Tema: Burgos: Bulevar ferroviario, Herzog & de Meuron

El espacio ocupado por las vías del tren y que secciona la ciudad de este a oeste se convertirá en un bulevar de 11,5 kilómetros diseñado por los arquitectos suizos Herzog & de Meuron.

Enlaza la Universidad de Burgos con la ciudad del AVE en un recorrido que busca crear grandes continuidades paisajísticas que agrupan el río y los grandes parques naturales de la ciudad y apuesta por el transporte sostenible a través de un tranvía eléctrico neumático.

- Los tres conceptos sobre los que se sustenta el proyecto son: paisajista, espacios públicos y movilidad.
- Recupera espacios urbanos para los peatones.
- Prevé la plantación de 170.000 árboles.
- El coste está valorado en 95 millones de euros y será realidad a partir de 2009.
- Facilita las conexiones de un lado a otro de la ciudad a través de un viario de cuatro carriles.








La liberación de las vías del tren a su paso por la ciudad supondrá la mayor transformación urbanística de Burgos. El estudio de arquitectura suizo Herzog & De Meuron ha diseñado un proyecto de ciudad que prevé 15 cambios a lo largo del recorrido del trazado, además de permitir la construcción de cerca de 8.000 viviendas en los nuevos planes parciales que se crearán con la liberación del suelo. El proyecto de futuro del gran bulevar consiste en que la nueva avenida y los espacios asociados a la misma unan y no separen.

La nueva ciudad de Burgos para el siglo XXI empieza a hacerse realidad.

Web del Ayuntamiento de Burgos - El bulevar ferroviario da sus primeros pasos

Interesantísimo proyecto.

Rep.

muy buen tema REP en cuanto me deje!!!

El tramo del bulevar de la vieja estación tendrá casi 200 árboles y 2 parkings

Este eje conectará el centro histórico con San Pedro y San Felices. El martes se aprobará el proyecto en el Consejo Municipal de Fomento. El inicio de las obras se prevé para marzo

El bulevar ferroviario, eje que ocupando los antiguos raíles del tren cruzará la ciudad de este a oeste, será la principal avenida de la ciudad en los próximos años. El corredor consta de 14 tramos con una longitud de 11 kilómetros y ayer se conoció cómo será la urbanización del tramo de la vieja estación (tramo 1) que actuará como nexo entre el centro histórico y el barrio de San Pedro y San Felices.
Como aspectos más destacados, cabe señalar que el proyecto prevé aumentar la superficie forestal de la ciudad con casi 2.000 árboles nuevos. «Y es que apostamos por que el bulevar sea un corredor verde», aseguró ayer en la presentación el concejal de Fomento, Javier Lacalle.
Además, anunció que habrá dos aparcamientos en superficie. El primero se ubicará frente a la antigua estación y tendrá 170 plazas. El segundo, se proyecta en el actual edificio de Correos. «Pero se hará en una segunda fase, puesto que primero habrá que solucionar el traspaso del edificio», matizó Lacalle.
Junto a estos dos aspectos, cabe señalar también que en la urbanización se dará también prioridad al peatón, el uso de la bici y el transporte público. De hecho, el carril bici tendrá 2 metros de anchura y se ubicará entre la plataforma reservada al transporte público y la acera. Y asimismo habrá un carril de 3,5 metros por sentido reservado para el transporte público.
Igualmente destacará la iluminación. Se instalarán 660 farolas como las que en su día se ubicaron en la avenida Príncipes de Asturias, junto a la nueva estación. El diseño contempla también la creación de tres plazas triangulares: dos hacia la zona oeste y una en torno a la estación antigua.
El coste superará los 2,5 millones y la obra se ejecutará en dos fases; la primera durará 12 meses y 3 la segunda.
A este respecto, el director técnico del Consorcio Ferroviario, Joaquín Rivas, recordó que el diseño urbanístico se basará en lo presentado en 2007 por el equipo suizo de arquitectura de Herzog & De Meuron. «Su proyecto de ordenación urbanístico respeta el trazado ferroviario, que tiene una fuerte personalidad en la ciudad, pero dándolo un aire contemporáneo», aseguró. Y subrayó que «su paisajismo se basa en cruzar ejes verdes con ejes históricos, de modo que Burgos pueda ser entendido en el futuro como una ciudad con tres grandes espacios de articulación: Camino de Santiago, río Arlanzón y bulevar, cuyo punto central es este proyecto».
Respecto a los trámites administrativos, Lacalle adelantó que el martes el proyecto será expuesto y se aprobará en el Consejo de la Gerencia Municipal de Fomento.

El tramo del bulevar de la vieja estación tendrá casi 2.000 árboles y 2 parkings - Diario de Burgos Digital

El nuevo bulevar tiene un aspecto muy centroeuropeo que me encanta.
Lo de los 11,5 kms me parece un poco una fantasmada. ¿Puede alguien mostrareme sobre un mapa de la ciudad esos 11,5 kilometros de bulevar? Todos esos kilometros van a estar urbanizados con nuevos edificios? Me parece una avenida inmensa para una ciudad de 150.000 habitantes!

Este Boulevard pasará a lo largo de la ciudad. Es un tramo ya urbanizado casi en su totalidad.
La ciudad tiene 180.000 habitantes.

