Tema: Madrid: Reforma del eje Prado-Recoletos-II

Si redujeramos el municipio de Madrid al recinto urbano situado "intramuros" de la M-30 tendriamos una superficie y población similar a la del municipio de París. Y tal vez sería deseable, ya que los distristos "periféricos" (Villaverde, Vallecas, Carabanchel)siempre se quejan de discriminación por parte del Ayuntamiento.

Nos estamos saliendo un poco del tema, pero podría hacerse una reversión como la que se llevó a cabo en Montréal, en la que 15 de los 26 municipios absorvidos por la ciudad durante la campaña del partido quebequois "une île, une ville" (una isla, una ciudad) recuperaron la independencia en enero de 2006 tras un referendum.

Pues entonces es que no las has sumado, Urbi : 3.115.320 habitantes, y dices que Madrid: 3.124.600 habs.
Nada, que suma más que las tres juntas.

Desconocia ese dato de Paris y Madrid, aunque estando insitu en las ciudades, Paris da la sensacion de ser mas grande la verdad, tambien es cierto que el recorrido turistico de Paris esta mas extendido y alargado que el de Madrid.

Empezado por Raul

Pues entonces es que no las has sumado, Urbi : 3.115.320 habitantes, y dices que Madrid: 3.124.600 habs.
Nada, que suma más que las tres juntas.

Leñe! Bueno, el dato es de 2005, así que hoy es una incognita.

Además es un dato engañoso, pues la conurbación de Barcelona supera los 3 millones, aunque el ayuntamiento no los gobierne a la mayoría. Esto calle con calle, que no es comparable al area metropolitana extramunicipal (valga la redundancia) de Madrid, mucho más disgregada.
Y la de Valencia tres cuartas (o dos ) de lo mismo.

Ya advertí (post 17), que me refería estrictamente a los municipios, pues ya me imaginaba que alguien diría eso.

os salis del tema chicos

Todo lo que sea reducir el tráfico privado en el centro de Madrid me parece estupendo. Es el futuro.
Sin embargo El proyecto del Ayuntamiento para Recoletos cada vez me parece menos convincente.
La reforma de la Cuesta de Moyano se vendió como muestra de lo que sería la reforma de todo el eje Prado-Recoletos y a mí me resulta un espacio incómodo. Tampoco me encanta el pasadizo habilitado por el Ayuntamiento en los bajos de la Plaza de Colón como punto informativo para los turista, también de Álvaro Siza. Sin duda es arquitectura de calidad, elegante, hecha con medios pero... a mí me deja frío.
Cuando paso por la Cuesta de Moyano lo hago rápidamente (a no ser que quiera pararme en los puestos de libros), la reforma no invita a quedarse y no es sólo una cuestión de falta de espacios con sombra para sentarse. Parece que el espíritu del proyecto es crear un eje muy limpio, muy sobrio, que facilite la conexión entre los distintos museos y monumentos de la zona, pero no parece un proyecto que piense en el ciudadano que pasea, que lee el periódico en un banco. Es una reforma pensada para los turistas, para competir en términos cuantitativos con la Isla de los Museos de Berlín, el Gran Louvre o el barrio de los Museos de Viena. Es una opción muy respetable y además es la ganadora del concurso. La zona mejorará, pero creo que a la propuesta de Ecologistas en Acción no le falta razón.
Sólo recordar que el edificio que Álvaro Siza construyó en Barcelona coincidiendo con los Juegos Olímpicos de Barcelona fue el más caro por metro cuadrado entre los que se realizaron en ese momento.

El Área de Gobierno de Obras y Espacios Públicos del Ayuntamiento de Madrid ha convocado los concursos de consultoría y asistencia técnica para la redacción de los proyectos de construcción de nueve tramos de vía ciclista perteneciente al PDMC, que suman 56 kilómetros de carril bici.



De los nueve tramos, quizás los más esperados sean los tres que con una longitud de casi 10 kilómetros, recorrerán el Paseo de la Castellana, desde la Plaza de Colón, pasando por Nuevos Ministerios, Plaza de Castilla, hasta conectar por el norte con el Anillo Verde Ciclista.

Tramo 1, entre la plaza de Colón y la calle Raimundo Fernández Villaverde.
Tramo 2, entre la calle Raimundo Fernández Villaverde y la plaza Castilla.
Tramo 3, entre la Plaza de Castilla y el Anillo Verde Ciclista.

Estos tramos tendrían su continuación (pendiente del desarrollo del Proyecto Prado-Recoletos, en verde en el plano) por el sur, desde la Plaza de Colón, recorriendo el Paseo de Recoletos y el Paseo del Prado, hasta la Glorieta de Atocha.

Desde allí, y para acabar de configurar el eje ciclista Norte-Sur, el tramo 4 Con una longitud de 6 kilómetros, conectará el eje de Castellana-Prado-Recoletos con el Anillo Verde Ciclista. Partirá desde la Glorieta de Atocha, y recorrerá la calle de Méndez Álvaro, cruce M-30, calle Pico Javalón, calle del Convenio, calle del Pintor Sorolla, y la actual vía ciclista de Entrevías, que acaba en el Anillo.


... pero para que pueda de verdad configurarse ese eje Norte-Sur, es necesario que salga adelante el Proyecto Prado-Recoletos


Más información sobre el carril bici de la Castellana, aquí: http://espormadrid.blogspot.com/2008...astellana.html
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