Tema: Madrid: OPCH - Operación Chamartín-V

Hola

Hoy han colocado en la calle Bambú carteles que dicen lo siguiente: el día 28 se prohibe el aparcamiento de coches debido al paso de maquinaria pesada para las obras de la estación de chamartín

Serán para el tunel? o ya se preparan para empezar las obras

Son para el tunel, la tuneladora tenia que llegar en este mes; para ver una excavadora o algo en la OPCH toca esperar un rato mas...

Tiene toda la pinta de ser piezas para la tuneladora.

Vamos a ver que cosas cambian, esperemos que no lo hagan más "modesta" la operación.

El Ayuntamiento prorroga un mes plazo de alegaciones a la Operación Chamartín
20/01/2010.- La Operación Chamartín es fruto de un acuerdo entre el Ministerio de Fomento, la Comunidad, el Ayuntamiento, ADIF, RENFE y la empresa DUCH, y prevé una inversión de 11.100 millones de euros.
Última actualización 29/01/2010@10:04:33 GMT+1
La delegada de Urbanismo, Pilar Martínez, ha aceptado hoy, a petición de la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos (FRAVM), prorrogar en un mes más el plazo de alegaciones a la Operación Chamartín, algo que aprobará mañana la Junta de Gobierno.

El portavoz de la FRAVM, Fernando Gómez, ha intervenido hoy en la Comisión de Urbanismo para solicitar que se amplíe este plazo de alegaciones en tanto que el periodo en el que estuvo abierto, del 2 de diciembre de 2009 al 2 de enero de 2010, coincidió con el puente de la Constitución y con las vacaciones de Navidad y muchos ciudadanos no se han enterado.

Gómez ha argumentado que la FRAVM ha recibido centenares de quejas y de peticiones de los vecinos particulares y de asociaciones para que este plazo se amplíe en tanto que la mayoría de la gente no se ha enterado de que se había abierto a información pública y "estamos hablando de la operación más importante que queda en el desarrollo de Madrid".

El representante de los vecinos ha explicado, además, que la FRAVM sí ha presentado ya alegaciones al proyecto y en ellas pide la retirada del proyecto en su totalidad porque "satura" la zona Norte de la ciudad y "no ha contado en ningún momento con la participación de los vecinos".

La FRAVM pide también en las alegaciones que se cree una comisión de seguimiento del proyecto en la que estén asociaciones de vecinos y sindicatos y que el movimiento vecinal tenga voz también en la Junta de Compensación que se cree.

La delegada de Urbanismo, por su parte, ha señalado que ayer habló con el alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, la posibilidad de crear otro mes más de alegaciones, que comenzaría a partir de mañana día 21 con la aprobación de un nuevo plazo por parte de la Junta de Gobierno, y que éste accedió a que así fuera.

La Operación Chamartín o Prolongación del Eje la Castellana es fruto de un acuerdo entre el Ministerio de Fomento, la Comunidad, el Ayuntamiento, ADIF, RENFE y la empresa DUCH, y prevé una inversión de 11.100 millones de euros, de los que 4.300 corresponden a la urbanización e infraestructuras y 6.800 a la edificación.

La operación irá desde el Nudo Norte hasta la M-40, casi en el límite del término municipal de Madrid, a lo largo de un ámbito de 312 hectáreas, y se estructura en torno a un gran eje vertebrador que es la nueva Castellana con una longitud de 2,6 kilómetros y una sección de 83 metros y dos bulevares arbolados de 13,5 metros de anchura.

Desde la perspectiva económico-financiera, la prolongación de la Castellana y las actividades terciarias que se van a localizar en la zona se suman a proyectos ya en marcha en el entorno como las Cuatro Torres, el Centro Internacional de Convenciones, la futura sede del BBVA o el distrito C de Telefónica; y configurarán la zona Norte como el nuevo distrito financiero de la capital.

Para integrar este nuevo desarrollo urbano, este plan establece el equilibrio de los usos: el 47% serán terciarios y el otro 50% residenciales, dedicándose el 3% restante a otros usos.

En el primer caso, prima el uso de oficinas al que se destinan 1.204.000 metros cuadrados, además de 165.000 de uso hotelero y otros 165.000 de uso comercial.

En cuanto al uso residencial, se construirán 17.000 viviendas, de las cuales 4.000 serán de protección pública.

Se destinan a zona verde 542.000 metros cuadrados y a equipamientos 305.000, destacando el gran parque situado al norte de la Estación de Chamartín de 130.000 metros.

Entre las infraestructuras que se construirán con cargo a los propietarios del suelo y un coste de más de 1.900 millones de euros destacan la prolongación de la Línea 10 de Metro en 4,2 kilómetros con cinco nuevas estaciones; así como la ampliación en 2,6 kilómetros de la Castellana y su conexión con las circunvalaciones M-30 y M-40.

