a nivel del crucero y los numerosos puentes y túneles que salvan las vías.

Nueva estación de León

La nueva estación se encontrará ubicada unos cientos de metros al sur de la actual estación ferroviaria. La nueva estación aunará en un mismo contenedor la terminal ferroviaria y la terminal de autobuses y se conectará a la otra orilla del Bernesga mediante un puente peatonal en el que se podrán instalar tiendas y comercios varios, a imitación del Ponte Vecchio de Florencia.

El conjunto estará rematado por una torre de 18 pisos de altura que se destinará a usos hoteleros y que se convertirá en uno de los edificios más altos de la capital leonesa.


(frado)





(El Mundo de León)

Desarrollos anexos

Una vez finalizado el soterramiento, quedarán libres en pleno centro de la ciudad un millón de metros cuadrados, donde se edificarán un total de 4.500 viviendas en una de las mayores operaciones urbanísticas que ha vivido la ciudad -equiparable a los barrios de Eras de Renueva y La Lastra-. Pero la cosa no se quedará únicamente en viviendas; el cambio que producirá el desarrollo de estos terrenos en la ciudad tendrá un alcance muy superior, que afectará a toda su estructura urbana y que generará una nueva centralidad en lo que otrora era un barrio deprimido.

Los desarrollos se podrían clasificar en tres; desarrollos inmobiliarios, desarrollos de transportes y desarrollos culturales.

1. Desarrollos inmobiliarios

El desarrollo de los tres millones de metros cuadrados que quedarán libres después del soterramiento se realizará mediante la edificación de torres de entre 18 y 20 plantas, distribuidas por diferentes zonas de la actuación, y por manzanas de diversas configuración: en forma de ocho, con espacio interior, en el área paralela al estadio de fútbol, o con la contraposición por el vértice de dos cuñas residenciales, una vez superada la nueva estación del tren.



(Diario de León)

A estos desarrollos, aunque más a largo plazo, se les unirán los que surjan en el inmenso espacio vacío entre la vía del tren que va a ser soterrada el límite entre León y San Andrés del Rabanedo; un espacio que con total seguridad centrará el crecimiento del área urbana leonesa en al menos una década.

2. Desarrollos de transportes.

La ciudad de León es una ciudad marcada por una estructura vial a todas luces insuficiente para canalizar el cada vez mayor tráfico que recorre sus calles. Para solucionar este problema, las autoridades municipales prevén una serie de desarrollos en la zona soterrada que permitan aliviar las principales arterias de la ciudad. Estos desarrollos son los que siguen:

A. Prolongación de la avenida Ordoño II hasta la Avenida del Doctor Fleming, donde se construirá una glorieta. Sin embargo, esta prolongación solamente servirá para empalmar la avenida Paseo de Salamanca con la de Doctor Fleming, porque el acceso a Ordoño II se cortará con la peatonalización del puente de los leones.

B. Dos nuevos puentes sobre el río Bernesga. Uno, a continuación de la avenida de Lancia y el otro como continuación de la Calle Lucas de Tuy. Ambos puentes serán de cuatro carriles y empalmarán en las dos orillas con cuatro rotondas. Absorberán el tráfico futuro y permitirán el cierre al tráfico del puente de los leones.

C. Peatonalización del puente de los leones. Esta actuación tendrá como objeto librar a la principal arteria comercial de la ciudad del tráfico. Quedará para el uso peatonal y del transporte público. Por este puente circulará la línea dos del tranvía, aunque antes de esta, se construirá un carril bus.

D. Desarrollo vial en los terrenos liberados.



(Diario de León, eipoklen (SSC))

3. Desarrollos culturales

Ante la insistencia de la Asociación leonesa de amigos del ferrocarril (Alaf) de que las administraciones proyectasen un espacio donde se pudiese proteger y exhibir su impresionante fondo de material ferroviario, la sociedad León Alta Velocidad ha proyectado la construcción de un museo del ferrocarril en lo que hoy es la estación de clasificación de la ciudad.

El nuevo museo se creará como un gran parque temático abierto de fácil acceso y rodeado de zonas verdes. Será uno de los más grandes de España, a fin de poder mostrar el mayor número de piezas del fondo de Alaf a sus visitantes.



4. Otros desarrollos

Aunque no entra dentro de la operación en sí, hay que destacar que el nuevo Palacio de Congresos de la ciudad se ubicará a 100 metros de nueva estación, de la que se encontrará separado por una nueva gran plaza.

La situación del nuevo Palacio no es casual y permitirá que los congresistas llegados a la ciudad a través de la estación de alta velocidad tan solo tengan que recorrer 100 metros rodeados de algunos de los ejemplos de arquitectura contemporánea más importantes de la ciudad, el Palacio y la nueva estación.

Gracias por la informacion Pablo! hay algun render de la nueva estacion y del area que dejara libre el soterramiento de las vias?

Bueno, estoy recopilando todavía las cosinas por aquí (incluídos los renders), ayer no me dio tiempo, a ver si hoy acabo..

Pues nada, ya esta todo recopilado. Queda mucho que contar de los proyectos de la ciudad, pero me parece que este es un buen comienzo .

Saludos!!

