Senior Member
Yo espero que no empiecen a dar excesivamente la barrila, y comiencen una nueva "judicialización" de la OPCH. Argumentos tienen muy pocos, si es que tienen algunos, pero esta gente debe estar muy ociosa y seguro que tiene tiempo para tocar las narices un poco...
Miembro madrileño
Solo se puede decir:
Que la chupen, y a los que se quejan, que la sigan chupando jajaj
Maru's Fan Club Socio nº 3
Senior Member
Seguramente los "vecinos de Madrid" prefieren según estas asociaciones que, por cierto, representan a muy pocos de esos vecinos, que el crecimiento de Madrid se haga en otras poblaciones más afines, lo que precisamente generaría el doble de problemas de accesibilidad a la capital que si el desarrollo es dentro del término municipal de la misma.
Estos Sres. no tienen en cuenta que las cosas no se hacen porque la Admones. públicas son un Casino, simpleza donde las haya, sino porque el Mº de Fomento con la venta de terrenos feroviarios va a obtener fondos importantes con los que sufragar varias obras que no citaré por ser ya conocidas de todos, que son vitales para los "vecinos" de Madrid. Y que están relacionadas con su movilidad precisamente.
Naturalmente, las viviendas que salgan de los solares resultantes, no todos pueden ser de protección porque son las propias denostadas Admones. públicas quienes las van a construir, ya que no son rentables en absoluto para el sector privado, y entonces las Admones. necesitan vender bastantes terrenos para vivienda libre, para que les salgan las cuentas, las infraestructuras, y los servicios de los nuevos barrios.
No es por nada, pero parece mentira que estas alturas, estos Sres. sigan sin enterarse de que no todo se puede cargar a los presupuestos públicos y siguen con sus viejas teorías, erre que erre.
Parece mentira, en serio.
Senior Member
No te esfuerces. Ellos ya tienen hecha en la cabeza su película (rascacielos y viviendas para los especuladores
) y no va a haber manera de convencerles.
Lo curioso del caso es que, si todas las viviendas fuesen de protección, dirían que no también, porque se llenarían -según ellos- de gente con bajo nivel adquisitivo y se convertiría en un "gueto". Tienen salidas para todo, porque el asunto es estar siempre jod
Última edición por Ribereño fecha: 01-ene-2010 a las 17:45
Senior Member
MADRID
Me cito de este hilo, ¿alguien con los planos oficiales puede confirmarme las plantas de las parcelas 9 y 16? Y si puede ser de las demás que están en rojo mejor ;D Gracias!Empezado por setrakso
Junior Member
Hola a todos !!! En primer lugar felicitaros por el impresionante trabajo que estais realizando sobre esta Operacion. Es increible tener esta informacion de primera mano. Yo como afectado en el plan por la ubicacion de mi vivienda os queria comentar unas cosillas.
En primer lugar,sobre una reunion vecinal de mas de 100 personas, se dijo que durante un tiempo estariamos incomunicados, ya que si empiezan las obras de la castellana y el barrio tiene dos unicas salidas seria bastante jodido desplazarse desde la aldea gala ( Begoña ). Nos dieron a entender que habria movilizaciones para pedir una solucion de integración del barrio ( Es decir, presionar para mejorar las condiciones de un barrio degradado por su antigüedad y olvido). Si bien es cierto que no estoy dentro de esa afirmación de los "vecinos" de Madrid, ya que no ha preguntado nadie mi opinion al respecto, creo que habria que tener un poco de respeto a las personas que se pueden ver afectadas por esta Operación.
Dicho esto, mi opinion es que deseo que empiecen las obras cuano antes, empezando por el By-Pass norte que es un verdadero infierno. Con estas obras nos quitarán el unico parque que tenemos ( Que es minusculo ) así que espero que tambien compensen de alguna manera este tipo de cosas.
Hace años se hizo la propuesta de tirar el barrio entero, ya que tiene edificios de 4 plantas ( Ocupando mucho terreno para poca gente )y rehalojar a los vecinos en edificios de mas altura.
Espero que en unos dias os pueda detallar fotograficamente la situación de el barrio ( Muchos seguro que lo conoceis )respecto a las ( esperemos que inminentes ) obras. En ultimo lugar queria agradeceros a todos vuestro desinteresado trabajo y animaros a continuar. Gracias
Senior Member
Sobre los parques, creo que el pequeño parque que comentas desaparecerá va a ser ampliamente compensado por la cantidad de metros cuadrados de zonas verdes que la OPCH va a traer. Dichas zonas verdes van a quedar fácilmente accesibles para los vecinos del barrio.