El bulevar es la linea blanca. Lo podemos dividir en varias partes. La parte al norte del arlanzón(subiendo por la derecha de la imagen) está consolidada, es una calle que existe desde hace tiempo y que se adaptara a la estética del resto cuando se reforme. Todo lo que hay al sur del rio es por donde van las vias, eso tendrá esta estética desde el principio(es la misma que existe en la estación de trenes http://www.urbanity.es/foro/trenes-y...de-lima-4.html ). Cercanos a la antigua estación puedes ver las nuevas urbanizaciones(rosa palido, en el centro izquierdo de la imagen) de la zona de la estación(las primeras en construirse). Todo lo rosa palido son nuevas urbanizaciones.
Como puedes ver, el bulevar atraviesa burgos de punta a punta(desde la estación de trenes hasta la universidad), de ahi su tamaño.

http://www.aytoburgos.es/contenidos/...7&nodeid=42571

Desbloqueado el bulevar tras firmar Fomento el traspaso de los terrenos.

El paso que todos esperaban. La desafectación de uso ferroviario abre la puerta definitiva a la avenida

El bulevar que ocupará el antiguo trazado ferroviario parece por fin desbloqueado. Esta misma semana la Secretaría de Estado de Infraestructuras ha firmado la desafectación de los terrenos por los que antes pasaban los trenes, lo que en la práctica supone ceder a la ciudad los suelos necesarios para la futura avenida.
Fuentes próximas al Ministerio de Fomento confirmaron ayer a este periódico el importante paso avanzado. El alcalde de Burgos, Juan Carlos Aparicio, fue informado de la desafectación tanto por el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias como por la subdelegada del Gobierno, Berta Tricio.
La firma del traspaso de los terrenos llega tras una reunión mantenida este miércoles en Madrid entre técnicos representantes municipales y del Ministerio. En ese encuentro que no había sido hecho público y cuyos detalles no han trascendido se habrían concretado importantes aspectos que faltaban por cerrar.
Durante los últimos meses, y tras una escalada de críticas por parte del Ayuntamiento ante el retraso en el traspaso de las parcelas, dos escollos se habían convertido en las claves de la demora. Por un lado, las oficinas de Correos junto a la nueva estación y por otro las viviendas de los ferroviarios ubicadas en el mismo entorno.
Con la firma de la Secretaría de Estado se abren las puertas para la solución definitiva, aunque los flecos del acuerdo o los trámites que queden por resolver habrán de ser concretados en los próximos días.
Desde el PSOE de Burgos la noticia se recibió con satisfacción pero con sensación de normalidad. Fuentes socialistas explicaban que «como hemos venido diciendo en los últimos días, no había nada extraño en el proceso y el Ministerio de Fomento estaba trabajando para solucionar los trámites que faltaban».
Por su parte el portavoz municipal, Javier Lacalle, reconocía la existencia de conversaciones entre el alcalde, ADIF y la Subdelegación. Por primera vez en semanas volvía a hablar de «contactos muy productivos» y de confianza en «la mejor resolución posible» de los trámites que faltan.
Sin embargo, el edil matizaba que «oficialmente y por escrito el Ayuntamiento no ha recibido la notificación de la desafectación» por lo que insistía en la prudencia.
El también concejal de Fomento esperará al lunes para comprobar si llega un documento que así lo anuncie, de forma que el siguiente paso del bulevar pueda pasar por el Pleno municipal previsto para el viernes.
Antes, en el Consejo de Fomento del lunes se aprobarán los proyectos de expropiación de los terrenos necesarios para los tramos Calle del Carmen-Las Casillas y Las Casillas-Fuente Prior, pero es imprescindible que el asunto sea votado en Pleno para que continúe el proceso.
Si sale adelante, habrá que esperar otro periodo de información pública y posteriormente confirmar la adjudicación de las obras (ya encargadas, pero de forma provisional) antes de que las máquinas entren a trabajar sobre el terreno. Según los cálculos municipales, la ejecución podría iniciarse en torno al mes de febrero y exigiría 12 meses de plazo.

Desbloqueado el bulevar tras firmar Fomento el traspaso de los terrenos - Diario de Burgos Digital

Un año sin trenes atravesando la ciudad
«Aún miro a los lados antes de cruzar la vía»
La noche del domingo 14 de diciembre pasó el último tren por las vías del centro de la ciudad / Desde entonces la barrera ferroviaria se ha permeabilizado mientras la obra del bulevar está ya en ciernes.

Nueva geometría urbana: bulevar

El alcalde se refiere ahora a las zonas urbanas que miran al ferrocarril como «primera línea de playa». Juan Carlos Aparicio cuenta con que pasarán de vivir de espaldas a la vía a formar parte de una avenida de 12 kilómetros de longitud que articulará Burgos de este a oeste como eje de una nueva geometría urbana. El bulevar paralelo al río será, además, una salida natural a toda la zona sur que ahora está estrangulada entre la autovía de ronda y el trazado del ferrocarril. Lacalle coincide en esa idea y añade que el bulevar modificará la gravedad del tráfico de este a oeste de la ciudad comunicando los dos extremos. En la primera fase de las obras, con dos tramos entre El Carmen y Fuente El Prior, no se verá en su totalidad este efecto pero sí se apreciará el en tráfico de la zona más céntrica. El nuevo puente en Capiscol será la clave del cierre de la circunvalación interior.

Fuente: El Correo de Burgos

«Aún miro a los lados antes de cruzar la vía» | El Correo de Burgos

La zona sur «ha ganado tranquilidad» y anhela ahora el inicio del bulevar
El presidente de ‘Nuestro Barrio’ opina que el desvío benefició a toda la ciudad

Fuente: El Correo de Burgos
La zona sur «ha ganado tranquilidad» y anhela ahora el inicio del bulevar | El Correo de Burgos