El Plan Chamartín supondrá una inversión global de 4.200 millones de euros en infraestructuras públicas

• El proyecto, que se desarrollará sobre más de tres millones de m2, consiste en ampliar el Paseo de la Castellana desde el Nudo Norte hasta la M-40
• El Plan contempla la remodelación de la Estación de Chamartín por 1.000 M€ y permitirá recuperar para la ciudad un área ocupada por instalaciones ferroviarias e industriales
• La construcción de 16.000 viviendas, de las que 4.000 serán de protección oficial, y la oferta de 1.200.000 m2 destinados a oficinas, contribuirán a la dinamización de la economía madrileña y nacional
• Un estudio de la Universidad Autónoma de Madrid prevé la creación de hasta 25.000 puestos de trabajo directos e indirectos

Madrid, 23 de diciembre de 2008 (Ministerio de Fomento).

La Ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, ha presentado hoy el proyecto de prolongación del Paseo de la Castellana de Madrid hacia el norte, conocido como Plan Chamartín, y que supondrá una inversión global de 4.200 millones de euros en la ejecución de infraestructuras públicas.

El proyecto consiste en culminar la ampliación de este importante vial madrileño desde el Nudo Norte, frente al hospital de La Paz, hasta la M-40, lo que hará posible la remodelación de la estación de Madrid-Chamartín para adecuar su capacidad a los crecientes tráficos ferroviarios de alta velocidad y cercanías.

El Plan Chamartín, que se desarrollará sobre algo más de tres millones de metros cuadrados de suelo, permitirá eliminar la barrera urbanística de seis kilómetros de longitud que representa actualmente el ferrocarril, así como la recuperación para la ciudad de un área actualmente ocupada casi en su totalidad por instalaciones ferroviarias e industriales, integrándolas en el entorno.

Las actuaciones incluidas en el proyecto tienen por objeto la ordenación del suelo donde se ubicará la ampliación de Chamartín, la creación de nuevos accesos de gran capacidad, y la construcción de una importante dotación de plazas de aparcamiento para dar servicio a la misma. De este modo, se mejorará considerablemente la capacidad de la red de transporte en la corona norte de Madrid.

Tres millones de m2 de suelo para uso urbano

El Plan Chamartín incorpora 3.120.000 metros cuadrados de suelo a la ciudad. En su mayoría, proceden de terrenos que actualmente tienen uso ferroviario y que, mediante la operación Chamartín, se podrán incorporar para uso urbano.

De estos más de tres millones de m2 de suelo el Ministerio de Fomento aporta 2.067.834 m2 , es decir, más del 66% del terreno. Los titulares no públicos aportan 557.205 m2 (17,8 %); el Ayuntamiento de Madrid 319.458 m2 (10,2 %); y finalmente, la Comunidad Autónoma de Madrid 176.161 m2 (5,6 %).

Inversión en infraestructuras ferroviarias

En el ámbito estrictamente ferroviario, el Ministerio de Fomento y Adif, entidad publica encargada del desarrollo y gestión de la red ferroviaria, se encargan de diversas obras que, con un importe de unos 1.000 millones de euros, impulsarán las comunicaciones en la zona:

· La ejecución del túnel de alta velocidad que unirá Puerta de Atocha y Chamartín, que en la actualidad se encuentra en sus primeras fases de construcción.
· La conexión de Cercanías de la estación de Chamartín con la terminal número 4 del aeropuerto de Barajas
· La remodelación y ampliación de la estación de Madrid-Chamartín.
Por otro lado, el Plan Chamartín incluye la construcción de las siguientes infraestructuras públicas, por importe de 1.800 millones de euros:
· La urbanización de toda el área, mejorando considerablemente la accesibilidad, permeabilidad e integración urbana de la estación de Chamartín, al garantizar su acceso peatonal y en vehículo a través de las cuatro fachadas, con un viario de gran capacidad. El acceso actual se produce únicamente por la fachada sur.
· La prolongación del Paseo de la Castellana en 2,8 kilómetros y su conexión con las circunvalaciones M-30 y M-40.
· La prolongación de la línea 10 de Metro, que discurrirá a lo largo de la futura Castellana y que tendrá cinco nuevas estaciones.
· Cinco nuevas transversales Este-Oeste, cuatro de las cuales irán en superficie y una en túnel, que mejorarán la reticularidad y la conectividad de la trama urbana.
· El cubrimiento de las vías en el recinto ferroviario de Chamartín.
· La sustitución de las actuales conducciones del Canal de Isabel II que discurren en el área por otras nuevas, cuyo trazado se extenderá a lo largo de la Castellana, así como el traslado del depósito de El Olivar a Valdelatas.

Fuera del ámbito del Plan Chamartín, pero en relación con el desarrollo del proyecto, el Ayuntamiento de Madrid tiene prevista la construcción del by-pass norte de la M-30 por un importe estimado de 1.400 millones de euros, que conecta en túnel la avenida de la Ilustración con la calle Pío XII.

Desarrollo urbanístico

La totalidad de las inversiones necesarias para acometer las obras mencionadas tiene su origen en el propio desarrollo urbanístico aparejado al Plan Chamartín, y que comprende la construcción, por parte de la iniciativa privada, de unos 3,3 millones de metros cuadrados cuyo uso será, fundamentalmente, de viviendas y oficinas. Asimismo, el proyecto asigna una cantidad importante de suelos para equipamientos y dotaciones públicas.
La inversión total en edificación está estimada en unos 6.750 millones de euros, de los que 5.650 corresponden a edificación lucrativa y 1.100 a dotaciones de carácter público.
4.000 viviendas de protección pública
Se construirán fundamentalmente viviendas, aproximadamente unas 16.000, de las cuales 4.000 serán de protección pública. Para ello se reservarán 192.000 metros cuadrados, de los cuales el Ministerio de Fomento aporta 124.000 casi el 50% de la superficie destinada a construcción de vivienda pública.
Asimismo, se construirán oficinas (1.200.000 metros cuadrados, aproximadamente), y se reservará espacio para hoteles, superficies comerciales y usos dotacionales tanto públicos como privados.

Impulso a la economía y al empleo en la Comunidad de Madrid

Según un estudio realizado al efecto por Antonio Pulido, catedrático de Economía Aplicada de la Universidad Autónoma de Madrid, y director general de CEPREDE (Centro de Predicción Económica), está previsto que la inversión de aproximadamente 11.000 millones de euros derivada del proyecto (4.200 en infraestructuras públicas y 6.750 en edificación) suponga la creación de unos 20.000 puestos de trabajo. Mantenidos durante los doce años en que está previsto el desarrollo del mismo, 10.000 de ellos corresponderían a infraestructuras y otros tantos a la edificación.

De estos 20.000 puestos de trabajo, aproximadamente el 50% serían empleos directos y el otro 50% serían indirectos. Adicionalmente, hay que destacar la intensidad de la creación de empleo en los primeros años de desarrollo del Plan Chamartín, motivada por la necesidad de acometer grandes obras de infraestructura al inicio del proyecto. Concretamente, se estima que la cifra de puestos de trabajo podría elevarse hasta 25.000 empleos directos e inducidos en el periodo comprendido entre 2010 y 2013.

(Nota de prensa del Ministerio de Fomento)

Mapa de infraestructuras ferroviarias estación de Chamartín:

[-----]

Según lo que se puede ver en los planos la estación crecerá hacia el Este en un tamaño considerable.
Por cierto la colonia San Cristobal como suponíamos no se toca, eso si, parece que el polideportivo va fuera.

Muchas gracias pedrillo por el seguimiento

Una duda. Según los últimos renders de que disponemos, las vías entre la m30 y la m40 no son soterradas, ¿verdad? Sin embargo, ahora se habla de unir las tablas con fuencarral... No me queda del todo claro.

Seguramente se haga mediante un puente, prolongación de la Avenida Herrera Oria, tal y como viene en el esquema que he puesto.

Es muy importante que se han hecho comparaciones con la Defense, con Canary Warf, y otras más.

Gallardón ha indicado que será un cambio completo del norte de Madrid. Que no es una obra más, no no, será algo único, un paso de gigante en la conformación de nuestra capital, en un referente de poder económico en Europa.

Este hombre de veras, ha cambiado Madrid...

Me parece increible

ciertamente no lo dejan mu claro.

Otro dato interesante... se planifican vías UIC con destino al aeropuerto (o'Donell)