Tema: Madrid: OPCH - Operación Chamartín-V

Empezado por Raul

Un aspecto a destacar, una vez vistos los renders y leídas las noticias, es que en primer lugar (2011) y durante unos 4 años (2015), se van a construir las infraestructuras.
Es el paso previo, como suponía, dando tiempo a la crisis para que muera.

El bypass Norte de la M-30 que es esencial será prioritario.
Según explicó claramente Gallardón, y este punto es muy importante, este cierre de la M-30 debe quedar completado e inaugurado ANTES de conceder la PRIMERA licencia de obra para edificaciones.

Es decir que a mi juicio, se va a producir el desarrollo de la OPCH de forma que vaya acompasado con la recuperación económica, procurando tener las infraestructuras hechas para cuando vuelva la demanda al sector, abonando y poniendo en valor todo el desarrollo urbanístico para que cuando el vehículo quiera echar a rodar, la calle esté asfaltada y los servicios a punto.


Durante el año 2010 se producirá la aprobación definitiva del Plan Parcial
En algún momento de 2011 se iniciarán las obras, especialmente las del Nudo Norte y el cierre norte de la M-30, que es una de las asignaturas pendientes más gordas del urbanismo madrileño, con un cierre actual impresentable a través de una avenida con semáforos, parte de la M-607, y nudos Norte y de Manoteras.
Por fin Madrid tendrá una verdadera M-30 bien hecha y homologable en todo su recorrido.
Esa va a ser una actuación que vamos a ver pronto y va a ser muy satisfactoria.


Pongamos que estamos en 2013 y tenemos buena parte de las infraestructuras en marcha, seguramente habrá ya planes para ir construyendo viviendas protegidas, que imagino que serán las primeras, ya que serán promociones públicas en su totalidad, aunque repartidas entre las 3 Admones.

En los años siguientes, con el Bypass norte terminado, el Nudo norte terminado, la prolongación de la Castellana ya casi urbanizada, las obras del Metro en marcha, las estaciones de cercanías en obras, la línea a la T-4 funcionando desde Chamartín desde hace tiempo, la Estación del mismo nombre en remodelación total, la zona de vías cubiertas en gran parte, con el túnel del AVE de Atocha funcionando, etc, la recuperación económica es un hecho, no ya sólo en cifras positivas del PIB sino que hay creación de empleo y el sector inmobiliario de nuevo ha recobrado el pulso.

Entonces sale de nuevo el sol, llega el turno de las promociones privadas, de los nuevos rascas, de los nuevos hitos, la puestan en marcha de la nueva gran avenida flanqueada de nuevas calles, edificios modernos....... Madrid ya tiene su nueva City financiera.

Y colorín colorado.......

Sí, el cuento de la lechera. Esperemos que por esta vez no se nos caiga el cántaro de leche.

Sobre el cierre norte de la M-30, pienso que el baipás debería ser lo primero que se acometiera, y una vez terminado (que podría estar en un plazo de unos 18 meses), entonces, y sólo entonces, deberían abordarse lás obras del nudo norte. Si se ponen a hacerlo todo a la vez el colapso de tráfico puede ser monumental.

Y saliéndome un poco del tema, una vez ejecutado el baipas norte, todavía existirían un par de puntos en la M-30 que suponen un cuello de botella y origen de atascos diarios:
- La zona del puente de Ventas.
- La zona junto a la Casa de Campo (entre los túneles del río y el enlace de la A-6).
Para ambas zonas opino que habría que ir pensando una solución tipo baipás en túnel.

Empezado por Carlos r

Sí, el cuento de la lechera. Esperemos que por esta vez no se nos caiga el cántaro de leche.

Sobre el cierre norte de la M-30, pienso que el baipás debería ser lo primero que se acometiera, y una vez terminado (que podría estar en un plazo de unos 18 meses), entonces, y sólo entonces, deberían abordarse lás obras del nudo norte. Si se ponen a hacerlo todo a la vez el colapso de tráfico puede ser monumental.
...

Bueno, eso mismo dijeron de la M-30 sur, y nuestros ingenieros y constructores demostraron ser rápidos y eficaces.

Pero tiene cierta lógica ofrecer la alternativa del baipás antes de empantanar el nudo norte. Porque lo cierto es que cuando se pongan a ello, la zona va a ser lo mas parecido al infierno de los automovilistas, habida cuenta de que se verán afectadas la M-607, la A-1, la M-11, la M-30 y la propia Castellana, por supuesto.

