Tema: La Coruña: Proyectos urbanísticos

Proyectos capitales pendientes de un acuerdo entre Ayuntamiento y Autoridad Portuaria
Los bloqueos perjudican a las dos instituciones

6/12/2009
La responsabilidad compartida que tienen la Autoridad Portuaria, dependiente de la Xunta popular, y el Ayuntamiento socialista en asuntos claves para el desarrollo de la ciudad ha hecho que asuntos como el aparcamiento del Parrote, la reforma de la Marina o la urbanización que tocaría a los muelles urbanos se hayan paralizado o sus desarrollos hayan adoptado velocidades lentas. Llegar a un acuerdo es una de las razones. Estos son algunos ejemplos.

1 - Aparcamiento del Parrote. Un año. Ese es el tiempo que lleva parada la obra para construir un aparcamiento fundamental para la Ciudad Vieja, un barrio cuya peatonalización está en estos momentos pendiente. La aparición de una muralla construida en el XVIII fue la razón que provocó el parón porque Cultura obligó en su momento a mantener el vestigio protegido. La empresa adjudicataria de la obra, que gestionará a su vez la instalación cuando esté rematada, trató de subsanar el inconveniente al presentar un nuevo proyecto. Ahora aguarda a que Patrimonio dé el visto bueno a la iniciativa, al igual que han de hacerlo la Autoridad Portuaria y el gobierno local.

2 - Reforma de la Marina. La paralización del aparcamiento del Parrote es, indirectamente, una de las razones que teóricamente obstaculizan la reforma de la Marina. Hace más de un año, todavía durante el anterior gobierno bipartito, el Ayuntamiento y la Autoridad Portuaria acordaron desbloquear el lavado de cara de la zona, iniciativa que llevaba parada desde su aprobación en el 2007. En base al acuerdo al que llegaron entonces, el proyecto urbanístico tendría que llevarlo a cabo el gobierno local, mientras que la Autoridad Portuaria tendrá que colaborar con este en el desarrollo. El proyecto ideado incluía la recuperación de las murallas de la ciudad, la semipeatonalización del área, la habilitación del carril bici en las galerías, un jardín de tilos y un nuevo inmueble junto al Náutico. Pero también incluye una serie de actuaciones que irían bajo tierra. Entre ellas estarían la habilitación de varias calles subterráneas que tendrían que unirse luego, entre otros lugares, al estacionamiento del Parrote. Una vez que alcancen un acuerdo en relación a todo ello, podrán dar luz verde a las obras.

3 - Urbanización de los muelles que hay en la ciudad. Aunque el Plan General de Ordenación Municipal está pendiente todavía, el primer escalón para ejecutar el proyecto es resolver el problema del terreno. A la espera de llegar a un acuerdo para cambiar las compañías que están ahí, hay muelles, como el de Batería, que ya esperan para ser desafectados. La idea pasa por que un grupo mixto formado por la Autoridad Portuaria, el Ayuntamiento, empresarios y la Xunta gestione los terrenos. Otro tema que ha pedido el gobierno local es que el Puerto le conceda la titularidad en espacios que ahora son infrautilizados por la entidad portuaria, como la zona que hay junto a la lonja.

Proyectos capitales pendientes de un acuerdo

El Ayuntamiento de Arteixo estima que la carretera al polígono de Vío invade su territorio
La cartografía oficial refleja que parte del vial discurrirá por su municipio
El Gobierno local exige que la obra tenga carácter metropolitano porque continuará hasta Langosteira

JOSÉ MANUEL GUTIÉRREZ | ARTEIXO 5 de diciembre de 2009

El proyecto de la carretera que comunicará el polígono coruñés de Vío con la tercera ronda será objeto de una alegación del Concello de Arteixo, que considera que el vial invadirá terrenos de su municipio y que la obra debe ser planificada de forma global, ya que continuará hasta el puerto exterior y por lo tanto debe tener un carácter metropolitano.

La Junta Local de Gobierno aprobó por unanimidad esta iniciativa, que será tramitada como una alegación a la modificación prevista por el Plan General de Ordenación Municipal de La Coruña necesario para la construcción del nuevo enlace. El informe elaborado por la arquitecta municipal de Arteixo destaca que el trazado previsto por el proyecto discurre en parte por este ayuntamiento, de acuerdo con la cartografía oficial, de la que se recuerda que no fue modificada "desde su aprobación en relación con el deslinde con el Concello de La Coruña".

