Tema: Túneles M-30, del Nudo Sur al estadio Vicente Calderón

Túneles M-30, del Nudo Sur al estadio Vicente Calderón

El 20 de diciembre pasado se inauguró la salida desde la M-30 norte al túnel de la Avenida de Portugal, en sentido salida de Madrid. Recibió muchas críticas por abrirse al tráfico cuando no estaba totalmente acabado.

El 30 de enero se inauguró el túnel de la M-30 en el tramo del Puente de San Isidro al Paseo Marqués de Monistrol, un tramo soterrado a lo largo de 2.180 metros, en la calzada interior de la M-30 en sentido norte.

El 9 de febrero se abrió al tráfico el túnel entre la Cuesta de San Vicente y la Avenida de Portugal, sentido salida de Madrid, que conectaba con el primero de los inaugurados. Un túnel de algo más de dos kilómetros, que pretende aliviar el tráfico de salida de Madrid hacia la A-5. Problemas de impermeabilización hicieron que ese mismo día aparecieran filtraciones y tuviera que cortarse uno de los carriles.

Mañana, 20 de febrero, nueva inauguración (con algo de retraso respecto a la fecha inicial prevista). A medio día, el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, asistirá a la apertura al tráfico del cuarto de los tramos: túnel de la calzada interior de la M-30, desde el Nudo Sur al estadio Vicente Calderón.

Con la apertura de este cuarto tramo ya podremos circular por los nuevos túneles desde el Nudo Sur hasta Marqués de Monistrol, por la calzada interior en sentido Norte (algo menos de 6 kilómetros), con una pequeña salida a la superficie en el Vicente Calderón.
Todavía quedarán algunos enlaces y salidas no operativos hasta que se acaben los túneles de la margen contraria (sentido Sur), pero ya queda menos para verlo todo acabado.

¿Qué os parecen los túneles a los que habéis circulado por ellos?

Todos los días salgo por la carretera de Extremadura desde la m-30, dirección a la universidad.

Mi impresión general es muy positiva, se nota que no han escatimado medios. La iluminación, capacidad y señalización es (aunque digan lo contrario) estupenda.

La estética de los acabados me parece sobria y atemporal.

Peeeero...(siempre hay alguno)...

Veo muchas partículas en suspensión, una especie de neblina en el aire, supongo acentuada por que continuan las obras, y la inoperancia de parte de los equipos extractores.

Y algo mas, el otro dia que llovia tantísimo pude ver demasiadas humedades por las paredes (muchas mas que en otros túneles), que espero serán mitigadas al terminar los trabajos en superficie.

No obstante... creo que no nos podemos quejar

Aunque en algunas cosas (particularmente a mi), no nos guste éste alcalde, creo que es el único que ha tenido "un par" para hacer ésto. Me alegro

Yo pasé hace dos días y me pareció una maravilla. Recorres medio Madrid sin darte ni cuenta.

Desde el Nudo Sur al estadio Vicente Calderón, algo más de 2,5 km a partir de hoy es el túnel urbano más largo de España, aunque no por mucho tiempo, porque el que va en sentido Sur desde Marqués de Monistrol hasta el Nudo Sur (que abrirá en un par de semanas) tendrá más del doble.

Claro que cuando esté abierto el Bypass-Sur, habrá que sumarle otros 4 kilómetros más

Si no me equivoco mucho, la distancia mayor bajo tierra la podremos recorrer si entramos por la carretera de Extremadura, cogemos el túnel bajo la Avenida de Portugal, enlazamos hacia la M-30 Sur, tomamos el Bypass-Sur, y salimos hacia la carretera de Valencia... ¡algo más de 10 kilómetros!

Bueno, como todavía quedan unas semanas para eso, de momento me voy a ver el túnel que inauguran hoy, cámara en mano, y esta tarde os pongo unas fotos.

Si, por favor haznos unos buenas fotos y a ver si captas por allí las fechas de nuevas aperturas, Aalto.
Por cierto, amigo Aalto, que en ese trayecto A-3 hasta final Avda Portugal, son 10 kms de ida y otros 10 de vuelta, ¿no?.
¿Cuantos Kms sumarán todos los nuevos túneles?

