Tema: Madrid: Propuesta de soterramiento del Paseo de la Castellana entre Plaza de Castilla y CTBA

Marc, sobre ese tema ya se ha discutido, y se puede seguir opinando en el siguiente hilo:

Madrid: Colonia de San Cristóbal

Edito. no habia leido la respuesta de carlos. ¿Quien responde a mi pregunta?

yo creo que esta idea de soterrar ese tramo terminaría dándole a esa zona un aire de La Defense de Paris

Yo en todo caso reitero que no me parece buena idea que este tramo quede "especialmente" peatonalizado respecto al resto de la ampliación, ya se dispone de un espacio enorme. Yo abogo porque se haga un diseño de viales comedido y coherente con el resto de la via, imaginando que la Plaza de Castilla ejerza de biela, rótula o punto de inflexión en el paseo, quedaría: siglo XIX hasta San Juan de La Cruz, siglo XX hasta Plaza Castilla, y siglo XXI hasta el nudo de Fuencarral o Telecinco.

Y que el resto de "presiones" o demandas del tráfico se resuelvan bajo tierra. No se si se entiende el matiz.

El problema que se plantea es que esa "coherencia" desaparece entre plaza de castilla y cuzco, en la boca del tunel, ya que tras la plaza pierde sentido un soterramiento de 6 carriles para dejar encima otros 6. ¿A donde irían los coches que vayan por los carriles centrales en superficie?

A la ampliación los que vayan en sentido Norte (así "omitimos" esta salida en el supuesto tunel para los que vengan/vayan por él, no para los provenientes del M-30 o M-607)

Y a plaza de Castilla los que vayan en sentido sur.

La idea que tengo en la cabeza es que el tunel de Plaza de Castilla (y otros ramales) sea usado exclusivamente por aquellos automovilistas que tengan como origen/destino el Nudo Norte, no la Castellana Nueva. Aunque puede ser complejo, tiene la virtud de fraccionar los flujos de vehículos (como un by-pass o variante) y de necesitar una obra menos compleja en el nudo.

No digo que haya que dejar otros 6 en superficie ni mucho menos, quizá 4, eso es lo más complicado de calcular.

Cito del hilo: http://www.urbanity.es/foro/urbanism...artin-v-5.html

Empezado por Carlos r

Empezado por Ricardo Ricote
No se ve bien, pero el falso tunel de sinesio delgado va conectado directamente por tunel con el nudo norte:

¡Cierto es!

Ricardo he cambiado la imagen del post citado, porque creo en esta se ve mejor esa conexión.

A ver si los vecinos nos organizamos y conseguimos que la cosa no se quede en Sinesio Delgado y que la conexión en túnel llegue hasta la Plaza de Castilla. Total son sólo 200 o 300 metritos más. En Santa María de la Cabeza consiguieron que se ampliara el túnel. Yo desde luego voy a intentar alegar en este sentido.

Empezado por Ricardo Ricote

Por cierto, aprovecho para comentar dos cosas muy relacionadas con esto, pero que por su extensión se llevan en otros hilos:

Propuesta de soterramiento parcial del paseo de la castellana entre Plaza de castilla y CTBA: Madrid: Propuesta de soterramiento del Paseo de la Castellana entre Plaza de Castilla y CTBA

Encuesta sobre la Demolición / Remodelación de la Colonia de San Cristobal: Madrid: Colonia de San Cristóbal

Empezado por Ricardo Ricote

No quiero decir nada, pero en esta veo una verdificacion masiva sobre la castellana desde la Sacyr (en su lado norte) hasta la esquina norte de la Espacio:



Esta es la imagen en la que mejor se ve ese tunel:

Estos son los nuevos datos que llevamos de momento

que empiecen por quitar la pasalera que hay a la salida del tunel de plza castilla dirección norte.

que pongan una más ancha.

y así los carriles de incorporación y salida en ese tramo podrían ser algo menos peligrosos y tener más de 4 metros....