Por su parte, el Ministerio de Fomento y ADIF van a acometer, entre otras actuaciones, la remodelación y ampliación de la Estación de Chamartín y la construcción de dos nuevas estaciones de Cercanías, que se suman al túnel para el AVE entre Chamartín y Atocha, y la conexión con el aeropuerto de Barajas, ya en ejecución.

Asimismo, se construirá el "by pass" norte de la M-30 que conectará la avenida de la Ilustración con Pío XII y la A-1, con una inversión de 1.400 millones de euros.


http://www.cronicamadrid.com/noticia...rt%C3%ADn.html

A los madrileños no nos representan las asociaciones de vecinos sino los concejales de los partidos políticos elegidos democráticamente.

Las asociaciones de vecinos son grupos minúsculos que no representan ni al 1% de los ciudadanos. Tienen demasiada voz en los medios de comunicación para la poca gente a la que representan.

De todas forma el proyecto no peligra.

Operación Chamartín: 1.584 millones al PIB

La prolongación de la Castellana aportará además 700 millones al PIB de la Comunidad de Madrid.

El proyecto de prolongación del Paseo de la Castellana de Madrid que tramita el Ayuntamiento de Madrid aportará 699 millones de euros anuales al PIB de la capital y 1.584 millones de euros al nacional, según el Barómetro de Economía de la Ciudad de Madrid.
En un monográfi co dedicado a esa iniciativa el documento estima el impacto económico que
tendrá la inversión directa de unos 11.100 millones de euros que supondrá la denominada
'Operación Chamartín'.
Según indica, el proyecto producirá un cambio en la estructura productiva y de empleo de la capital dado que, una vez esté operativo este nuevo espacio urbano, supondrá un nuevo espacio de trabajo para un total de 88.000 personas.
La gran mayoría de estos puestos corresponderán al sector servicios, en particular en empresas de intermediación financiera, que generarán unos 81.200 empleos. A la hostelería
corresponderán otros 6.225 trabajadores y el resto, al comercio. De esta forma, los servicios
avanzados pasarían del 29% al 32% del PIB de la ciudad.
Disponibilidad
El proyecto de prolongación del paseo de la Castellana nació con el objetivo de "crear un distrito de servicios avanzados a la altura de los grandes espacios europeos de referencia", según fuentes municipales, que señalaron que "la continuidad del principal conector Norte-Sur de la ciudad refuerza este espacio como principal eje económico de Madrid". Además, esta zona de la ciudad tiene una gran disponibilidad de superficie, con más de tres millones de metros cuadrados (el doble que el distrito de La Défence en París), sobre el que fundamentalmente se levantarán edificios de oficinas. De hecho, se prevé que cuando
la zona esté totalmente operativa lo ocupen unos 88.000 trabajadores y 50.000 residentes.

Fuente:NEGOCIO Y ESTILO DE VIDA. 12/02/10. MADRID. Pág.15.

Empezado por mcartur

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El representante de los vecinos ha explicado, además, que la FRAVM sí ha presentado ya alegaciones al proyecto y en ellas pide la retirada del proyecto en su totalidad porque "satura" la zona Norte de la ciudad y "no ha contado en ningún momento con la participación de los vecinos".

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Con todos mis respetos, pero el argumento, siempre y cuando sea tan simple como se expone en el artículo, es peregríno a más no poder.

Se trata de urbanizar una zona que está DENTRO de la ciudad, una especie de cuña entre zonas ya urbanizadas, actualmente ocupada por terrenos industriales, escombreras, vias férreas, etc... Que no es que se vaya a urbanizar un trozo del monte, sino que se va a normalizar la trama urbana en esa zona de la ciudad.

Y además no se va a saturar al completo de construcciones, sino que casi la mitad es zona abierta y parque. Saturar es otra cosa, señores.

Además, una zona en la que cubrir las vias y el nudo norte cuesta alrededor de 5000 millones de euros, no pretenderán los vecinos que les construyan un megaparque junto a sus casas con ese coste y via presupuestos, no?

Pedir la retirada total del proyecto les resta muchísima credibilidad.

Les resta muchísima, porque además de desconocimiento, denota "pereza mental", porque ni siquiera han entrado a valorar los valores positivos del proyecto.

Si fuera por este tipo de asociaciones seguiríamos en el paleolítico. Siempre se oponen a todo. Desde luego son cortos de miras, aparte de ingenuos, porque eso de pedir la retirada total del proyecto demuestra dos cosas: desconocimiento absoluto de lo que ha sido y será, y por otro lado mucha jeta.