De acuerdo con estos datos, la técnica afirma que la clarificación de a qué municipio pertenecen los terrenos afectados por la obra "debería ser una cuestión prioritaria" con el fin de "contribuir a la eficacia en la ordenación del territorio". También destaca el informe que esta zona está clasificada como suelo rústico de especial protección forestal y que está atravesada por líneas eléctricas de alta tensión, por lo que también están protegidos de forma especial por la normativa urbanística.

El documento pone de relieve que los ayuntamientos coruñés y arteixán todavía carecen de un deslinde aprobado de forma definitiva y que la clasificación de los suelos situados a uno y otro lado del límite es diferente, por lo que es indispensable aclarar este asunto.

En el informe se advierte de que la propia modificación urbanística promovida por el Gobierno local coruñés reconoce que el vial que comunicará la tercera ronda con Vío forma parte de los accesos al puerto exterior de punta Langosteira, por lo que se estima que debería "tener un tratamiento integral" y ser abordado con la denominación de "autovía Pocomaco-AG 55". Para el Concello arteixán, el proyecto no debe ser centrado como una carretera de servicio exclusivo al municipio coruñés, sino ser estudiado "en su integridad con su enlace con la autovía La Coruña-Carballo y entendiendo su alcance metropolitano". El Gobierno local recuerda que la legislación vigente obliga a que las actuaciones de este tipo deben ser planificadas de acuerdo con las redes y servicios existentes, así como las normas urbanísticas y territoriales vigentes.

Otro de los motivos que el informe menciona para justificar la alegación es que el Concello coruñés no entregó documentación sobre los trámites de la evaluación ambiental necesaria para acometer esta carretera.

El Concello estima que la carretera al polígono de Vío invade su territorio - Metro - La Opinión A Coruña

551 viviendas de Meicende pertenecen a la ciudad, según el plan general coruñés
Denuncian que la mayor parte de los residentes desconocen dónde deben pagar sus impuestos, acudir al médico o quién debe prestarles servicio

ANA BLASCO | LA CORUÑA 6 de diciembre 2009

Con mapas del plan general de La Coruña en mano, la junta directiva de la asociación de vecinos de San José Obrero de Meicende salieron ayer a la calle para señalizar in situ los límites entre la ciudad y el municipio de Arteixo.

"Sorprendidos" declaran haberse quedado tras hacer un recuento de las viviendas afectadas por el deslinde: 551. Han calculado que, a tres vecinos por inmueble, son 1.653 los residentes de Meicende que han descubierto que los incluyen como población de la ciudad de La Coruña. Estas personas, a día de hoy, "no saben a qué Concello pertenecen, dónde deben pagar sus impuestos, dónde deben acudir a su médico y qué Concello debe prestarle los servicios", indica el colectivo.

Una de las consecuencias de esta situación de desconocimiento sobre los límites del municipio es el olvido al que ambas administraciones locales han condenado a la población de Meicende en la dotación de equipamiento y servicios públicos, tal y como denuncian desde la asociación vecinal. La junta directiva exige que en las conversaciones que los concellos mantienen para fijar los límites se preste más atención a las carencias dotacionales de esta zona que en "buscar lo mejor para sus arcas municipales".

A los residentes les resulta "llamativo" que más del 80% de las naves industriales ubicadas en Meicende pertenezcan a la metrópoli, con el consecuente cobro del Impuesto de Actividades Económicas (IAE). Destacan que, según el Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) de La Coruña, el polígono industrial de La Artística pertenece en su totalidad al territorio herculino. "No fue así cuando se tuvo que apagar el incendio", critican.

Otro caso es el del polígono de A Rabadeira, donde la mayor parte de los propietarios pagan sus impuestos en Arteixo. El PGOM incluye la totalidad del parque en el municipio coruñés. A pesar de que Arteixo desarrolló la plaza do Petón, en el polígono del mismo nombre, el Concello de La Coruña la reclama para sí, al igual que un 90% del recinto empresarial, que carece de servicios.

Ante esta singular situación, los dirigentes de la asociación vecinal exigen que se considere a Meicende "Zona de integración preferente en el área metropolitana" y que se aproveche la anexión de La Coruña en el Consorcio das Mariñas para hacer un estudio de las necesidades y la mejor manera de integrar esta zona limítrofe a la hora de implementar y mejorar equipamientos, transportes, seguridad y medidas ambientales. Opinan que lo adecuado sería crear una comisión negociadora del deslinde en la que los representantes vecinales estén presentes para reclamar sus derechos.

Apuntan, que muchos vecinos "prefieren ser el peor barrio de La Coruña a ser el mejor de Arteixo", por lo que proponen que se consulte la opinión de los residentes afectados.

