Tema: Vamos a poner guapa a Madrid.

Se puede hacer lo mismo que en el Pº de la Dirección y el Barrio Aeropuerto. Reconstruir los barrios de nuevo realojando gratuitamente a los vecinos en los pisos nuevos resultantes, del mismo barrio.
Se hizo en Palomeras (Vallecas) hace ya muchos años.

conozco actuaciones similares en entrevías, cerca del Pozo, pero se limitan a un par de manzanas, con las casas nuevas ya construidas porque había descampados al lado... ¿conocéis alguna operación similar de mayor envergadura?

Yo apostaria por la remodelacion de todas las fachadas de la castellana desde mas o menos azca hasta el hospital de la paz, asi como la remodelacion de las fachadas orientadas hacia el rio manzanares en el proyecto madrid rio ya que supongo que esa zona se revalorara mucho y son unos edificios bastante feos.

Empezado por Desde1970

Serrano ya tiene su remodelación prevista para esta próxima legislatura.

Desde1970 tienes algun dato mas sobre esto? planos o noticias, vivo por ahi cerca y me gustaria saber mas de ello. Si tienes algo te lo agradeceria mucho. muchas gracias !

Voy yo:

Peatonalizaría al estilo del Barrio de las Letras toda esta zona:


A excepción de un par de calles principales, como Gran Vía o Alcalá, permitiría el paso exclusivamente a vehículos de carga/descarga, residentes, autobuses, taxis y vehículos municipales. Además habría que hacer algunos aparcamientos (dos, tres... los necesarios) subterráneos para que aquellas personas que quieran acercarse en coche puedan dejar su vehículo a la entrada de esa zona.
Mi deseo para el futuro, sería liberar toda la almendra central de vehículos particulares a base de peatonalizar y construír aparcamientos subterráneos.
Un tanto utópico, sí, pero si se han soterrado kilómetros de M-30, esto es pan comido:




Además de lo anterior, eliminaría todos los poblados marginales cercanos a la ciudad y perseguiría en serio a los camellos. Asísmismo, aumentaría la presencia policial en todo el centro para: Provocar una mayor sensación de seguridad tanto para los madrileños como para los turistas y reducir el índice de criminalidad de la zona.

Se convoca este concurso entre todos los foreros con los siguientes objetivos:

- Pasarlo bien.
- Demostrar el alto nivel de bastantes de los asiduos de este foro en cuanto a urbanismo.
- Intentar mejorar en algo nuestra amada urbe.

Premio:

El proyecto ganador recibira las loas pertinentes por parte de todos los demás foreros, y además, será enviado por e-mail a la mismísima casa de la villa en nombre de todos los participantes.
Lamentándolo mucho, la partida económica destinada al concurso se le ha adjudicado a la Asociación de Vecinos Contra los Rascacielos. Lamentamos las molestias.

El concurso:
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Introducción:

La tendencia urbanística en la ciudad por parte del actual Ayuntamiento es la progresiva peatonalización de zonas emblemáticas de la misma, con el fin de ir ganando poco a poco espacio para los peatones en detrimento del vehículo privado, valorizando a su vez determinados entornos potencialmente turísticos.

En la actualidad, y tras las diversas actuaciones en tres áreas próximas a la zona (Gran Vía-Sol-Arenal, Eje Prado-Recoletos, Calle Serrano), planteamos desde aquí la necesidad de crear un entorno adecuado para uno de los iconos mas representativos de la ciudad, la Puerta de Alcalá, realzando su presencia y acercándola de nuevo al ciudadano, que ahora se limita a verla rodeada por un cinturón de coches permanente (autopista, que diría la baronesísima Thyssen).

Para ello, se convoca este concurso para todo aquel aficionado al urbanismo, amante de la ciudad o persona de buen gusto que quiera unirse a la propuesta teniendo en cuenta las siguientes

Bases:

Se presentará un máximo de dos propuestas por forero, que debe incluir la peatonalización total o parcial de la Plaza de la Independencia, pudiendo extenderse dicha peatonalización por las calles adyacentes:
- Serrano
- Salustiano Olozaga
- Alcalá (tramo Independencia-Cibeles)
- Alfonso XII
- Alcalá (Tramo Independencia-Velazquez)

Es condición indispensable que la actual glorieta de la Puerta de Alcalá quede unida físicamente al Parque del Retiro por la zona de la Puerta de la Independencia (entrada al Parque por la Avda. de Méjico).

Se deben respetar todos los movimientos principales realizados en la actualidad por los vehículos en la zona. de igual modo, se debe permitir el acceso a residentes y vehículos de emergencia, e incluso buses turísticos.

