Se trata de una compleja operación urbanística en la ciudad de Madrid, que tiene como fin integrar en la ciudad los terrenos aledaños a la estación de Chamartín, así como cubrir la herida urbana que supone el mar de vias próximo a la estación. Fué diseñada a mediados de los 90, aunque los cambios en los gobiernos de las instituciones implicadas (estado, autonomía y ayuntamiento) han dilatado la operación.

Dicha operación tiene un ámbito de actuación de 3,2 millones de metros cuadrados, que quedan ubicados en una zona que en el futuro gozará de un grán protagonismo económico en la ciudad, junto a las torres CTBA.

Entre las actuaciones que permitirá este gran proyecto están el soterramiento del nudo norte de la M30, el soterramiento de las vias férreas de Chamartín, la transformación en una nueva una macro-estación de la actual Chamartín, la ampliación de la castellana en varios kilómetros, ampliación hacia el norte de varias lineas de metro (9, 10, 11), mejoras en Cercanías, un gran parque sobre las vias de Chamartín, entre 10 y 20 rascacielos y highrises, varios edificios que igualen o superen en altura las torres CTBA, etc…

Conforme se han ido avanzando las negociaciones y para adaptarse a las circunstancias que imponían los acuerdos, el plan de la operación ha sufrido varios cambios.

Imágenes de las distintas propuestas por orden de antigüedad:

Hilos anteriores de la Operación Chamartín en el foro:

- Madrid: Operación Chamartín II

- Madrid: Operacion Chamartín

Operación Chamartín: 10.953 millones de inversión y 20.000 puestos de trabajo estables

• Este ambicioso proyecto consolida un distrito financiero del que también forman parte el complejo Cuatro Torres, el Centro Internacional de Convenciones, la sede del BBVA y el distrito C de Telefónica
• Se construirán 16.000 viviendas, unas 4.000 de ellas protegidas -1.315 del Ayuntamiento, 739 de la Comunidad de Madrid y 1.946 de Fomento, a través de Adif-Renfe- para una población de casi 50.000 habitantes
• 1,2 millones de metros cuadrados se destinan a oficinas, y se reserva espacio para hoteles, superficies comerciales, usos dotacionales y equipamientos privados
• Fomento remodelará la estación de Chamartín y el nuevo túnel de conexión para el AVE Atocha-Chamartín
• El Ayuntamiento cerrará la M-30 con la construcción del by-pass Norte, que quedó pendiente hasta que esta operación se desbloqueara

Una media de 20.000 puestos de trabajo que se mantendrán durante los 12 años en los que está prevista la ejecución del proyecto; 16.000 nuevas viviendas, 4.000 de ellas protegidas; 1,2 millones de metros cuadrados para oficinas, y una inversión prevista de 10.953 millones de euros. Son importantes cifras, especialmente en tiempos de crisis, que se van a hacer realidad con la puesta en marcha de una iniciativa profundamente transformadora que generará inversión y empleo y que consolidará la posición internacional de la Ciudad de Madrid como destino para la inversión y localización de empresas: la Operación Chamartín.

Para retomar este estratégico proyecto, después de un proceso que se ha dilatado durante más de 15 años, la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el alcalde, Alberto Ruiz-Gallardón, han firmado hoy un convenio que abre las puertas a la creación de nueva ciudad en un ámbito de más de tres millones de metros cuadrados, vertebrando el Norte de Madrid, y que además trae inversión y empleo en tiempos de crisis, y que refuerza la competitividad de la capital española con una city, un distrito de negocios. "Por su carácter estratégico -apuntó el alcalde- esta operación es comparable a los casos de La Défense y Austerlitz en París, Broadgate y Canary Wharf en Londres, o a la transformación urbana de zonas centrales de Berlín".

Ruiz-Gallardón ha destacado cinco aspectos de la Operación Chamartín:

Hasta 68.000 puestos de trabajo. La consolidación de Madrid como destino para la inversión y localización de empresas gracias a un distrito financiero -del que también forman parte otros proyectos en la zona Norte, como el complejo Cuatro Torres, el centro Internacional de Convenciones, la sede del BBVA o el distrito C de Telefónica- refuerza la competitividad de la capital española y crea empleo. Se prevé que la Operación Chamartín genere una media de 20.000 puestos de trabajo, la mitad directos y la mitad indirectos, que se mantendrán durante los 12 años de la ejecución del proyecto. Una vez completado el desarrollo inmobiliario, se generarán edificios de oficinas y otros usos terciarios con capacidad para localizar 68.000 puestos de trabajo de las empresas que se ubicarán en el ámbito.