El gran parque metropolitano que el arquitecto Joan Busquets diseñó en el plan general de La Coruña para la zona de A Zapateira no contará con terrenos de Culleredo. Así lo anunció ayer el alcalde de Culleredo, Julio Sacristán de Diego, que explica que los terrenos del pulmón verde proyectado por los coruñeses "no están conexionados" con los reservados para el parque previsto en ese mismo entorno por el Ayuntamiento cullerdense. A ambos espacios les separa una urbanización residencial.

Sacristán explicó que en el Plan General de Ordenación Municipal (PGOM) del municipio que dirige -que se encuentra en fase de redacción- han reservado diez hectáreas destinado a zonas verdes. El regidor cullerdense se reunió esta semana con responsables de Urbanismo del Ayuntamiento de La Coruña para coordinar diversas actuaciones en materia de infraestructuras viarias -conexión de Palavea con el Monte Alfeirán, vías entre A Zapateira y O Carrizo...-, clasificación de suelos en zonas colindantes y aspectos relacionados con el equipamiento.

551 viviendas de Meicende pertenecen a la ciudad, según el plan general coruñés - Metro - La Opinión A Coruña

EMVSA licitará esta semana el párking de la Sagrada Familia
Invertirá casi un millón de euros en construir 77 plazas de estacionamiento

Francisco Espiñeira 8/12/2009

La Empresa Municipal de Vivienda de La Coruña (EMVSA) sacará a licitación esta semana los trabajos de construcción del nuevo aparcamiento subterráneo de la Sagrada Familia. La infraestructura, demandada por los vecinos para paliar una de las grandes carencias de la zona, que es la falta de plazas de aparcamiento, supondrá una inversión que rondará el millón de euros, que se financiarán mediante la venta de los derechos de estacionamiento a particulares.

El aparcamiento subterráneo contará con 77 plazas, repartidas en dos plantas situadas bajo la plaza de la Sagrada Familia, con la entrada al mismo por la calle de San Jaime. Todo el aparcamiento está ya vendido entre las personas que optaron a las plazas desde que se anunció la construcción del párking.

Las obras no supondrán modificación alguna de la estética de la plaza, que mantendrá su actual diseño y equipamiento una vez que finalice la ejecución del proyecto constructivo. El plazo de duración de los trabajos será de entre diez y doce meses, en los que habrá que vallar parte (alrededor del cuarenta por ciento) del espacio público.

EMVSA licitará esta semana el párking de la Sagrada Familia

Las obras del ´parking´ del Parrote no se retomarán sin el visto bueno del Ayuntamiento
El Gobierno local insta al Puerto a que acabe la construcción del aparcamiento, pese a que aún no ha aclarado si acepta la propuesta de la Autoridad Portuaria para destinar parte del suelo a uso comercial

RUBÉN GARCÍA | LA CORUÑA 8 de diciembre de 2009

El Gobierno municipal lleva al pleno de mañana dos mociones en las que deja claro que las relaciones con la Autoridad Portuaria no son buenas, por mucho que en público el alcalde, Javier Losada, diga lo contrario. La iniciativa de instar al Puerto coruñés a que negocie con Puertos del Estado el préstamo para acabar la dársena exterior es consecuencia del enfrentamiento entre ambas administraciones en los últimos días. Sin embargo, la segunda propuesta que se aprobará en la sesión se la ha sacado de la manga el Ayuntamiento: demanda al ente marítimo que desbloquee el parking del Parrote, una obra que lleva paralizada por un decreto de la entonces Xunta del bipartito. La nueva arma arrojadiza que utiliza el Concello tiene trampa, pues el proyecto también depende de María Pita que deberá dar el visto bueno a las modificaciones en el aparcamiento, entre las que ahora se incluye una tercera planta en superficie dedicada a uso comercial.

La Autoridad Portuaria defiende la propuesta que presentó la constructora del parking del Parrote, Construcciones Paraño SA (Copasa). Tras la aparición de la muralla defensiva de la ciudad en la fase de excavaciones, la Consellería de Cultura, dirigida por el BNG durante el bipartito de la Xunta, ordenó conservar los restos arqueológicos, lo que disminuye en un 30% las plazas de estacionamiento: alrededor de 165 de las 548 proyectadas en un principio. El Puerto remitió la propuesta al Ayuntamiento, pues siempre condicionó el proyecto al visto bueno municipal y de la Consellería de Cultura.