Asi mismo, y aunque no es indispensable, sería aconsejable que se respeten elementos actuales del entorno, como el parterre situado a los pies de la Puerta de Alcalá, y sobre todo, que se prevean medidas de protección para el monumento contra el vandalismo (desde separaciones por setos de bajo porte a rejas de poca altura que separen físicamente al visitante de la construcción).

Por supuesto, la Puerta de Alcalá es un monumento que goza de las mas altas protecciones, y por dicho motivo el proyecto no puede tocar ni físicamente ni visualmente el mismo, rodeándolo por ejemplo de arboleda. De igual modo debe cuidarse particularmente la iluminación nocturna, no descartandose a priori ningún tipo de iluminación que cumpla con la normativa municipal.

Y lo mas importante, el proyecto debe ser chachi-progre-eco-sostenible.

Consideraciones especiales:

Bajo la calle Alcalá en el tramo entre Velazquez y Cibeles transcurre la línea 2 de metro, de las mas antiguas de la red, por lo que discurre a poca profundidad.

Tras la realización de la reforma del eje Prado-Recoletos, gran parte del tráfico entre la Glorieta de Atocha y la Plaza de la Cibeles será desplazado a la calle Alfonso XII y de ahí a Alcalá para el flujo que antes transcurria hacia el norte por el Pº del Prado.

De igual manera, el tráfico que antes fluia en dirección sur por Recoletos-Cibeles-Prado se verá desplazado a bien por Serrano-Independencia-Alfonso XII, bien por Recoletos-Cibeles-Alcalá-Alfonso XII.

Este aumento de tráfico debe ser muy tenido en cuenta a la hora de realizar los flujos de tráfico por el entorno resultante de la nueva plaza.

Por otra parte, el tramo de la calle Alcalá entre Independencia y Cibeles es muy importante en la visualización de la Puerta de Alcalá desde Cibeles. Esto implica que se debe tener en cuenta a la hora de realizar (evitar) bocas de subterráneos en ese tramo, si bien por la pendiente del terreno es perfectamente posible realizar la rampa de acceso en no mas de 50 metros, lo cual reduce notablemente su impacto.

Precisamente por la importancia de este tramo de calle, sería aconsejable, si bien no imprescindible, la unión del Parque del Retiro con la acera sur de la calle, creando un continuo entre el Retiro y el nuevo Ayuntamiento de Madrid en el llamado Palacio de Telecomunicaciones.

Un par de imágenes de la propuesta base:


Foto cortesía del increible hilo de Theremin De Madrid al Cielo


Si ya os digo yo que estoy muy mal...

Ahora en serio

La verdad es que me encantaría que esa plaza fuese peatonal, o al menos en parte. Pero entre el tráfico que tendrá que sufrir con la remodelación del Salón del Prado, la dificultad de hacer túneles (por estética en unos sitios, y por el metro en otros), o reconducir el tráfico alrededor de la plaza (y algo de sitio habría), etc, etc, es un sueño imposible.

Pero me parece una lástima que ese peazo monumento esté tan aislado y alejado del público (y eso que ahora han puesto un banco para hacerse una foto).

Los sueños, sueños son...

Empezado por Solarin

Yo apostaria por la remodelacion de todas las fachadas de la castellana desde mas o menos azca hasta el hospital de la paz, asi como la remodelacion de las fachadas orientadas hacia el rio manzanares en el proyecto madrid rio ya que supongo que esa zona se revalorara mucho y son unos edificios bastante feos.



Desde1970 tienes algun dato mas sobre esto? planos o noticias, vivo por ahi cerca y me gustaria saber mas de ello. Si tienes algo te lo agradeceria mucho. muchas gracias !

Perdona por la tardanza.

Supongo que el tema necesitará su propio hilo en un futuro próximo.

Reforma Serrano en SSC

A modo de resumen:

Empezado por zazo

Alguien tenía que abrir este hilo,¿noo? pues he sido yo...ahí va un poco de información. completad, porfaaa, con fotos del proyecto también....





''El proyecto comenzará a ejecutarse a mediados del 2007, una vez que hayan pasado las elecciones municipales que se celebrarán este año. En opinión del concejal en la actualidad en Madrid "ya se están llevando a cabo muchas obras importantes como para sumar una más". Asimismo, considera que el gobierno entrante en 2007, "sea del color político que sea", abordará la remodelación porque el proyecto "ha salido elegido por un amplio consenso". Por su parte, el Decano del Colegio de Arquitectos de Madrid, Ricardo Aroca, ha asegurado que se eligió este proyecto porque era "factible", "había otras ideas brillantes, pero imposibles de ejecutar y éste era un proyecto para ser realidad", explica.