Barrios bien comunicados. Esta compleja actuación supone la extensión del principal eje vertebrador, el de La Castellana, hacia el Norte, eliminando una barrera ferroviaria de 6 kilómetros entre el Este y el Oeste, tanto en los barrios consolidados como en los desarrollos de Montecarmelo, Las Tablas y Sanchinarro, que acogerán una población de más de 100.000 personas, y que podrán comunicarse sin dificultad.

Impulso al transporte ferroviario. El tercer efecto beneficioso es el del transporte ferroviario, ya que la operación prevé las necesidades de crecimiento, tanto por lo que se refiere al fortalecimiento de las cercanías como a la expansión y reequilibrio del sistema de Alta Velocidad, al tiempo que se reduce el impacto de la infraestructura mediante su cubrición parcial.

Nuevas infraestructuras viarias, hidráulicas y de transporte. El convenio establece las infraestructuras que requiere el desarrollo del ámbito -viarias, hidráulicas y de transporte-, imprescindibles para la movilidad y los servicios. Ruiz-Gallardón ha explicado que el objetivo del Ayuntamiento ha sido equilibrar el reparto de los costes teniendo en cuenta los beneficios para las partes: "Gracias a las negociaciones de los últimos tres años, el protagonismo en la financiación de estas infraestructuras recae fundamentalmente sobre los propietarios, de manera que las Administraciones han reducido su aportación en más de 300 millones de euros sobre los cálculos iniciales".
Así, los propietarios realizarán 11 actuaciones relativas a infraestructuras y obras: nudo norte, nudo de Fuencarral, prolongación de la Castellana, instalaciones del Canal de Isabel II, nueva línea de Metro, conexión entre los barrios de Tres Olivos y de Las Tablas, conexiones transversales de Fuencarral, cubrimiento de vías, afecciones a edificaciones e instalaciones, urbanización, y afecciones a servicios existentes.
Por otra parte, Fomento remodelará la estación de Chamartín y el nuevo túnel de conexión para el AVE Atocha-Chamartín, a lo que se añade la línea de Cercanías desde la T-4 a Chamartín, que ya ha comenzado a ejecutarse. Y el Ayuntamiento avanzará en el proceso de mejora de la movilidad iniciado en 2003, cerrando la M-30 con la construcción del by-pass Norte, que quedó pendiente hasta que esta operación se desbloqueara.

Hitos arquitectónicos, vivienda protegida y oficinas. El convenio remata un espacio urbano que alojará hitos arquitectónicos destinados a actividades terciarias, equipamientos y dotaciones, conformando una gran ciudad financiera y la construcción de vivienda protegida. La iniciativa privada actuará sobre 3,3 millones de metros cuadrados, destinados sobre todo a viviendas y oficinas, pero con una importante superficie para equipamientos y dotaciones públicas. En total, se construirán 16.000 viviendas, unas 4.000 de ellas protegidas -1.315 del Ayuntamiento, 739 de la Comunidad de Madrid y 1.946 de Fomento, a través de Adif-Renfe-, para una población de casi 50.000 habitantes. Paralelamente, se destinan 1.200.000 metros cuadrados a oficinas, y se reserva espacio para hoteles, superficies comerciales, usos dotacionales y equipamientos privados, creando un ámbito equilibrado y sostenible que contribuirá a fortalecer la economía.

Finalmente, el alcalde detalló que de los 10.953 millones de euros que se van a invertir, 1.800 millones pertenecen a la urbanización e infraestructuras, 6.753 millones a edificación, y el resto, 2.400 millones, a la construcción del by-pass, remodelación de la estación de Chamartín y otras actuaciones ferroviarias cuya ejecución corresponde al Ayuntamiento de Madrid y al Ministerio de Fomento.

Comparativa con otros ámbitos de negocios europeos:

Plaza en el cruce de la nueva Castellana con Herrera Oria:

Propuesta transporte:

Algunas cifras de la operación:

- 16.000 viviendas
- 4000 de ellas de protección oficial
- Inversión de 11.000 millones de euros
- 3.120.000 metros cuadrados
- Plazo estimado para inicio de los primeros edificios: 1 año y medio desde Diciembre 2008. Comenzarían a mediados de 2010
- Empleo directo generado durante el proyecto: 20.000 puestos de trabajo al año (x 12 años = 240.000 empleos)
- Empleos estables cuando el nuevo centro financiero esté terminado: Aprox 70.000

Esquema conceptual de la operación con especificación de los puntos principales: