Tema: Propuestas de transporte público para reducir el tráfico y la contaminación en la Comunidad d Madrid

Hola, quería abrir un hilo para ver que soluciones se os ocurren para mejorar en tráfico asfixiante que tenemos en Madrid, tanto en Madrid ciudad como en la Comunidad de Madrid, vemos día a día que cada vez tenemos un cielo más contaminado, las carreteras colapsadas y el transporte público también, muchos desarrollos en marcha, y estamos en un momento clave para no vivir dentro de 10 años en un auténtico caos....

¿Qué propuestas de transporte público se os ocurren para mejorar el actual tráfico y los futuros desarrollos?

Espero vuestros comentarios.....

Hola a todos, de siempre he creído que los carriles bus-vao han sido uno de los mejores inventos de esta ciudad o comunidad, pero habría no sólo que hacer más sino mejorar las infraestructuras de los existentes.
Todas las carreteras de acceso a Madrid deberían tener un carril bus-moto-taxi-autobuses escolares-emergencias y eléctricos excluyendo los vao, es decir los vehículos con más de un ocupante como hasta ahora está permitido por el centro de la calzada con accesos y salidas mediante túneles como el de la COruña.
También un carril en toda la M3O, M40 y carreteras no principales pero si con gran caudal de tráfico.
En Madrid ciudad aparte de subir la tarifa de los parquímetros y las áreas residenciales se me ocurre otra idea que es reordenar los carriles bus:
1.esta reordenación pasaría por desplazar los carriles bus al centro de la calzada en todas las calles que fuera posible como Castellana, eje Alcalá-G vía-Princesa, Bravo Murillo, etc con islas para las paradas conectadas con los pasos de cebra correspondientes, esta disposición de los carriles bus evitaría que se bloqueen en los cruces al girar los vehículos hacia la derecha y encontrarse con los semáforos que hay en los cruces, de esta forma los taxis libres dejarían de circular por este carril central e irían con el resto de coches pegados a la acera para coger clientes y el carril bus quedaría desocupado de taxis libres o q paren a recoger clientes.
2. carriles bus a contramano, es decir en dirección contraria al sentido de la calle , bien señalizados evitan la segunda fila y el aparcamiento ilegal, por ejemplo en Delicias sentido Legazpi,Bravo Murillo de Quevedo a Cuatro Caminos o Santa Engracia de Cuatro Caminos a Chamberí.
3. videovigilancia de los carriles bus y denuncia de los coches que los invadan o circulen por ellos.

Por otra parte se me ocurren otras ideas como :
1. cooperación con las empresas para que establezcan rutas de autobús para llevar a sus trabajadores, o que usen entre ellos el coche compartido.
2. reordenación de la entrada de los horarios de las empresas entrando diversos sectores en diversos turnos lo que provocaría que el grueso de gente no se concentre en una hora concreta, por ejemplo sector fábricas a las 6, sector oficinas 7- 8, sector público 9, sector tiendas 10.
3. mototaxis
4. desarrollo de una vez por todas del plan de movilidad ciclista y quitar por ejemplo 6 plazas para coches de cada aparcamiento público y cederlas gratuítamente a las bicis lo que supondría una media de 60 bicis por aparcamiento, lo que incitaría a la gente a moverse con este medio de transporte pues uno de los principales problemas aparte del peligro y la escasez de infraestructuras es el miedo a que te la roben; también permitir la entrada de estas en trenes,metro e incluso poner plataformas para portar bicis en el exterior de los autobuses.
5. metro bus que permita el transbordo durante una hora entre autobuses.
6. Más líneas de autobuses exprés autonómicos y locales que no paren en todas las paradas y unan puntos de vital importancia, así comomás líneas T de trabajo a los grandes centros empresariales, fábricas, mercamadrid etc...
6.

Aquí vienen las mías:

-Carril bus-VAO en las entradas principales de Madrid: A1, A2, A3, A4, A42, A5, A6.
-Segunda circular del metro de Madrid.
-Peaje de acceso al interior de Madrid (interior a la M30).
-Mejora de autobuses urbanos entre ciudades dormitorio e intercambiadores...La idea es que la gente deje de ir en coche, para ir en autobús y eventualmente si necesita ir en coche, pagar el peaje de acceso al centro.
-Rutas de autobuses colectivos de empresa.
-Plan Director ciclista en Madrid capital y poblaciones de la Comunidad de Madrid mayores de 50.000 habitanes.
-Mejora de los aparcamientos en estaciones de tren y autobús.
-Aparcamientos para bicis y para motos en los puntos estratégicos de las ciudades.
-Dotar de cercanías a los nuevos desarrollos de Madrid: Las Tablas, Montecarmelo, Sanchinarro, Ensanche de Vallecas.
-Implantación de línes express que comuniquen con Barajas. Actualmente, sólo existe una que comunica Atocha con Barajas...Implantar otra para el norte de Madrid, y otras para las poblaciones de Móstoles y Alcalá de Henares.
-Mejora de Cercanías en Madrid ciudad: en los distritos del Este, entre la M30 y la M40.
-Uso único de billete para metro y autobús.
-Abaratamiento de los precios del transporte público (si es posible).
-Peatonalización de los centros de los municipios de la Comunidad de Madrid.
-Web única para todos los municipios de la Comunidad de Madrid para fomentar el uso del coche compartido.

-Una linea circular de cercanías que evite a tododos los viajeros que deben atravesar la región pasar por Atocha, que corte a la líneas radiales actuales y que quizá animaria a gente que se desplaza entre municipios de la corona a coger el tren. Pienso en una linea que comience en el pinar de Las Rozas y que en sentido antihorario pase por la zona de Boadilla/Villanueva de la Cañana/etc.., Móstoles/Alocorcon, Fuenlabrada/Leganés, Getafe, ensanches nuevos de Madrid y que llegase hasta alguna parada del corredo del Henares. Esta como largo palzo.

-Linea 3 de metro hacia norte de C.Universitaria y Aravaca en lugar de la redundancia hacia Cuatro Caminos.

-La unificación tarifaria y el billete único (esta, mucho más barata y mucho más efectiva corto plazo, seguro).