Tema: Mérida (Badajoz): obras de modernización y adecuación turística

Una foto reciente del forero Kiron. Nueva pavimentación en la C/ San Salvador

Y qué pintan esos pivotes en el acerado.

Y "arreglar" de nuevo una calle que fue acondicionada hace pocos años. ¿Tan malos eran los albañiles de entonces?

La sala Decumanus aúna la historia antigua con el tiempo actual.



En estos días se acaba de inaugurar en Mérida la Sala Decumanus, una instalación que en poco espacio aúna tiempos pasados con la época actual. Una junto a la otra, conviven las dos calles, el decumanus y Santa Eulalia, que fueron y siguen siendo el principal punto comercial de la ciudad romana. Una integración de espacios que arqueólogos como Francisco José Blanco valoran como muy positiva. Ha venido desde Cádiz para estudiar cómo se ha conseguido en Mérida el equilibrio entre los restos antiguos y las nuevas construcciones. Un equilibrio que, a su juicio, existe en la Sala Decumanus. "Me parece muy efectivo, máxime en una ciudad como Mérida que es capital de la cultura romana".

La sala alberga piezas artesanales de artistas actuales que recrean cómo fue el comercio y la artesanía en Emérita Augusta. Una mirada al pasado vista desde los ojos del presente. Dentro de esta nueva instalación hay manufacturas que son réplicas de las de la época romana. "Se da la mano el pasado con el presente", asegura el director del Consorcio de la Ciudad Monumental de Mérida, Miguel Alba.
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Desde luego el exterior ha quedado de lujo. Y el interior habra que ir a visitarlo, aver que tal esta.Por fin pillamos este espacio como se merece

Y "arreglar" de nuevo una calle que fue acondicionada hace pocos años. ¿Tan malos eran los albañiles de entonces?

Los albañiles, no. Los que la diseñaron, si. Porque es un peligro, bueno; más bien molestia, que una calle que tenga plataforma única por la que pasan coches no tenga delimitada las aceras. Antes, te tenías que echar a un lado cada vez que venía un coche.

Gracias a esta remodelación, se evitan dos cosas: la molestia de los viandantes, y los coches que aparcaban en mitad de la calle aprovechando la falta de bolos y la demarcación de la calzada.

A mi me gusta más el aspecto actual que el anterior por dos motivos: las calles de adoquines naranjas y gris oscuro son horrorosos y unifica estéticamente toda esta zona peatonal entre el Paseo de Roma, Calle Almendralejo, Plaza de España y Plaza de la Constitución. Se reformó debido a los reventones de tuberías constantes que se sufrían y aprovecharon el cambio del subsuelo para darle este nuevo acabado.

Lo único que no me gusta son los pivotes por todos lados, deberían de hacer el proyecto fantasma de Calle de blindar al tráfico todas estas zonas peatonales mediante pivotes hidraúlicos y cámaras de reconocimiento de matrículas en los accesos, que sólo puedan acceder los vecinos, los vehículos de emergencias y los de carga y descarga. No creo que sea tan costoso y tan difícil de realizar, sólo hace falta instalar los pivotes y cámaras en los accesos, conectarlos a la Jefatura de Policía Local y que estos hagan una base de datos informática.

Aunque me gusta mas este tipo de plataforma única, las primeras peatonalizaciones que se hicieron en el centro no me desagradaban. El problema es que no se aprovechó en su momento para, aparte de adoquinar, cambiar la cantidad de tuberías antiguas (por eso tantos reventones) por unas de fundición ductil, que es lo que afortunadamente están haciendo ahora.

Empezado por Kiron

Los albañiles, no. Los que la diseñaron, si. Porque es un peligro, bueno; más bien molestia, que una calle que tenga plataforma única por la que pasan coches no tenga delimitada las aceras. Antes, te tenías que echar a un lado cada vez que venía un coche.

Gracias a esta remodelación, se evitan dos cosas: la molestia de los viandantes, y los coches que aparcaban en mitad de la calle aprovechando la falta de bolos y la demarcación de la calzada.

Entonces la culpa es de un tal Públio Carisio, fundador de la ciudad (el que diseñó sus actuales calles).

No vea estos mismos de ahora la que liaron en su día en otras calles por esos mismos pivotes (y que conste que soy contrario a ellos, más que nada por sentido común, por el grave perjuicio que puede causar el accesos a las mismas a los vehículos de emergencia en casos de necesidad vital), y justificar el cambio de pavimento de una calle por motivos estéticos particulares me parece que es pasarse varios pueblos, pues igual el que han puesto ahora hay personas a los que no le gusten.

Si aparcaban vehículos en esa, y otras calles semipeatonales, es porque el ayuntamiento lo consiente, y más cuando asignó parada de taxista una zona peatonal de la Plaza de España, y salida natural de la misma por la calle San Salvador. Con estos ejemplos de la autoridad municipal no es de extrañar que cada uno intente aparcar donde mejor le plazca.

Lo de la zona restringida de acceso a vehículos viene ya de hace varios años (ver hemerotecas), pero ni uno ni otros le meten mano a la misma. Y yo soy un ferviente defensor de esa formula para los centros históricos de las ciudades.

Son muchas las calles en las que se actuó al igual que en la San Salvador, muchos km de adecuación y no tantos los reventones, además que estos también se dan en zonas nuevas. Tampoco es que las tuberías sean de una antigüedad excesiva, de unos 35 o 30 años a lo sumo, y con los materiales adecuado a esa época. Un reventón puntual en una zona puntual de una calle, no justifica la pavimentación nueva y total de la misma.

Tampoco es de recibo que cada vez que se pavimente una calle haya que cambiar todas la tuberías y canalizaciones de la misma, porque sí. Serán los técnicos del ayuntamiento y lo de los servicios los que deben evaluar si es conveniente a la sustitución, cambio, ampliación o mejora de las mismas.

Y en el caso particular de la calle San Salvador, llevaba algunos años remodelada hasta que ocurrió el reventón, así que eso demuestra que en su día, si no se cambió de tubería, es que no estaba tan mal en ese momento. Lo que ocurra con el paso de los años ya es responsabilidad de otros, y no del tal Públio Carisio.

¿Publio Carisio diseñó la plataforma única de Mérida? ¿Aún sige vivo?

Cuando me refiero a los que la diseñaron, me refiero al equipo de gobierno que hizo la plataforma única, que es de lo que estamos hablando. Y si la diseñaron mal, es porque lo único que hicieron fue una plataforma única, sin acerado ni calzada para paso de vehículo, por lo cual afectaba a los transeúntes que pasaban por la calle, que debían retirarse para que pasara el coche, además del inconveniente de los coches aparcados que sí dificultarían la entrada de vehículos de emergencias. Por lo tanto, veo un logro, aun no terminado, pues lo mejor sería cerrarlo al paso de automóviles, permitiendo el paso únicamente a los vecinos mediante bolos hidráulicos y sistemas de autentificación como los hay en Cáceres y otras ciudades.