El Ministerio de Fomento no garantiza el soterramiento de Feve en León
El alcalde, Francisco Fernández, aseguró que contaba con el compromiso de José Blanco para enterrar la línea ferroviaria a lo largo de 2,6 kilómetros de recorrido



El Ministerio de Fomento no garantiza el soterramiento de la línea de Feve en León y, por el momento, sólo estudiará las posibles alternativas para resolver la fusión urbana de la vía. «El ministerio se compromete a estudiar la integración de Feve, el soterramiento no está garantizado», afirmaron desde el ministerio tras conocer las declaraciones del alcalde Francisco Fernández: «El otro día estuve con José Blanco y le hice la petición del soterramiento, en colaboración con las distintas administraciones, y tenemos su compromiso», aseguró el regidor satisfecho, pese a que desde el Gobierno no confirman este extremo.

Fernández reveló igualmente el respaldo de la Junta a la propuesta municipal que pretende enterrar la barrera ferroviaria y agradeció al consejero Antonio Silván su apoyo a una actuación que «afecta a 70.000 ciudadanos».

El titular del área en el Ejecutivo autonómico también corrigió al alcalde, aunque los matices no eludieron el compromiso de financiar parte de la obra, si bien no concretó ningún porcentaje. «Sin lugar a dudas estaremos en este proyecto, pero no sé si será soterramiento o integración», apuntó Silván, quien recordó que serán los técnicos los encargados de «definir la fórmula más apropiada para abordar esta cuestión».

De todas formas, el consistorio mantiene como primera opción la de pasar bajo tierra la vía estrecha desde el apeadero de La Asunción hasta la terminal de trenes, lo que necesitaría de una inversión de 88,5 millones de euros, mitigada por los 16,7 millones de las plusvalías.

Si bien, la alternativa al soterramiento pasa por construir un intercambiador en el entorno del campus universitario para dar continuidad al tranvía por el mismo cauce. La inversión prevista es de más de 36 millones.

El Ministerio de Fomento no garantiza el soterramiento de Feve en León - León - www.diariodeleon.es

No hay que confundir la integración de Feve con la Integración de las actuales vías de Renfe Operadora....No es lo mismo.

LEON | PRAT Integración Ferrocarril | 5 x 20 pl |20 x 13/19 pl| Proyecto

Recientemente ha sido publicado en el Boletín Oficial de CyL la disposición en información pública del PRAT (Plan Regional de Ámbito Territorial) de la integración ferroviaria en León y su alfoz lo que conllevará el soterramiento en un entorno de 2,7 Km de las vías que permitirán la llegada de la LAV a León y el paso en dirección a Asturias.

Toda la información se puede consultar en la Web de la Junta de Planeamiento Urbanístico.

PDF->infoJCYL.ES

El Plan está estructurado en 5 fases, habiéndose concluido recientemente la Fase I (Enlace Sur) que permite que los trenes mercancías ya no pasen por el centro de León.

En este momento se encuentra en la Fase II como se muestra en este calendario.


CALENDARIO PRAT IF


CALENDARIO Y FASES PRAT IF


Todo el planeamiento afecta a más de 3 millones de metros cuadrados, concretamente a 3.045.487 m2 donde se pretenden construir 5.853 viviendas, de las cuales 3.837 serán libres y 2.016 serán viviendas protegidas. Se incluye de igual modo, terrenos destinados al Museo de Ferrocarril y sendos Parques Empresariales.


SUPERFICIES Y VIVIENDAS EN SECTORES

Dentro del PRAT IF también se incluyen los terrenos del nuevo Complejo Ferroviario situado en Torneros, donde se trasladarán los Talleres de remolcado y mantenimiento. También se situará en las inmediaciones de dicho complejo un centro logístico que tiene la intención de convertirse en el centro que maneje la mercancías del noroeste, ya que será paso obligado para las mercancías que tengan destino u origen Asturias y Galicia.


IMAGEN SATÉLITE LEÓN Y ALFOZ


IMAGEN SATÉLITE LEÓN

Todo este desarrollo tiene como inicio el concurso que se realizó en 2005 para la propuesta arquitectónica de la nueva estación intermodal de León. Concurso que ganó Mecsa-I3 Consultores con su proyecto "Desde Lancia". Las imágenes corresponden al forero Orallo.


DESDE LANCIA-MECSA/I3


DOMINIQUE PERRAULT-TYPSA


CESAR PORTELA-INCOSA


DAVID CHIPPERFIELD/B720 ARQUITECTOS


COTESA-TECOPYSA


PATXI MANGADO

Como resultado, y dicho anteriormente, resultó ganadora la propuesta "Desde Lancia"









Hay que citar que justo en las inmediaciones de la futura Estación Intermodal están ya ejecutando las obras del Palacio de Congresos y Recinto Ferial, obra de Dominique Perrault. Ambos proyectos se han solapado en su trabajo para tener un resultado más coherente, así el ILRUV (Instituto Leonés de Renovación Urbana y Vivienda) en colaboración con Dominique Perrault han realizado el planteamiento de los sectores PR-03 y PR-04 correspondientes a Azucarera Norte y Azucarera Sur. Mientras que Mecsa e I3 Consultores se encargan de los sectores asociados al IF.


PRAT IF

Las imágenes corresponden al forero Orallo.







Se adjuntan sendas imágenes en perspectiva de la zona en cuestión.

















A continuación se muestran los planeamientos urbanísticos para los Sectores Azucarera Norte y Azucarera Sur, con sendas imágenes de maquetas y perspectivas que complementan la explicación del proyecto. Imágenes del forero Orallo.













A continuación una vista aérea del Sector Azucarera Sur y un Plano de Usos del Sector Azucarera Norte.





Saludos!!

PD: En el Subforo CYL/LR de SCC podeis encontrar más información sobre el motivo de este Hilo. [León] - Nueva Estación del AVE y desarrollo urbanístico