He presentado una alegación al Plan Parcial de Reforma Interior del APR 08.03 “Prolongación de La Castellana”:

XXXXXXX, mayor de edad, vecino de Madrid, con DNI XXXXXX, con domicilio en el número XX, de la calle XXXXXXXXXX, distrito postal XXXX de Madrid,

E X P O N E: Que sometido a información pública (BOCM de 2 de diciembre de 2009) el documento de aprobación inicial del Plan Parcial de Reforma Interior del APR 08.03 “Prolongación de La Castellana”, en el plazo legal preceptivo presenta al mismo la siguiente

A L E G A C I Ó N

La presente alegación se refiere a las infraestructuras viarias que el Plan Parcial de Reforma Interior del APR 08.03 “Prolongación de La Castellana”, aprobado inicialmente, prevé para la comunicación del Pº de la Castellana, tanto en su tramo actualmente existente, como con su prevista prolongación, con la M-30 este y con la M-607 (carretera de Colmenar) y la M-30 oeste (Avenida de la Ilustración), en lo que hoy en día constituye el nudo de comunicaciones conocido como “nudo norte”.

A través del estudio de la documentación y planos hechos públicos con motivo de la aprobación inicial del Plan Parcial, se puede comprobar que en el mencionado Plan se prevé el soterramiento de dicho “nudo norte”, incluyendo el soterramiento de la conexión con la calzada central del Pº de la Castellana, en el tramo que discurre al sur del mencionado “nudo norte”, alcanzando dicho soterramiento hasta el cruce con las calles Monforte de Lemos y Sinesio Delgado. En ese punto, el Plan Parcial prevé situar una boca de entrada/salida de un túnel que permitirá canalizar, de forma soterrada, el tráfico de la calzada central del Pº de la Castellana hacia/desde el mencionado nudo, aprovechando que la calzada central del Pº de la Castellana cruza actualmente deprimida ese cruce, en forma de “falso túnel”. El plan también prevé entradas/salidas del túnel hacia/desde los laterales del Pº de la Castellana.

Al sur de ese punto el tráfico que viene del nudo norte o que se dirige hacia el mismo, transitando por la calzada central del Pº de la Castellana, discurrirá en superficie, volviendo a deprimirse dicha calzada central en el acceso/salida del túnel que discurre bajo la Plaza de Castilla.

Dicho tramo supone en su configuración actual, una considerable barrera para la comunicación entre los barrios de Castilla (Distrito de Chamartín) al este y de Almenara (Distrito de Tetuán) al oeste. Para el cruce entre ambos barrios, en un tramo de unos 600 metros, únicamente existe una pasarela peatonal, elevada sobre la calzada central, para permitir el cruce de peatones y no existe la posibilidad de cruzar de un lado a otro en vehículo a motor. Tiene, por tanto, una configuración más propia de una vía rápida (carretera, autovía) que de una avenida o calle perteneciente al casco urbano de una ciudad, y no parece que el Plan Parcial inicialmente aprobado prevea modificar esta situación.

A la vista de lo anterior,

SOLICITA

Que, se redefina la delimitación del ámbito, así como el diseño de las acciones pertinentes, a fin de que el soterramiento de la calzada central del Pº de la Castellana, sea prolongado hacia el sur, hasta entroncar con el actual túnel de la Plaza de Castilla, dotándolo de las adecuadas conexiones (entradas/salidas) con los laterales del Pº de la Castellana, en el tramo que discurre entre la Plaza de Castilla y el cruce con las calles Sinesio Delgado y Monforte de Lemos. El objetivo es poder configurar ese tramo del Paseo de la Castellana como una avenida realmente urbana, ampliando aceras y bulevares, eliminando barreras de paso entre el este y el oeste del Pº de la Castellana, para vehículos y peatones, y disminuyendo la contaminación acústica que sufren los barrios de Almenara y de Castilla y, en particular, las viviendas más próximas al Paseo de la Castellana en ese tramo.

Todo lo cual someto a la consideración de la Junta de Gobierno de la Ciudad, en Madrid, a XX de febrero de 2010.

Me parece genial, todos deberíamos presentarla.