El nuevo planteamiento en O Parrote consiste en construir un tercer nivel -en superficie- que se destinará a locales de hostelería y terrazas, a modo de continuación de los establecimientos que ya existen en La Marina. El ex presidente Macario Fernández-Alonso, designado por el bipartito gallego, apostó por la propuesta de Copasa para "compensar económicamente" a la empresa por la pérdida de aparcamientos en las dos plantas subterráneas. "Estamos de acuerdo. En principio nos vale como solución porque haría viable económicamente el aparcamiento", destacó en abril Fernández-Alonso. Entonces, el alcalde evitó pronunciarse porque no tenía noticias del proyecto, pese a que se había debatido en el consejo de administración del Puerto, donde el PSOE local cuenta con tres vocales y el BNG con uno.

El Ayuntamiento ya advirtió de que en el próximo consejo de administración exigirá que se encuentre una solución al "problema creado" en O Parrote porque la paralización de la obra afecta "a la movilidad y estética del centro neurálgico de la ciudad". En la moción que el Gobierno local lleva al pleno de mañana recuerda que el proyecto nació durante la etapa de Guillermo Grandío, nombrado por la Xunta de Manuel Fraga, al frente del Puerto. "La Autoridad Portuaria no dirigió ninguna instrucción a la empresa concesionaria sobre el camino a seguir, estando la obra paralizada con el beneplácito de la Autoridad Portuaria, soportando la ocupación en superficie de un espacio utilizado por la ciudadanía y con el aparcamiento sin hacer", lamentan PSOE y BNG en la iniciativa que aprobarán mañana en el pleno municipal.

Las obras del ´parking´ de O Parrote no se retomarán sin el visto bueno del Concello - A Coruña - La Opinión A Coruña

Vecinos de As Rañas ven necesario construir la Ciudad de la Tecnología
Los residentes aseguran que "impulsará la zona"
Los terrenos donde se construirá el parque fueron recalificados unas semanas antes de la aprobación del plan general

A los vecinos de As Rañas les preocupa la construcción de la tercera ronda porque afectará a la mayoría de sus viviendas. El proyecto para levantar la Ciudad de la Tecnología poco les importa. "Lo que queremos es que no nos expropien", subrayan. El parque tecnológico, no obstante, creen que es "necesario" para "impulsar" una zona que denuncian que está "abandonada". Los residentes le dan el visto bueno a la Ciudad de la Tecnología aunque creen que no la verán desde sus viviendas porque serán expropiados

TANIA SUÁREZ | LA CORUÑA 9 de diciembre de 2009

Encantados. Así es como se muestran los vecinos de As Rañas tras conocer que algunos terrenos de la zona -propiedad, entre otros, de José Collazo, Manuel Soto y Ángel Jove- fueron recalificados unas semanas antes de que el pleno aprobase el Plan General de Ordenación Municipal. Sobre esos solares, situados a pocos metros de sus viviendas, se construirá la Ciudad de la Tecnología. A los residentes en la zona les da igual de quién sean las fincas y los cambios de uso que incluya el plan general. El barrio, dicen, está abandonado, y creen que el parque tecnológico es "necesario para impulsarlo".

La mayoría de los vecinos de As Rañas desconocen el proyecto de la Ciudad de la Tecnología. "Creo que algo dijeron de que la van a construir ahí, en la zona de la cantera, pero me suena raro. Yo no sé nada de eso", comentaba una mujer que caminaba por el borde de la carretera con unas bolsas en la mano. Manuel Vales, otro de los vecinos, sí sabe qué significa el futuro parque y asegura que es "necesario" para La Coruña. "Hay otros puntos del plan general que sí perjudican a As Rañas como la calificación de algunas zonas como verdes o paisajísticas, pero Ciudad de la Tecnología es necesaria", subraya.

Pedro Reboredo, de 81 años, le presta poca importancia al proyecto y se limita a decir que es "fundamental" para el barrio. A Reboredo lo que le preocupa, al igual que a gran parte de los vecinos, es su casa. La construcción de la tercera ronda afectará, según los residentes en As Rañas, a casi todas las viviendas de la zona. "Ya presentamos alegaciones y no se sabe cómo va a quedar el tema", dice Vales, uno de los afectados por el trazado del vial de circunvalación.

"Todo esto es un engaño. Estamos todos engañados. Creo que para beneficio de Ikea no tienen por qué tirar las casas. Aquí pagamos nuestros impuestos como todos los demás y no hay aceras y está todo cableado", denuncia Juan Jesús Reboredo, quien explica que el Ayuntamiento aún no contactó con los vecinos para informarles sobre el nuevo plan general y las expropiaciones que se llevarán a cabo en la zona. "Exigimos que venga el alcalde", exclama.

Reboredo cree que As Rañas "desaparecerá" porque sobre sus casas pasará la tercera ronda. El hombre insiste en que la Ciudad de la Tecnología no molesta a los vecinos y que sólo están preocupados porque saben que sus viviendas tienen "los días contados". Eso sí, advierte al Concello de que se movilizarán si finalmente se confirma que sus casas están afectadas por la construcción del vial.

Vecinos de As Rañas ven ´necesario´ construir la Ciudad de la Tecnología - A Coruña - La Opinión A Coruña

Las expropiaciones retrasan la expansión del campus de Elviña
Las parcelas, ubicadas entre la Facultad de Económicas y A Zapateira, están marcadas como suelo para edificios académicos y de servicios en el plan general de la ciudad

PABLO LÓPEZ | LA CORUÑA 10 de diciembre de 2009

Las parcelas ubicadas entre la Facultad de Económicas y A Zapateira serán absorbidas por el campus de Elviña en los próximos años, aunque el Vicerrectorado de Infraestructuras debe esperar a la expropiación de 150.000 metros cuadrados que todavía son de titularidad privada para proyectar los edificios que la institución académica levantará en la zona.

El vicerrector de Infraestructuras, Xosé Lois Martínez, expuso ayer, tras la presentación de un plan director que marca las pautas de crecimiento de los campus, que el plan general de la ciudad marca como zona de expansión de la Universidad unos terrenos que todavía no son suelo público.

"No todo está expropiado, porque quedan pendientes 150.000 metros cuadrados", comento Xosé Lois Martínez, que quiso dejar claro que la expansión de la Universidad únicamente afectará a parcelas libres de edificios y que, en ningún caso, implicará la desaparición de casas en núcleos como San Vicente y Castro de Elviña. El vicerrector avanzó que el espacio que ganará el campus servirá para ampliar las instalaciones de la Facultad de Económicas y para la construcción de nuevos edificios de servicios e investigación.

Xosé Lois Martínez recordó que los propietarios de las parcelas llevan veinte años a la espera de conocer lo que ocurrirá con sus fincas y que son estos residentes los principales interesados en que las expropiaciones se completen cuanto antes.

La mejora de las vías que comunican los campus con la ciudad, la potenciación del transporte público y la creación de infraestructuras residenciales y de ocio en las proximidades de las facultades son los principales objetivos que establece el plan director presentado ayer y que ha elaborado la Universidad para establecer las pautas de crecimiento de las escuelas y de los terrenos que ocupan.

Los arquitectos que redactaron el documento pretenden que las zonas a las que miles de estudiantes acuden casi todos los días dejen de ser espacios "aislados" de la ciudad que únicamente sirven para que los alumnos de las facultades reciban clases. "Uno de los objetivos es la optimización de la relación entre ciudad y universidad. Se ha tendido a modelos segregados y tenemos un reto", explicó Pablo Campos, principal responsable del plan director que todavía debe ser aprobado por el consejo de la Universidad.

Los autores del plan, aunque precisan que en España existen campus peor comunicados y con menos servicios que los de La Coruña, lamentan que las zonas que ocupan las facultades constituyen una gran área en la que los estudiantes únicamente permanecen durante las horas lectivas. Los arquitectos recomiendan en el plan director que las autoridades universitarias conviertan a los campus en barrios donde los alumnos encuentren todo aquello que necesiten. "Hay que alejarse de un modelo que, más que campus, genera polígonos docentes que carecen de infraestructuras. Esta tendencia tiene su origen en una mala comprensión del modelo norteamericano. Los campus de Estados Unidos también están alejados del centro de las ciudades, pero disponen de una serie de servicios", precisó Pablo Campos.

El plan director del que dispone desde ayer el Vicerrectorado de Infraestructuras será la herramienta fundamental para la adaptación de los campus universitarios a los cambios que implican las directrices del plan Bolonia, que además de suponer una reforma del formato de las clases conllevará reformas estructurales en las aulas y en las escuelas donde los universitarios cursan sus estudios.

Tanto los autores del plan director de la Universidad como el vicerrector de Infraestructuras recordaron que las previsiones de crecimiento de los campus están directamente relacionadas con lo que el urbanista Joan Busquets propone en el plan general de la ciudad y, especialmente, con la idea de convertir la avenida de Alfonso Molina en un bulevar.

Los autores del plan para la expansión de la Universidad recalcaron que la movilidad es uno de los aspectos que pretende potenciar la institución académica durante los próximos años y mencionaron la necesidad de mejorar las conexiones mediante el transporte público y a través de la creación de sendas peatonales, dos propuestas que se harían realidad de materializarse las ideas que Busquets sugiere aplicar en Alfonso Molina.

