Tema: Nueva York: Peatonalización de Times Square

Alto al coche en Times Square

La hilera interminable de taxis amarillos bajo las luces de neón pasará pronto a la historia. El 'Broadway Boogie Woogie' que inmortalizó Mondrian se quedará sin coches. Los peatones serán dueños y señores de Times Square. No se hable más.

El alcalde Michael Bloomberg, que fracasó en su intento de implantar un 'peaje de congestión' para entrar en Manhattan, se ha obstinado en conquistar poco a poco el asfalto para los caminantes, abrumadora mayoría en la isla. El anuncio fue recibido como un auténtico clamor popular, y la única pregunta que nos hacemos ahora es ésta: ¿Por qué tardaron tanto en peatonalizar la Plaza del Tiempo?

James Traub, autor de 'The Devil’s Playground', recuerda cómo Times Square ha sido el ágora indiscutible de la ciudad desde 1904, cuando se instaló aquí el periódico que le dio nombre y renombre (y también el primer anuncio de neón). En la época de 'Taxi Driver' y 'Midgnight Cowboy', fue el emblema de la larga noche y de la mala vida. Giuliani decidió rebautizarla como Disneyork, a la medida impoluta y anodina de millones de turistas. Y en esto llega el discutible Bloomberg, y la reclama en usufructo para quienes la admiramos y la sufrimos todos los días.

Bloomberg, que baja en metro a la oficina, se ha propuesto reconquistar también la ciudad para los ciclistas: los domingos a dos ruedas en Park Avenue fueron un éxito tal que pronto se extenderán más allá del verano. La Octava Avenida marca entre tanto la senda verde, mientras los carriles-bici se propagan sigilosamente por la isla (pocas experiencias hay comparables a la de cruzar el puente de Brooklyn a pedales).

Ahora le ha llegado el turno al corazón mismo de la ciudad, siempre al borde del infarto. Las isletas marrones brotaron como la tierra en medio del asfalto. Después llegaron las sillas, las mesas y los bancos. De un modo natural, los coches empezaron a sentirse 'desplazados', y el 25 de mayo estarán definitivamente fuera de lugar.

La Gran Vía neoyorquina será exclusivamente peatonal entre las calles 42 y 47 (y también entre la 32 y la 35). El 'experimento', eso dicen, durará hasta final de año, pero va a ser muy difícil que los caminantes vuelvan a ceder al coche el terreno reconquistado.

El coche en la ciudad tiene sus días contados. Lo que está pasando en Nueva York es el espejo de lo que ha ocurrido ya en Londres, o en París, o en Barcelona. Y lo que terminará sucediendo –mal que le pese a nuestros gobernantes- en ese Madrid estrangulado por las autopistas y agujereado por los túneles. Tiempo al tiempo.

Times Square, para el que no lo sepa, es el espacio que crea la avendida Broadway en su cruce con la séptima avenida, entre las calles 42 y 47, las dos avenidas són de solamente cuatro carriles cada una. Ambas calles són de única dirección, de norte a sur. Por lo que si se peatonalizara, un coche deberia dar mucha vuelta ya que las avenidas sexta y octava són de única dirección y de sentido sur-norte.



En el dibujo se puede ver la dirección de las avenidas (rojo). És cómo l'Eixample en Barcelona, una avenida baja, la siguiente sube, una calle hacia el este, la siguiente hacia el oeste. Por lo que si un coche quisiera ir des del punto verde al azul tendria que dar la vuelta que he puesto de color verde, cuándo antes solamente tenia que cruzar cinco manzanas bajando por la séptima o por Broadway. Por eso me parece inviable a no ser que hagan la sexta avenida o la octava de doble dirección. A los taxistas les va a beneficiar bastante, y a la gente... será mejor para ir de una tienda a otra sin esperar a que cambie el semáforo pero no sé si beneficiará a los turistas que se ospeden en los hoteles de Times Square que tienen allí su entrada. Aunque en Nueva York nadie tiene coche, la gente usa el taxi y es normal bajar la maletas del taxi en la puerta del hotel y en Times Square hay cuatro o cinco. Aunque pueden entrar por detrás supongo.

un proyecto muy arriesgado que puede ser interesante aunque el trafico en neva york por esas horas me parece un emblema pero bueno si sale bien alomejor es mucho mejor aunque al principio sera un poco lio
va a se definitivo¿?

No lo veo nada.....

Si quieren ganar espacio se puede quitar un carril, pero peatonalizar todos?

Sin querer, me he fijado en la última frase del artículo, y aunque en parte es cierta, la conclusión a la que llega es una soplapollez integral. Se ve que en Londres, Barcelona o París no hay autopistas periféricas, ni túneles... (que se lo digan a Lady Di)

Una vez dicha esto, no sé si es buena idea que Times Square se quede sin coches. Sin duda los peatones lo van a agradecer, pero se va a perder un poco esa estética que la ha hecho tan famosa (inmerecidamente, a mi juicio...)

pero de las dos avenidas que pasan por times square solo es broadway,la septima avenida sique con trafico

Empezado por Ribereño

Sin querer, me he fijado en la última frase del artículo, y aunque en parte es cierta, la conclusión a la que llega es una soplapollez integral. Se ve que en Londres, Barcelona o París no hay autopistas periféricas, ni túneles... (que se lo digan a Lady Di)...

¡Ya te digo!, ¿no está Nueva York estrangulado por las autopistas y agujereado por los tuneles? ¿No ha aprobado Gallardón la peatonalización de Callao y la Puerta del Sol? ¡¡¡Qué sandez, oiga!!! ¡Menudo periolisto!

Moooolaa!

Woow! Va a quedar genial!