Empezado por Ricardo Ricote

@Pedrillo: Lo de poner pelas para las fotocopias habria que mirarlo, yo ando escaso de chatarra, jajajajaja

Una pregun, se puede fotocopiar pero... ¿Se puede publicar aqui?

No, vamos a ver, que las pelas para el documento las pongo yo, pero que alguien de Madrid tiene que ir, que yo vivo en Royal City.

Madre del amor hermoso!!! casi 10 paginas de hilo en apenas 22 horas y eso que queda rato para que entre la primera excavadora..... Que bien disimulamos las ganas que tenemos, eh????

Empezado por Ricardo Ricote

@Pedrillo: Lo de poner pelas para las fotocopias habria que mirarlo, yo ando escaso de chatarra, jajajajaja

Una pregun, se puede fotocopiar pero... ¿Se puede publicar aqui?

Yo nunca he tenido problemas publicando "información pública"

Empezado por Pedrillo

No, vamos a ver, que las pelas para el documento las pongo yo, pero que alguien de Madrid tiene que ir, que yo vivo en Royal City.

Ojo Pedrillo, que como los planos estén en A-1 y en color, te va a salir la broma por unos cientos de euros.

También cabe la posibilidad de que alguien se acerque a la Junta de Distrito y pregunte allí. Es más que probable que les hayan hecho entrega de soporte digital y si dais con alguien majete, os podrían hacer una copia. O a través de una asoc. vecinal de la zona

En cualquier caso, yo no me precipitaría a la hora de soltar pasta.

Empezado por M@rco

Yo nunca he tenido problemas publicando "información pública"



Ojo Pedrillo, que como los planos estén en A-1 y en color, te va a salir la broma por unos cientos de euros.

También cabe la posibilidad de que alguien se acerque a la Junta de Distrito y pregunte allí. Es más que probable que les hayan hecho entrega de soporte digital y si dais con alguien majete, os podrían hacer una copia. O a través de una asoc. vecinal de la zona

En cualquier caso, yo no me precipitaría a la hora de soltar pasta.

Todo dentro de unos límites, claro. Vamos a ver, lo que queremos es tener acceso a la documentación para conocer los volúmenes y quizá algunos planos generales, no todo. No pensaba que esto pudiese ser tan complicado, pero vamos, que de alguna forma nos tendremos que enterar de las edificabilidades de cada solar y otros detalles del proyecto, no?

¡Chavaleeees! ¿sabéis que? ¡ Han aprobado...
oh... wait! xD

Ahora en serio, cuando ayer leí esto en mis feeds sabía que se iba a estar liando por aquí, como siempre un gran trabajo recopilando información, chicos.

Cuando leí esto en la renfe casi pego un salto y todo xD

Bueno, ahora a esperar a que empiecen de verdad y no nos dejen con la miel en los labios.

Bueno, contadme que necesitamos y si eso me acerco el lunes por la mañana. Si me acompaña un forero especialista en este tipo de informes mejor, que lo mismo yo no se que hay que sacar...

Todavía queda una cosilla para que se despeje totalmente la OPCH. Y es que el Supremo mande definitivamente a paseo a los Reversionistas, como ya hizo la Audiencia Nacional en su momento.

Empezado por Desde1970

Bueno, eso mismo dijeron de la M-30 sur, y nuestros ingenieros y constructores demostraron ser rápidos y eficaces.

Pero tiene cierta lógica ofrecer la alternativa del baipás antes de empantanar el nudo norte. Porque lo cierto es que cuando se pongan a ello, la zona va a ser lo mas parecido al infierno de los automovilistas, habida cuenta de que se verán afectadas la M-607, la A-1, la M-11, la M-30 y la propia Castellana, por supuesto.

Dentro de la EXCELENTE NOTICIA, miedo me da que tengo que entrar y/o salir por la M-607 casi todos los días, me esperan unos añitos de infierno para supuestamente tocar el cielo.

Por otra parte decir que particularmente me hubiese gustado mayor concentración en altura, no tan dispersa, aún cuando todavía me parece que no se saben las alturas definitivas. Y por supuesto hubiese cubierto todas las vías de tren; cosa que seguro se reservan para la futura ampliación de la Castellana 2030-2040 hasta Tres Cantos.