El punto 'fuerte' del trabajo denominado Tejido Urbano, es el acceso a los tres aparcamientos que se construirán. "Los arquitectos que idearon este proyecto demostraron que eran los que mejor habían entendido el terreno", asegura Aroca, "porque propusieron la construcción de aparcamientos subterráneos a los que no se accede por la calle Serrano, sino desde las vías transversales y desde el paseo de la Castellana, aprovechando el desnivel que existe entre ambas calles". "Esto evita que las entradas y salidas de coches en Serrano", añade el concejal quien además explica que la mayoría de las plazas de aparcamiento que se construirán serán para residentes, dejando sólo para el uso público el número de estacionamientos que se pierdan en superficie por la disminución de los carriles. Las aceras se ensancharán, se mantendrán cuatro carriles de tráfico en ambos sentidos, se aumentarán las zonas ajardinadas y se acometerán la reforma de la glorieta de la Puerta de Alcalá.''

de: www.madridiario.com

Empezado por carlete_ete

Página oficial

http://www.munimadrid.es/Principal/s...oncursos_2.asp

Existe un error en la página de Munimadrid, los tramos 2 y 3 son la misma presentación.

Mas.... (Noticia de 2005)

Empezado por KrazyPlanet

De ABC:

Serrano ganará aceras y perderá carriles en una reforma que no comenzará hasta 2007
El proyecto ganador contempla soluciones concretas para la iluminación, aceras y calzadas y un novedoso tratamiento vegetal en todo el tramo afectado.

MADRID. En su correspondiente orden -primero, la M-30, luego el eje Prado-Recoletos, y después, Serrano- la segunda vía comercial más importante de Madrid va a transformarse con una remodelación completa, que variará sus aceras, sus calzadas y hasta el subsuelo.

Serrano ya tiene proyecto: el de Miguel Tejada y Clara Eslava, ganadores del concurso internacional de ideas que convocó el Ayuntamiento y que plantea tres grandes aparcamientos bajo tierra a lo largo de esta calle.

Los arquitectos han «pateado» la calle durante semanas para elaborar su proyecto. Las propuestas se refieren a aceras, calzadas, aparcamientos, y a distintos puntos concretos de la calle, en su tramo entre María de Molina y la plaza de la Independencia.

La calle, un tapiz

El concepto

Los arquitectos que han ganado el concurso de ideas se imaginan la calle Serrano como un tapiz en el que mezclar la urdimbre de una zona en que hay comercios, oficinas, paseantes, y a la vez es una de las principales arterias del tráfico rodado. La premisa era mantener esa variedad de usos en la calle. La propuesta es aumentar el espacio para el peatón restándole algo a los coches.

Los aparcamientos

Tres, y subterráneos

El proyecto plantea construir tres tramos de aparcamiento, los tres subterráneos. El primero iría entre la calle hermanos Bécquer hasta la de Juan Bravo, su acceso será por Diego de León y Juan Bravo, y tendrá 380 plazas.

El segundo, entre las calles Ortega y Gasset y Hermosilla y con 630 plazas, tendrá acceso desde la vía de servicio de Castellana. El último, con un total de 610 plazas, iría desde Jorge Juan hasta la plaza de la Independencia, con entrada por esta misma plaza.

En los tres casos, los estacionamientos bajo tierra tendrían dos plantas de aparcamiento, un carril central de doble sentido y dos baterías de aparcamientos laterales.

Los accesos a estas zonas de aparcamiento se producirían desde las vías transversales. Para facilitarlos, se aprovechará la diferencia de cota -altura distinta- que existe entre la calle de Serrano y el paseo de la Castellana.

Más aceras

Tendrán hasta ocho metros

Una de las características de la calle de Serrano, en la actualidad, es, a juicio de los arquitectos que han ganado el proyecto para remodelarla, que destina un espacio excesivamente reducido a los peatones. Para remediarlo, en su planteamiento las aceras ganan en metros: pasan de los 4,80 actuales hasta los 7,50 u 8.00.

La dividen en tres bandas: la central concentrará los actuales árboles de gran porte, y también tendrá los bancos, papeleras y diferentes «alfombras verdes». Será la zona de paseo y tránsito de peatones.

La banda interior se emplea mayoritariamente para el uso de paseo: se instalarán alfombras rojas para «ver escaparates» precisamente en la zona de la acera más cercana a los comercios.

La banda exterior aloja las salidas de los aparcamientos y las marquesinas de autobús, además de los báculos de alumbrado.

Menos coches

Reducir un carril

En la actualidad, en Serrano hay cinco carriles para vehículos privados más un carril-bus. Además, en uno de los lados de la calle hay un aparcamiento en superficie. De esos carriles, uno de los de circulación está «permanentemente inutilizado por la doble fila», señalan en el proyecto los arquitectos.

Lo que proponen es mantener cuatro carriles -los que funcionan efectivamente en la realidad- además del carril-bus. Los dos infrautilizados -aparcamiento en superficie y doble fila- pasarían a sumarse a las aceras.

En este sentido, el jurado del concurso aconseja realizar un estudio sobre la viabilidad de utilizar tres carriles para uso privado y dos para el transporte público, taxis y la carga y descarga.

Luces en el suelo

Distintos usos, distintos colores

Empotradas en el suelo, aparecen luces lineales de diferentes colores, que indican con ellos los diferentes usos. Así: los accesos a los aparcamientos aparecerán con luces azules; los pasos de peatones, en tono amarillo cadmio, las paradas de autobús, en rojo, y las verdes acompañarán a las alfombras vegetales. Los bancos se subrayarán con una luz blanca.

Los autores explican esta propuesta: construyen con ella un nuevo tejido, el de la noche. También las farolas cambian: se sustituyen por báculos dispuestos en el borde de la calzada.

Tapizantes y trepadoras

Espacios verdes

En la reforma de la calle de Serrano no podía faltar el espacio verde. A los grandes árboles que ya existen en la zona, y que se mantendrán -de acuerdo con los deseos de los autores de la propuesta ganadora del concurso-, se unen propuestas muy originales, como el uso en los márgenes de las calzadas de plantas como las colas de caballo, los iris, o las espadañas.

Han pensado también los autores del proyecto en la disposición, a lo largo de la calle, de atomizadores y difusores de vapor de agua temporizados, que funcionen durante el verano creando microclimas de frescor a lo largo del recorrido.

Sobre las aceras, habrá alfombras verdes, formadas por plantas tapizantes que crezcan en horizontal. Y también se sugiere la plantación de trepadoras, que se extiendan en vertical sobre cables instalados entre las farolas de forma estratégica, de manera que estas especies formen «cortinas».

María de Molina

Adiós a los subterráneos peatonales

Para determinados puntos de la calle, los ganadores del concurso han ideado soluciones concretas. En el cruce con María de Molina, por ejemplo, suprimen los pasos peatonales subterráneos, y los sustituyen por pasos de peatones. Quieren tratar la isleta triangular que se forma por el cruce de vías en ese punto, y proponen también instalar una fuente en ese punto.

Juan Bravo

«Cerrar» el Museo al aire libre

En el cruce de Serrano con Juan Bravo, la solución aconsejada es mejorar las escaleras a Serrano desde la Castellana, sobre todo en el margen sur del puente. Bajo el mismo, el proyecto piensa en «cerrar» parcialmente el Museo al aire libre, mediante grandes planos de vidrio y vegetación. En lo que respecta a la Embajada de los Estados Unidos, la sugerencia pasa por mantener el área de protección que la rodea, integrando los requerimientos de seguridad en el diseño de la zona.

Marqués de Villamagna

El «balcón» de Serrano

Esta zona es una de las más visitadas de la zona, debido a la proximidad de un gran centro comercial. Por ello, se piensa en aprovecharla y ampliar los espacios peatonales.

Otra característica que se tiene en cuenta es que puede convertirse en el «balcón» de la calle Serrano hacia la Castellana. Vaporización mediante nubes de agua y una alfombra vegetal en el suelo redondearán el acabado.

Museo Arqueológico

Actuar sobre la verja

La plaza de Colón mantendrá el mismo tratamiento del pavimento y de las especies verdes a plantar. En el cercano Museo Arqueológico, se considera necesaria la integración de sus jardines hacia la calle, pero no abriéndolo directamente, sino actuando sobre la forja de la verja.

Plaza de la Independencia

El remate

Aunque los ganadores del concurso se limitan a tratar el suelo en la zona, y a mejorar la dimensión de la embocadura del paso subterráneo peatonal que conecta el Retiro con este punto, el jurado del concurso aconseja estudiar la ordenación de la plaza como glorieta, y corregir la «anómala situación actual de las isletas» en torno a la Puerta de Alcalá.

Wow, que de info. Muchas gracias desde1970, me has sido de mucha ayuda .

El proyecto parece muy detallista, pormenorizado e incluso refinado, y se ve que se lo han currado mucho.
Puede quedar una calle de lujo.
Esperemos que no afecte al tráfico en exceso y que no provoque atascos enormes pues en Madrid no nos sobran avenidas como Serrano.