El coordinador del equipo que diseñó el plan director de la Universidad, Pablo Campos, también destacó la existencia de un apeadero de ferrocarril cerca del núcleo de San Vicente de Elviña y del propio campus. Los arquitectos y el vicerrector de Infraestructuras pretenden que los alumnos tengan la oportunidad de desplazarse a la zona que ocupan las facultades en tren o metro ligero.

La idea del carril bici, que también aparece en el plan general de Busquets, es otro de los paralelismos entre el proyecto para la ciudad y el que marca las pautas de crecimiento y desarrollo de los campus universitarios. "Se tienen que mejorar las comunicaciones de transporte público y hay que tener en cuenta que ya tenemos un apeadero del tren. También consideramos importante la mejora peatonal, el carril bici...", comentó Pablo Campos acerca de la necesidad de potenciar la relación entre ciudad y universidad a través de reformas relacionadas con la movilidad.

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El Ayuntamiento coruñés sostiene que la Xunta fue informada de la recalificación de As Rañas
"Conocía de su existencia a través de conversaciones informales", mantiene la edil de Urbanismo sobre la polémica operación urbanística promovida por Ángel Jove, José Collazo y Manuel Soto

RUBÉN GARCÍA | LA CORUÑA 11 de diciembre de 2009

El Concello firmó un convenio con los promotores de la Ciudad de la Tecnología -entre los que están José Collazo, Ángel Jove y Manuel Soto- para recalificar cien hectáreas de suelo rústico a urbanizable porque era beneficioso para todos los vecinos. Ese es el argumento de la concejal de Urbanismo, quien defiende que se apostó por este proyecto y se desechó la propuesta inicial de Joan de Busquets para As Rañas, donde estaba previsto crear el gran pulmón verde del área metropolitana, porque era "más asumible" y porque suponía un "coste cero" para las arcas municipales, con independencia de "los nombres, apellidos y DNI" de los promotores

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"Los nombres, apellidos y DNI no cuentan, cuentan la legalidad y los intereses de los ciudadanos", asegura la responsable municipal de Urbanismo, Obdulia Taboadela, para defender que el Concello apostó por el proyecto de la Ciudad de la Tecnología de As Rañas con independencia de quienes son sus promotores, entre los que en este caso se encuentran tres de los principales empresarios de La Coruña: José Collazo, Manuel Soto y Ángel Jove. La responsable de Urbanismo defiende que la recalificación de las canteras -de suelo rústico a uso terciario- que ocupan cien hectáreas y la firma del convenio se realizaron en favor de los "intereses ciudadanos" porque convierten una "actividad molesta" en un "parque industrial de última generación". La revalorización de los terrenos tras este cambio de uso del suelo fue del 5.400%, de unos 200 millones de euros sobre el valor inicial y final de las fincas afectadas.

El Ayuntamiento quiere zanjar toda posible especulación sobre los motivos que llevaron a firmar a última hora -una semana antes de la aprobación inicial de la revisión del plan general- el acuerdo con los promotores de As Rañas. La concejal de Urbanismo restó importancia a que sean Collazo, Soto y Jove los promotores de la Ciudad de la Tecnología: "Están en un sistema de libre competencia y capitalismo; ningún problema que estén ellos ni otros", respondió Taboadela en una entrevista en Radio Coruña.

El Gobierno municipal argumentó que si se adjuntó el convenio en el último momento es porque la negociación se terminó "muy pocos días antes" de la aprobación inicial del plan en el pleno y, por tanto, el acuerdo se tomó "en tiempo y forma". "Fue el último convenio en terminar de ser negociado. La propia Xunta ya conocía de su existencia a través de conversaciones informales", añadió la edil de Urbanismo en Radio Coruña. Sin embargo, en el proyecto inicial que el Concello remitió al Gobierno gallego para su visto bueno inicial no figuraba la recalificación en As Rañas.

El acuerdo para ejecutar la Ciudad de la Tecnología corrige los planteamientos iniciales diseñados en el plan general. El arquitecto Joan Busquets, autor del proyecto, proponía rellenar las canteras y, sobre ellas, crear un parque forestal y dejar las zonas perimetrales para viviendas. Sin embargo, el plan ha cambiado. Según Taboadela, la propuesta de ahora es "más asumible" porque es mejor destinar las actuales canteras a una actividad económica en un terreno menos "apto" para viviendas. El segundo argumento de la concejal fue que Busquets calculó que el proyecto costaría 77 millones al Concello cuando con el nuevo planteamiento el coste es "cero". "El Ayuntamiento está altamente satisfecho porque da valor añadido a la zona". agumentó.