¿Qué os parecen los túneles a los que habéis circulado por ellos?[/QUOTE]

Una auténtica maravilla de túneles, con una iluminación casi perfecta, los carriles muy amplios, estupendos!
Y cuándo se estima la inaguración del túnel del Pº Extremadura sentido Madrid???

¿Hay alguna incorporacion al tunel desde santa maria de la cabeza?
¿como es?

Pues ya están inaugurados los túneles, aquí tenéis información fresquita

http://www.munimadrid.es/portal/site...00dc0ca8c0RCRD

20.02.2007
Ruiz-Gallardón inaugura el túnel de Calle 30 entre el Nudo Sur y el estadio Vicente Calderón
En Arganzuela nace una nueva ciudad

* Una inversión de 175,1 millones ha permitido mejorar el trazado a lo largo de 4,9 kilómetros

* La actuación incluye un túnel de 2.706 metros, 929 metros de ramales subterráneos de entrada y salida, y 1.321 metros de rampas y actuaciones en superficie

* Distribuye el tráfico hacia el interior y el exterior mediante ramales que conectan con Legazpi, Santa María de la Cabeza, carretera de Toledo, Pirámides, Marqués de Vadillo y el bypass Sur

* El túnel saca de la superficie 110.000 vehículos diarios, elimina la contaminación acústica y reduce la atmosférica mediante unos sistemas de filtrado que retienen el 80% de las partículas

* Se ha consolidado la estructura del Puente de Toledo, que estaba muy deteriorada, con 51 toneladas de cemento en 244 inyecciones

* El alcalde agradece la comprensión de los vecinos, que han participado activamente a través de dos oficinas que han atendido 3.416 visitas

* Se va a recuperar el ámbito que forman los 148.300 metros cuadrados del Matadero y los 31.533 metros cuadrados del ámbito del antiguo Mercado de Frutas y Verduras


Con la apertura de la calzada interior de Calle 30, entre el Nudo Sur y el Vicente Calderón, nace una nueva ciudad, equilibrada y sostenible. Es una obra que debe ser valorada no solo como la continuación del tramo puesto en marcha el pasado enero (entre el Puente de San Isidro y Marqués de Monistrol), sino como una importante mejora. El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha expresado hoy su satisfacción por la apertura del subterráneo, que marca un antes y un después en la movilidad, calidad ambiental y patrimonio histórico del distrito de Arganzuela y de toda la ciudad.

Atestiguan los beneficios de estos trabajos, apuntó Ruiz-Gallardón, los 2.340 vecinos cuyas ventanas dan al tramo soterrado, o los 148.000 vecinos de Arganzuela. A pesar de tener muy cerca el río, no podían disfrutar de él ni de las relevantes piezas del patrimonio histórico como el puente de Toledo y edificios notables como el Matadero o el Mercado de Frutas y Verduras porque una barrera se lo impedía: la de la M-30.

Pormenores

Esta fase de las obras de Calle 30 culmina la eliminación en superficie de la vieja vía a lo largo de más de seis kilómetros de la zona Suroeste. Es aquí donde hoy se sienten los positivos efectos para la movilidad, el medio ambiente y la integración urbana del doble proceso de reforma emprendido por el Ayuntamiento. Por un lado, la conversión de la M-30 en un distribuidor eficaz del tráfico y por otro, la recuperación del centro urbano como zona viva. Para Ruiz-Gallardón, se trata de una actuación que “devuelve la ciudad a sus legítimos propietarios, los madrileños”.

Una inversión de 175,1 millones de euros ha permitido mejorar el trazado a lo largo de 4,9 kilómetros, incluyendo un túnel de 2.706 metros, 929 metros de ramales subterráneos de entrada y salida y 1.321 metros de rampas y actuaciones en superficie. La compleja actuación municipal cruza sobre las Líneas 3, 5 y 6 de Metro y pasa bajo el Puente de Toledo.

Un antes y un después

El alcalde subrayó el “enorme esfuerzo” realizado para marcar un antes y un después en la calidad de vida del distrito desde tres puntos de vista: movilidad, calidad ambiental y aprovechamiento del patrimonio histórico y nuevos espacios.

