http://www.abc.es/20071126/madrid-ma...711260250.html


La reforma de Serrano dejará todo listo para construir en el subsuelo una línea de Metro


SARA MEDIALDEA. MADRID.


Más aceras


La reforma de la calle Serrano se basará en un proyecto de los arquitectos Miguel Tejada y Clara Eslava, que ganaron el concurso convocado a tal efecto por el Colegio de Arquitectos y el Ayuntamiento. Pretende remodelar la zona desde la Puerta de Alcalá hasta el cruce con la calle de María de Molina, ampliando las aceras y la vegetación y renovando el mobiliario urbano y la pavimentación. También se verían afectados los carriles de circulación, aunque sin perder de vista que esta vía es una de las principales arterias para el tráfico de la ciudad y soporta intensidades medias diarias por encima de los 50.000 vehículos en algunos tramos.

Las obras en Serrano no se iniciarán hasta que hayan finalizado las del eje Prado-Recoletos, para no alterar más de lo imprescindible la circulación rodada en el centro de la ciudad.

La remodelación prevista en la calle de Serrano no dotará a este espacio de una nueva línea de Metro subterránea, pero el Gobierno local dejará todo listo para que esta obra pueda acometerse en el futuro si así lo consideran los responsables de este transporte público.

La idea de aprovechar la construcción del túnel del AVE bajo Serrano, que realiza el Ministerio de Fomento, para horadar, a la vez, el túnel del Metro no ha sido bien recibida en el departamento que dirige Magdalena Álvarez, según informaron a ABC fuentes municipales.

La idea que en su día planteó el alcalde a Fomento y a la Comunidad de Madrid era aprovechar la obra de construcción del túnel del AVE -que unirá Chamartín con Atocha, bajo la calle de Serrano-, para construir simultáneamente sobre este subterráneo otro que albergara una futura línea de Metro.

Gran tuneladora
El uso de una gran tuneladora, como las que se han utilizado para construir los subterráneos de la M-30, dotada de un diámetro de hasta 15 metros, permitiría el paso de las líneas del AVE por uno de los túneles, y trazar a la vez junto a él, también bajo el suelo de la calle de Serrano, el trazado de la nueva línea del Metro. Sería, afirmaban en su día fuentes municipales, matar dos pájaros de un tiro, y de paso abaratar costes para esta nueva ampliación de Metro.

...el proyecto de remodelación de la calle de Serrano -previsto para este mandato-, se disponga todo de manera que en un futuro por determinar pueda construirse ese túnel del metropolitano bajo esta principal vía madrileña. Para ello, se desviarán las galerías de servicios a los laterales de la calle.

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La reforma de Serrano comenzará por los aparcamientos, y se hará sin cortar el tráfico

SARA MEDIALDEA. MADRID.
Los aparcamientos subterráneos serán lo primero que se construya dentro del proyecto de remodelación de la calle de Serrano. Los tres estacionamientos previstos, que ocupan más de un kilómetro entre la Puerta de Alcalá y el cruce con la calle de María de Molina...

Lo primero que se licitarán serán, pues, los aparcamientos subterráneos: tres en total, situados el primero entre las calles de los hermanos Bécquer y Juan Bravo -con 360 plazas y acceso por Diego de León y Juan Bravo-, el segundo entre Ortega y Gasset y Hermosilla -625 plazas y acceso desde la vía de servicio de la Castellana- y un tercero de Jorge Juan a la plaza de la Independencia -610 plazas y entrada por plaza de la Independencia-.

...La intención es desarrollar las obras de forma similar a como se han llevado a cabo en la calle Princesa por las mejoras en el Metro: con un sistema de pilotes, y primero en un lado de la calle y después en el otro, pero «sin cortar la vía al tráfico»,

Una vez que se ejecuten los aparcamientos, ya se comenzará a trabajar sobre la «piel» de la calle, sobre su superficie.

De ahí que el proyecto ganador del concurso contemplara la vía como un gran tapiz en el que se mezcla una urdimbre de tejidos, usos y características.

Más aceras

Las aceras de Serrano van a crecer ...pasan de de los 4,80 metros actuales hasta los 7,50 u 8 metros. La acera se divide en tres bandas: la central concentrará los actuales árboles de gran porte, y también papeleras y zonas verdes. Será la dedicada al paseo. La banda interior contará, según el diseño original, con alfombras rojas junto a los escaparates. Y la banda exterior será la que concentre las marquesinas de autobús y los báculos de alumbrado.

Los vehículos dispondrán de cuatro carriles -ahora hay cinco, aunque uno está permanentemente utilizado por la doble fila-, más el carril-bus. En el cruce con la calle de María de Molina, se suprimen los pasos de peatones subterráneos y se sustituyen por otros en superficie. La propuesta incluye instalar una fuente en este punto.

Especial será también el tratamiento que se de a la zona de la calle Marqués de Villamagna, que quieren que se conozca como el «balcón de Serrano». Es un área muy visitada, debido a la proximidad de un gran centro comercial, y por eso se piensa en incrementar el espacio dedicado a los peatones en este área. Para completar las novedades, habrá nubes de agua vaporizada y una alfombra vegetal en el suelo.