El Ayuntamiento no cierra la puerta a un tercer convenio con el Ministerio de Fomento para urbanizar los muelles de la ciudad y eliminar así la cláusula que impide empezar su reordenación hasta que se trasladen todas las instalaciones a punta Langosteira.

El Gobierno local, el Puerto y el responsable del plan general y la reordenación de la actual dársena, Joan Busquets, son partidarios de desafectar los muelles de Calvo Sotelo y Batería, paso previo a la urbanización que ahora depende del Ministerio de Fomento, que tiene paralizado este trámite en Madrid. La concejal de Urbanismo, Obdulia Taboadela, no descartó ayer que se suscriba un nuevo convenio con Fomento que permitiría urbanizar los muelles sin tanto trámite administrativo: "Si llegara el caso se vería la posibilidad de modificarlo".

El Gobierno municipal y el PP fueron incapaces el pasado miércoles en el pleno de pactar una moción sobre el puerto exterior. Al final, el bipartito hizo valer sus votos para aprobar su propuesta e instar a la Autoridad Portuaria a que negocie con la Xunta para que ayude a financiar el sobrecoste de las obras y a que dialogue con Puertos del Estado para firmar el préstamo bancario. Pero el Concello no quiso hablar sobre el contradique que demanda la Autoridad Portuaria y que Fomento se niega a incluir en el crédito. La concejal de Urbanismo volvió a dejar esta decisión en manos de los técnicos de ambas administraciones.

La Junta Local del PP lamentó ayer que PSOE y BNG descartasen aprobar una moción conjunta. Las propuestas de la oposición eran instar a Fomento a incluir el contradique en el préstamo y a agilizar el acceso ferroviario a punta Langosteira. El presidente de la Junta Local del PP, Fernando Fernández, lamentó la actitud "sumisa" del alcalde, Javier Losada, frente a Fomento.

El Concello sostiene que la Xunta fue informada de la recalificación de As Rañas - A Coruña - La Opinión A Coruña

Unos 26.000 metros cuadrados del polígono recalificado de As Rañas pertenecen a Arteixo
El convenio firmado entre los promotores de la Ciudad de la Tecnología y el Concello de La Coruña incluye terrenos que están en el municipio arteixán y que, por lo tanto, no pueden ser contabilizados

MARTA VILLAR | LA CORUÑA 14 de diciembre de 2009

Los promotores de la recalificación de 100 hectáreas de suelo en As Rañas firmaron un convenio con el Ayuntamiento de La Coruña para crear en este municipio una Ciudad de la Tecnología pero de la superficie total que afirman poseer dentro del sector unos 26.000 metros cuadrados pertenecen en realidad al Concello de Arteixo.

El Ejecutivo coruñés recalificó un millón de metros cuadrados de suelo rústico como urbanizable en As Rañas una semana antes de aprobar el Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM) y tras firmar un convenio urbanístico con los promotores de esta iniciativa: los constructores José Collazo, Ángel Jove y Manuel Soto; así como tres canteras y unos particulares. Ésta es la mayor recalificación de suelo de todo el plan general. Estos promotores además afirman que son propietarios de 61 parcelas dentro del sector pero en el Registro de la Propiedad sólo consta que lo sean de una decena.

El Concello coruñés, por lo tanto, también recalificó terreno rústico que en realidad pertenece a Arteixo según se admite en el propio convenio firmado entre los promotores y la concejal de Urbanismo. Incluso en los propios planos del convenio se puede observar que la frontera con Arteixo discurre dentro del ámbito, en el noroeste, cerca de la rotonda de Meicende.

Estos empresarios aseguran en dicho convenio que poseen el 57% del total de la superficie del sector de As Rañas, es decir, más de medio millón de metros, pero reconocen que cuatro parcelas que suman unos 26.000 metros (un 2,6%) están en Arteixo. Un convenio en ningún caso puede incluir terrenos pertenecientes a otro término municipal por lo que esos 26.000 metros del concello arteixán no pueden contabilizarse a efectos del PXOM coruñés. Estas cuatro parcelas tienen la mitad de su superficie dentro del sector y la otra mitad, más o menos, fuera de él.

La mitad que está dentro del sector y la que está fuera pertenecen, según los propios planos del PXOM coruñés, a Arteixo. En la normativa urbanística de Arteixo dichos terrenos están clasificados como suelo rústico de protección forestal, precisamente la misma categoría que tenían los terrenos en el PXOM de La Coruña que se envió a la Xunta el pasado marzo para informe previo y que posteriormente fueron recalificados a urbanizables una vez que se firmó el convenio. Las cuatro parcelas pertenecen al mismo propietario, Canteras Pescas. En todos los casos son fincas de pequeño tamaño, de entre 1.000 y 2.000 metros cuadrados, excepto una que supera los 20.000 metros.