Sobre tirar el barrio entero y reconstruirlo, realojando a los vecinos, no sería el primer barrio de Madrid que pasa por una actuación de este tipo, pero parece bastante difícil poner de acuerdo a tanta gente y no parece que la situación actual del mercado inmobiliario permita abordar actuaciones de este tipo a corto/medio plazo.
Yo más que preocuparme por los efectos de la OPCH en el barrio, que van a ser positivos seguro, me preocuparía por presionar al Mº de Fomento y al Ayuntamiento para que se pusieran de acuerdo en cubrir/soterrar el tramo de vía de trén que ahora existe en superficie entre la salida del tunel que viene de la estación de Chamartín y la estación de Ramón y Cajal. Ese tramo de vía de tren sí que crea un efecto "isla", y supone una barrera muy importante para la comunicación del barrio hacia el norte. Está actuación queda fuera del ámbito de la OPCH y deberían aprovecharse las obras de la OPCH para que los vecinos del barrio os organicéis y presionéis para que se lleve a cabo.
Tortuga Ninja Indy
Completamente de acuerdo contigo. El soterramiento del nudo norte va a suponer mejores comunicaciones y nuevas zonas verdes, pero si que considero muy importante que se soterre ese tramo de via, e incluso una reforma adecuada de la estacion de ramon y cajal (con el consiguiente soterramiento de otros tramos de vias cercanos).
Es una zona industrial (sobretodo por talleres o Clesa), pero poco a poco se esta convirtiendo en una especie de zona de oficinas, la demanda de la estacion no es precisamente baja, y cosas como por ejemplo, las dos estaciones de fuencarral no tengan tornos para al menos 1 de sus andenes es algo de lo mas curioso.
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La 'City madrileña' se levanta al norte de la Castellana
Publicado el 06-01-10 , por Rocío Ruiz
Un nuevo barrio, que albergará a 138.000 vecinos, acaba de ver la luz en Madrid: la prolongación de la Castellana. No es ni el más grande planeado en la capital, ni el último firmado por el Ayuntamiento de Madrid, pero sí el más relevante por el tiempo que ha tardado en lograr el visto bueno.
Después de muchos años de desencuentros entre las administraciones públicas implicadas (Comunidad y Ayuntamiento de Madrid y el Ministerio de Fomento) y los propietarios del suelo "donde destaca la sociedad Desarrollo Urbanístico Chamartín (Duch), controlada por BBVA y Grupo Sanjosé", el plan parcial de Prolongación de la Castellana fue aprobado a finales de 2009 por el Ayuntamiento de Madrid, con varios cambios respecto a la propuesta inicial de 2004.
"El nuevo plan va a suponer un cambio muy importante para la ciudad. Tras más de 10 años de espera, se va, por fin, a acometer el cierre de la ciudad por el norte, eliminando la barrera al tráfico que suponen en la actualidad las infraestructuras ferroviarias y generando una importantísima reserva de suelo para la construcción de oficinas y de residencial", señala José Navarro, director general adjunto de la consultora Savills.
Con el plan de prolongación, el popular Paseo de la Castellana ampliará su longitud en 2,6 kilómetros, hasta dejarla en 8,9 kilómetros, que van desde la Plaza de Colón, hasta el nuevo barrio proyectado. La prolongación de la Castellana se desarrollará desde el Nudo Norte, hasta la autopista M-40, casi en el límite del término municipal de Madrid, dentro de un ámbito de 312 hectáreas. De esta superficie, Adif y Renfe Operadora aportan 195 hectáreas, según el Plan Chamartín aprobado en mayo de 2009, a cambio de un canon fijo de 984 millones de euros y 100.000 metros cuadrados de edificabilidad que podrán ser destinados a la construcción de vivienda protegida.
El planeamiento urbanístico contempla una inversión de 11.100 millones de euros (300 millones menos que los fijados en el plan de 2004), que se iniciarán en 2011 y culminarán en 12 años. Del presupuesto, unos 6.800 millones irán destinados a la edificación, mientras que el resto, sufragado entre los propietarios, el Ayuntamiento de Madrid y el Ministerio de Fomento-Adif, se utilizará para la dotación de nuevas infraestructuras.
La aprobación del plan ha estado marcada por múltiples conflictos entre los diferentes actores implicados, que han retrasado el cierre de la llamada Operación Chamartín. Uno de los principales problemas se produjo por los derechos de la Asociación de Reversionistas, aquellos primeros propietarios de los terrenos que fueron expropiados por Renfe en los años cuarenta y cincuenta para construir las vías y que reclamaban una mejora en la compensación económica recibida.