Por lo que se refiere a la movilidad, el nuevo tramo se convierte en una pieza clave, ya que canaliza el tráfico procedente de la M-30 y la M-40 y actúa como un distribuidor hacia el interior y el exterior de la ciudad mediante ramales que conectan con Legazpi, Santa María de la Cabeza, carretera de Toledo, Pirámides, Marqués de Vadillo y el bypass Sur.
Ruiz-Gallardón informó que, de esta manera, se mejoran las comunicaciones entre Arganzuela –en la margen izquierda–, y Usera y Carabanchel, donde residen 530.000 vecinos.

Hoy entran en servicio todas las conexiones salvo la incorporación desde el bypass Sur y la entrada por Marqués de Vadillo, que empezará a funcionar junto a la calzada exterior. Ahora, detalló, queda abierto el “tronco central”, con tres carriles que se incrementan en función de las incorporaciones, y que serán cinco en la salida antes del Vicente Calderón cuando abra el bypass. Éste es un tramo que, al contar con carriles específicos de incorporación y salida, aumenta la seguridad vial.

Precisamente, al servicio de la seguridad se despliegan también los recursos supervisados desde el Centro de Control de Túneles de Calle 30: 84 cámaras, 7 estaciones de toma de datos, 55 paneles informativos y 20 salidas de emergencia.

Desde el punto de vista ambiental, enumeró el alcalde, el túnel saca de la superficie 110.000 vehículos diarios, elimina la contaminación acústica y reduce la atmosférica mediante unos sistemas de filtrado que retienen el 80% de las partículas, además de los gases que antes se vertían directamente al aire. La desaparición de esos vehículos, además, libera 112.000 metros cuadrados de espacios antes sellados por el asfalto, que se van a convertir en zonas verdes y estanciales en el marco del proyecto Madrid Río, “creando un gran pulmón verde de casi 275.000 metros cuadrados que cambiará radicalmente el paisaje”.

El Ayuntamiento, además, ha multiplicado por diez la capacidad de los colectores de margen y ha construido estanques de tormenta a lo largo del cauce para asegurar, con estaciones como la recién estrenada de La China, una reducción de los vertidos al río, que en ese caso es del 35%.

El patrimonio histórico también se beneficia con el túnel, según el alcalde, ya que se ha consolidado la estructura del Puente de Toledo, un símbolo de Madrid que estaba muy deteriorado. La rehabilitación se ha materializado con 51 toneladas de cemento en 244 inyecciones, lo que pone fin a los riesgos y al grave desgaste que causaba el tráfico a este monumento. Por otro lado, apuntó, se va a recuperar el ámbito que forman los 148.300 metros cuadrados del Matadero de 1925 para convertirlos en la prolongación cultural del eje Recoletos-Prado, así como los 31.533 metros cuadrados del ámbito del antiguo Mercado de Frutas y Verduras (1935), donde el Ayuntamiento ubicará equipamientos públicos y una construcción singular.

"Asistimos aquí”, concluyó, “al nacimiento de una nueva ciudad, equilibrada y sostenible, con 275.000 metros cuadrados de zonas verdes y 180.000 de actividades culturales y equipamientos (la superficie liberada de viario para zonas verdes y espacios públicos es de 112.000 metros cuadrados que, sumados a los ya existentes, suman 275.000 metros cuadrados). Lo hacemos gracias a la comprensión de los vecinos durante las obras, quienes han participado activamente a través de dos oficinas que han atendido 3.416 visitas. Ahora, su paciencia se ve recompensada con un barrio mejor para ellos y sus hijos. Que su disfrute no se convierta en una rutina, y que no olvidemos que se debe a su esfuerzo”./

Declaraciones del alcalde (audio)
http://www.munimadrid.es/portal/site...fichero=sonido

Documentos:
El túnel en cifras (documento de Word)
http://www.munimadrid.es/UnidadesDes...B3n%20(OK).doc

Dossier del proyecto del túnel (PDF, 32MB)
http://www.munimadrid.es/UnidadesDes...20Calderon.pdf
(Os recomiendo que os bajéis este documento, merece la pena)

Galería de imágenes
http://www.munimadrid.es/portal/site...fichero=imagen

unas fotos recien llegado del túnel:







Luego pondré más

Muahmuahmuaahahahahahahaaa haaaaa!!!

Je, je, jeee...