Tema: Cómo convertir un pueblo de 30.000 habitantes en una ciudad de 14 millones en 27 años

Empezado por Urban Dave

Para haber comprado terrenos ahí hace unos años...

A mi no me eches la culpa que yo ni habia nacido, jeje

Increible thread . El problema que le veo a éste tipo de ciudades es que están deshumanizadas , hasta que no pasen varios siglos no podrán tener identidad propia.

Mastodóntica

No tenía ni idea de la existencia de esta ciudad.

Estos chinos...

La alergia a construir hacia arriba es más por la mentalidad paleta de nuestras instituciones que otra cosa. EEUU es un país prácticamente vacío (y lo era más hace 80 años) y en cambio es donde se generalizó primero el uso del rascacielos. Ejemplos más actuales hay en las ciudades australianas, canadienses o neozelandesas, también países vacíos, pero que en cambio están construyendo rascacielos residenciales a patadas. El mejor ejemplo es la Eureka Tower, de más de 90 pisos. No menciono Dubai porque es un caso muy peculiar.

Los rascacielos se están generalizando en todo el planeta porque son extremadamente rentables, prácticos y ahorran gran cantidad de espacio, no se construyen porque "haya demasiada gente y no quepa". Salvo los casos de ciudades-estado, la superficie urbanizada en todos los países del mundo es ínfima como para que se vean en la desesperada necesidad de construir horribles rascacielos. Lo que pasa es que Europa Occidental se ha convertido en el Afganistán de la arquitectura y nos estamos quedando atrapados en el siglo XX, aunque Londres parece que está espabilando.

Aquí (generalizando) la gran arquitectura es sinónimo de construir bodrios carísimos, antifuncionales y horterísimas, que sólo benefician al ego del arquitecto y por supuesto a los folletos para que la institución de turno promocione la ciudad que haya sido víctima de sus creaciones como un subproducto kitsch. Como dice un amigo mío arquitecto, en Europa gastamos nouvelle architecture (por nouvelle cuisine), una analogía muy acertada, ya que en el nombre del "arte" hemos caído en una abominación postmoderna y depravada de una arquitectura que no ha sabido digerir presupuestos cada vez más elevados, como los que comen en "esos restaurantes". Eso sí que es deshumanizador. Por supuesto estoy generalizando horrores, y siempre refiriéndome sólo a "grandes proyectos", además ahí tenemos cosas como CTBA, un faro en las tinieblas

A lo que voy es a que ya hasta en Bucarest o Kiev apuntan hacia torres de 300m+. Para 2025 va a ser impensable que una ciudad decente de más de 2-3 millones de habitantes carezca de un distrito financiero con una docena de rascas de 200m y alguno de 300m. Lo que pasa es que con una mentalidad talibana sobre si los rascacielos son sinónimo de especulación, de deshumanización o de agresión contra el carácter histórico de la ciudad, pues nos vamos a quedar congelados en el tiempo.

Con esta mentalidad nunca se habrían construido las catedrales, ni los castillos, ni nada. Lo que pasa es que los europeos occidentales parece que nos hemos empeñado en quedarnos atrapados en el tiempo, lo cual por otro lado es normal teniendo en cuenta que somos la región del mundo con peores augurios para este siglo con respecto a la situación de la que partimos al empezarlo. De hecho probablemente somos la única región que para 2050 probablemente habrá decaído socioeconómicamente con respecto a cómo estamos actualmente, cuando todas las regiones del mundo mejorarán ya sea poco o mucho. De ahí que queramos detener el tiempo en éste y otros temas y que tengamos tanto reparo hacia ciertas cosas. Tiene gracia que Europa del Este y las islas británicas no tengan miedo al rascacielos siendo la parte de Europa en la que no se prevé decadencia en este siglo Tengo que convencer a un amigo friki para que se registre y nos ponga sus ***** filosóficas sobre que las sociedades con una perspectiva nacional pesimista son ultraconservadoras urbanísticamente, mientras que las sociedades con perspectivas de futuro optimistas son las más abiertas a hacer rascas a patadas.

Shenzhen es el polo opuesto a nosotros. Un modelo de ciudad nueva para ser habitada (no pocilgas inhóspitas como Brasilia o Canberra), y que de la nada ha surgido para convertirse en una de las 20 ciudades más influyentes de toda Asia. Una ciudad poco contaminada, llena de espacios verdes, grandes vías de comunicación, edificaciones modernas y sin complejos. Probablemente la única ciudad de más de 10 millones de habitantes del mundo que no está desbordada por el tráfico y la contaminación. Toda una bofetada al urbanismo tradicional del fascismo ortogonal, las supersticiones sosteniblistas y demás mamarrachadas ¿El resultado? Hoy Shenzhen es el modelo a seguir en muchos países como Corea, Malasia, Kazajstán, India, Rusia, Australia, etc (todos países con un gran futuro) para macro planes urbanísticos. Aquí nos seguiremos pudriendo en edificios de 5 pisos máximo de ladrillo naranja, toldos floridos y jardines comunitarios con laberintos de alibustre para que el perro cague. Eso sí, muy humano todo.





Tras el muermazo que he soltau mejor pongo alguna imagencilla chuli de proyectos...

Han Kwok City Center (SOM). 283m, 70 pisos. Empezarán a construirlo en breve.

East Pacific Center. 300m, 68 pisos. Empezarán a construirlo en 2008.

Sheraton Shenzhen Futian, 200m, abierto en 2007

El Sheraton Shenzhen me gusta mucho,original, y no debe ser pequeño, me gustan los remates

By 2020, Shenzhen, a southern Chinese city, and Hong Kong will be integrated into one mega-city. When Shenzhen and Hong Kong are merged, it is likely that the world’s third largest city will be created, following New York and Tokyo, in terms of the gross product. On November 22, the Chinese media reported that the "Comprehensive Plan for Shenzhen (2007-2020)," elaborating on the integration of Shenzhen and Hong Kong, had been disclosed for the first time on the previous day.

The Plan was endorsed by the Ministry of Construction on October 16, 2007 and is awaiting the formal permission of State Council Members, which will soon follow. According to the Plan, Shenzhen and Hong Kong will commence their merging process in six aspects over the next 13 years – transportation, customs, ecology, construction, finance, and information technology (IT) industry.

To serve this objective, an express train route will be built by 2020, directly linking Hong Kong International Airport and Shenzhen Bao`an International Airport, as the first step of the process. The express train linking the two cities, which are 40km apart, will allow the two airports to function as one, in actuality, by shortening the transfer time between the two to 17 minutes.

In the boundary zones of the two cities, a high-technology valley will be created to jointly attract foreign investment. They will also promote plans to allow the residents to move between the two cities without restriction.

In addition, policies will be promoted that will allow students of Shenzhen and Hong Kong to freely enter universities in their counterpart cities and also establish a joint government building.

Shenzhen and Hong Kong will create a bureau for joint development in order to integrate their administrations and share policies for financial integration.

The Chinese government expects that the gross production of the mega-city will amount to 1.1 trillion dollars by 2020, when the two cities are merged, ranking it third, status following the 1.78 trillion dollars of New York and 1.43 trillion dollars of Tokyo.

It also anticipates that the merger of Hong Kong and Shenzhen will naturally help to accomplish the absorption of Hong Kong into the mainland, overcoming the current "One Country, Two Systems" situation. It aims to kill two birds with a stone, expecting that the integration in economy, administration and life circles of residents will naturally eliminate the political friction, including the democratization of Hong Kong.

The Chinese government believes that Shenzhen will have no serious difficulty integrating with Hong Kong economically by 2020, as it is showing a GDP growth rate of 15% per year, though its current GDP per capita is 8,800 dollars, one third of that of Hong Kong.

The director of the Shenzhen Urban Planning Bureau, Wang Feng, who drafted the Shenzhen-Hong Kong integration plan, said, “I held discussions with numerous parties in Hong Kong, including the Council for Sustainable Development, Urban Planning Bureau, Real Estate Bureau, Environmental Protection Bureau, Agriculture and Fishery Bureau, and Hong Kong Institute of Planners, to draft this plan.”

The Chinese media said that Shenzhen’s plan resembles the “Plan to Establish an Integrated Hong Kong and Shenzhen” announced by Chief Executive Donald Tsang Yam-kuen on October 10, 2007.