Distrito financiero
El principal propósito de este proyecto urbanístico es dotar de un distrito económico y financiero, a imagen de los que tienen otras capitales como París y Londres. �Por su carácter estratégico, escala metropolitana y efectos sobre la ciudad, es comparable con otros proyectos acometidos en los últimos años en las grandes ciudades europeas como La Defénse y Austerlitz, en París; Broadgate y Canary Wharf, en Londres; o la transformación de zonas centrales de Berlín�, aseguran desde el Ayuntamiento de Madrid.
Por ello, junto a las 17.000 viviendas planeadas -de las que 4.000 tendrán algún tipo de protección-, se desarrollarán más de un millón de metros cuadrados de oficinas. "Las zonas de oficinas están agrupadas en torno al cierre norte y al Nudo de Manoteras, creando unos núcleos de atracción terciarios. Vendrá a consolidar la imparable expansión del eje de oficinas de Madrid hacia el norte", señala José Navarro. En total, se destinarán 1,2 millones de metros cuadrados a oficinas, 165.000 a uso hotelero y 165.000 de superficie comercial.
La ubicación de este nuevo desarrollo no es casual. El plan de Prolongación de la Castellana, ubicado al norte de la capital, vendrá a completar la oferta ya existente en la zona. "Lo más significativo del proyecto es que se ubica dentro de la ciudad y que relanzará una gran extensión de terrenos que, en la actualidad, se encuentra en una de las zonas más caras y representativas de la capital de España. No se trata de un proyecto aislado en las afueras de la ciudad, sino de rehabilitar la zona norte de la ciudad. Duch se beneficia de una ubicación nueva pero consolidada al mismo tiempo", asegura el director de Savills.
En la zona elegida, se encuentra otro de los grandes desarrollos empresariales de Madrid: Cuatro Torres Business Area. Este complejo está formado por cuatro rascacielos con más de 175.000 metros cuadrados de espacio para oficinas, además de un hotel de cinco estrellas. Junto a las torres corporativas, la Comunidad de Madrid también planea la construcción de un Centro Internacional de Convenciones.
A pocos kilómetros, está Telefónica con su Distrito C de Las Tablas, y la entidad financiera BBVA también han ubicado sus nuevas sedes corporativas. "La zona norte se configura, así, como un gran distrito financiero, una gran City, que refuerza la posición internacional de Madrid, incrementa la competitividad, dinamiza la economía y crea empleo", explican fuentes del Ayuntamiento de la capital. "A su alrededor se ubican zonas de oficinas consolidadas y las sedes de las principales compañías del país como Caja Madrid, BBVA, Telefónica, Vodafone y ACS, que apostaron por la zona norte hace ya algún tiempo", explica Navarro.
Infraestructuras
La puesta en marcha de este barrio, donde está previsto que vivan unas 52.000 personas y otras 88.000 trabajen en la zona, ha llevado a los responsables del proyecto a planificar una serie de mejoras en las infraestructuras.
La prolongación de la Castellana contará con cinco nuevas estaciones de metro, de la Línea 10, además de sendas conexiones con las carreteras de circunvalación M-30 y M-40 y cuatro ejes transversales. Fomento y Adif sufragarán la remodelación y ampliación de la estación Chamartín y la construcción de dos nuevas estaciones de Cercanías.
Los otros nuevos barrios1.
Sanchinarro, Montecarmelo y Las Tablas son algunos de los últimos proyectos urbanísticos que se han llevado a cabo en la capital, y que estarán muy ligados al nuevo desarrollo.
2. Al otro lado de la ciudad, en el sureste de Madrid, en los últimos años se ha creado un nuevo barrio, el Ensanche de Vallecas, cuya superficie es de siete millones de metros cuadrados.
3. Valdebebas y Los Berrocales serán otros de los proyectos que se convertirán en realidad en los próximos años. Aprobados en 2009, tendrán las primeras casas en 2012.
4. El Ayuntamiento de la capital acaba de retomar el plan parcial de Arroyo del Fresno. El proyecto cuenta con 324.000 metros cuadrados para vivienda y 42.920 m2 de uso terciario.
5. Fuera de Madrid, destaca el complejo de oficinas 22@ en Barcelona, un proyecto que cuenta con cuatro millones de metros cuadrados de superficie bruta alquilable.
http://www.expansion.com/2010/01/05/...262729036.html
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