Las flores

La reforma prevista para esta calle de Serrano incluye una auténtica «explosión» vegetal, con respeto hacia los grandes árboles que existen allí desde hace lustros, y añadidos tan originales como colas de caballo o isis plantados en los márgenes de las calzadas, o atomizadores de agua y vapor que rebajen la temperatura y creen microclimas más templados en el tórrido verano madrileño.

Sobre las aceras, se piensa en instalar alfombras verdes formadas pro plantas tapizantes que crezcan en horizontal. Incluso se sugiere la plantación de trepadoras, que se extiendan en vertical , sobre estructuras de cables instalados entre las farolas, de manera que estas especies formen «cortinas vegetales» que aislen acústicamente del tráfico.

También recordar que está previsto que las aceras incluyan unas bandas luminosas, similares a las de la plaza Dalí, pero de varios colores.

A ver si es verdad la remodelación de esta calle...

Yo siempre había odio hablar de Serrano y Goya como unas calles megacool superfashion de la capital de España... y cuando estube paseando por primera vez hace dos años, que decepción. ¡¡Pero si las aceras son como las del peor barrio de mi ciudad!!

Espero ver esta reforma. Gracias por la información Tintoretto

¿Y carril bici?

Es de alabar que se acometan estás obras planificando ya una futura línea de metro. Sin ser gran experto en el tema, creo que si realmente se quiere hacer dicha línea, saldría más barato hacerla al mismo tiempo que la reforma de la calle. De cualquier modo yo soy de los que cree que el eje norte-sur de la Castellana y Serrano es tan importante que aunque ya estén los túneles de la rísa para distancias media, no vendría nada mal dos líneas de metro, la línea 8 por la Castellana y otra por Serrano, teniendo en cuenta la reducción de carriles que va a sufrir la Castellana. Para algunos puede ser un gasto redundante para dos líneas paralelas, sin embargo la movilidad en dicha zona es tan importante que creo que vendría bastante bien, además de fomentar reducir el coche en dicha zona a los mínimos imprescindibles (de aquellos trabajadores que lo necesiten). De este modo Madrid ganaría mucho, aunque ya lo va a ganar con estas dos importantes reformas. Además de este modo este importante eje norte-sur tendría tanta capacidad que podría eliminarse las líneas de autobús por él y mejorando la calidad de ambas calles (lo cual ya se va a hacer en el paseo del Prado con la diferencia que lo van a hacer antes de crear ninguna línea de metro). Nótese por último que la necesidad de movilidad en dicha zona se va a incrementar con la instalación en el palacio de telecomunicaciones del ayuntamiento.

Sobre Serrano tengo la misma opinión que Ego, me llevé una pequeña decepción al visitar la calle Serrano entre Colón y Ortega y Gasset. No se puede apreciar bien las fachas, pavimento de muy mala calidad, tráfico, etc. En cambio me quedé admirado con calles adyacentes como la calle Clauido Coello por lo agradable que son.

Eso es sólo para las ciudades modernas dignas de Juegos Olimpicos...

De nada. El pavimento de Serrano es, asombrosamente, de los peores de Madrid.

Para mi Serrano, es la peor calle de Madrid en relacción Automoviles-calzada/Peatones-acera(zonas verdes inexistentes, claro). A Serrano le sobran un par de carriles, uno a cada lado, que nunca se usan puesto que siempre estan llenos de coches en segunda fila, ya que al ser una calle tan ancha, con tantos carriles, parece que no nos importa dejar el coche en segunda fila, porque "no molesta".

Por lo que he leido en el post de Tintoretto, van a quitar un solo carril, el que se usa de aparcamiento en doble fila, pues bien, yo quitaba tambien los de aparcamientos normales, para mi, la mejor opción es una similar a la que han hecho en la calle Fuencarral a la altura de los cines.

Sobre lo de dividir la acera en dos, y dejar la exterior para marquesinas y demas, y la interior para paseo, esta muy bien, creo que va a ser similar a como es A. Soria, aunque espero que no hagan las jardineras ocn esa elevacion con respecto a la acera, ni pongas pinos, ni zonas de terrario para bancos y excrementos de perros, puesto que a veces A. Soria, da la impresion de estar muy sicia, debedo a eso, los pinos(su resina y demas), y lo poco atentos que los dueños de los animalitos son con sus conciudadanos.

Yo como he dicho antes, eliminaba los carriles de aparcamiento, y dos de circulación y debaja la calle con 3 carriles, y lo demas, aceras y zona verde, esta, pegada a la calzada, con las marquesinas de los autobuses "incrustradas" dentro de la zona verde, y no haciendo toda una acera como borde y separación de la calzada.

Lo mismo estaba pensando yo. A ver cuando les entra a nuestros queridos munícipes que la bici no es solo "para jugar en el parque". Ya es hora de aprovechar la reforma de las calles del centro para ir implantándolos.


Por cierto. Llevo oyendo que se va a hacer una gran reforma en Serrano por lo menos desde 1998. A ver si ya es la definitiva...