El PXOM aprobado por el pleno el pasado 1 de diciembre incluye en uno de sus apartados la contestación a la advertencia que le formuló la Xunta al Ayuntamiento coruñés precisamente respecto a la delimitación de la frontera con el término municipal de Arteixo.

El Gobierno gallego, en el informe previo al PXOM emitido el pasado mes de agosto, solicitó al Ejecutivo coruñes que "aclare o subsane" la circunstancia de que "los límites con el Ayuntamiento de Arteixo no concuerdan" con los que están fijados por el Instituto Geográfico Nacional. El Concello coruñés se justifica en el PXOM al decir que la delimitación de los términos municipales o la modificación de los límites no puede realizarse mediante un plan general sino que tiene que hacerse por un procedimiento previsto en el Reglamento de Población y Demarcación de las Entidades Locales.

A Coruña viene a decir por lo tanto que mantiene los límites que había en el anterior PXOM, el del 98, y añade que si no son correctos no lo puede solucionar mediante el plan general. Pero la normativa legal establece que es el plan general el que debe ajustarse a los límites municipales que fija el Instituto Geográfico y no al revés como sugiere en el Concello.

El reglamento de demarcación al que hace referencia el Concello coruñés, correspondiente a un real decreto de 1986, establece en su artículo 24 que cuando se produzca un problema de fronteras entre ayuntamientos la cuestión del deslinde debe ser resuelta por la Comunidad Autónoma, es decir, por la Xunta, tras el informe previo del Instituto Geográfico Nacional y el dictamen del Consejo de Estado.

La Xunta no es la única que advierte de la incorrecta delimitación entre Arteixo y La Coruña. El Ejecutivo arteixán ha protestado porque el PXOM coruñés incluye el polígono de O Petón y el de la Artística, así como 551 viviendas, todo en la zona de Meicende, muy cerca también de donde se ubica el área de As Rañas. Pero en esta zona ni el planeamiento de Arteixo ni el de La Coruña coinciden con la línea de demarcación del Instituto Geográfico, que es también la del catastro.

Fuente: La Opinión. La Coruña

Arquitectos proponen recuperar las murallas marítimas del Parrote
Sostienen que son un bien de interés cultural que hay que rehabilitar y que el párking debe levantarse en otro lugar

Ana Lorenzo / Elena Silveira 16/12/2009



Durante siglos protegieron la ciudad ante los distintos enemigos que amenazaban con invadir A Coruña; pero, con el paso de los años, las murallas de la fachada marítima de la ciudad fueron desapareciendo bajo distintos rellenos, que sirvieron para levantar nuevas infraestructuras. Sin embargo, un grupo de arquitectos encabezados por el vicerrector de Infraestruturas de la Universidade da Coruña, Xosé Lois Martínez, y su compañero Carlos Almuíña, se han propuesto recuperar este bien de interés cultural, y ayer mismo presentaron -en la sede del COAG- una propuesta para remodelar todo el entorno comprendido entre la Puerta Real y el Hospital Militar.

Entre las principales novedades que incluye este proyecto está la eliminación del párking del Parrote, que en estos momentos está en construcción, rescatando las murallas antiguas que se han descubierto en las últimas excavaciones. Asimismo, se peatonalizaría todo el entorno que bordea las murallas, y a cambio se construiría un puente que partiría de la rotonda de Puerta Real y enlazaría con la zona del paseo marítimo, a la altura de las piscinas de la Solana, dejando en medio una especie de piscina natural.
Xosé Lois Martínez explicó que este aparcamiento se pueden construir en un edificio cercano al Hotel Hesperia Finisterre, con lo que se crearían plazas de estacionamiento, y se permitiría recuperar una construcción antigua muy importante. «Penso que grazas a este proxecto poderíase abrir un debate sobre unha parte tan significativa na historia da cidade, como foi o paseo do Parrote», afirmó.

Junto a Xosé Lois Martínez y a Carlos Almuíña, en la presentación de la propuesta también estuvieron otro grupo de jóvenes arquitectos que también apoyan esta iniciativa, y que durante los últimos meses han trabajado en el desarrollo de esta recreación marítima del Parrote, como son Bruno Souto, Pablo de la Rubia, Flavia Piñeiro, Paula Souto, Adrián Martín Prieto y X.?R. Ramos.

Propuesta:

Arquitectos proponen recuperar las murallas marítimas del Parrote