Tema: Madrid Río y Calle 30-II

Yo apuesto por tirar y hacer mas parque y compensar con torres

Es que gastarse miles de millones de euros en soterrar la M-30 para seguir con los mismo edificios que degradan toda la zona ,no tiene sentido .

Operaciones de demolición por tramos y a largo plazo ,es mucho mejor que una rehabilitación de dudoso resultado ,aparte de realzar y ganar amplitud para el parque.

Se ha realizado en Barajas ,Vallecas,La Elipa,Tetuán,se tiran los edificios y se realoja.

Se soluciona el gran error especulador de edificar ,todo ese chabolismo vertical a 25m del río.

Respecto a los comentarios sobre la mejora de las viviendas que miran al Manzanares, sólo apuntar que el "Plan de remodelación de fachadas" que está elaborando el Ayuntamiento ofrecerá ayudas a los vecinos para rehabilitar las fachadas, o dará más edificabilidad a quienes reconstruyan sus fincas.

Hay casas que necesitan un cambio de fachada, porque fueron construidas de espaldas al río, otras necesitan una rehabilitación, y las hay que no reúnen las condiciones adecuadas de habitabilidad.

Para solucionar este problema, en el Ayuntamiento se plantean dos opciones:
- Aportar subvenciones municipales a quienes quieran rehabilitar sus casas
- Cambiar el planeamiento para que aquellos propietarios que decidieran reconstruir sus casas pudieran cubrir los gastos de la operación mediante el aumento de edificabilidad de sus fincas.



Para llevar todo esto a cabo se ha convocado un Concurso para la “Redacción de un Plan Especial de Intervención para la Rehabilitación Residencial y la Mejora de la Escena Urbana en el entorno del río Manzanares y avenida de Portugal”

Tenéis más información del Concurso en la página del Ayuntamiento munimadrid.es



Se espera que el Plan Especial pueda tramitarse a lo largo de 2009, aunque no hay plazos para la "ejecución" de este Plan de remodelación de fachadas, ya que la idea es que sean LOS PROPIETARIOS los que tomen la decisión que más les convenga en cada caso.

En definitiva, el Ayuntamiento NO PUEDE dedicarse a tirar torres y torres de viviendas por un problema de "estética"

Si lo dejan en manos de los propietarios ,apaga y vamonos,son los primeros interesados en no hacer nada,si no se lo paga todo el ayuntamiento,

Claro ,que para soterrar la M-30 ,no han tenido en cuenta problemas estéticos ,ni la opinión de los vecinos .

Empezado por sector5

Si lo dejan en manos de los propietarios ,apaga y vamonos,son los primeros interesados en no hacer nada,si no se lo paga todo el ayuntamiento,

Si les subvencionan la reforma (total o parcialmente) o les aumentan la edificabilidad para que puedan tirar el edificio y levantar uno nuevo más alto (con el consiguiente beneficio económico que ello supone), muchos vecinos estarán por la labor.

Empezado por sector5

Claro ,que para soterrar la M-30 ,no han tenido en cuenta problemas estéticos ,ni la opinión de los vecinos .

Para soterrar la M-30 y ganar los 8,2 millones de metros cuadrados del Plan Madrid Río para los madrileños, sí se han tenido en cuenta los problemas estéticos, y sí se ha contado con la participación de los vecinos.

Además, una expropiación difícilmente justificable ante un juez (Señoría, lo queremos derribar ¿porque es feo?) se podría alargar décadas.

Además, es muy, muy fácil hablar "de boquilla". Me gustaría saber lo que se pasaría por la mente de los que hablan de demolición sin tapujos en el caso de que les llegase una carta a casa diciendo que su vivienda es muy fea y que se va a tirar para hacer mas grande un parque o una calle o para lo que sea.

Creo que un adecentamiento de los edificios será mas que suficiente si se hace con buen criterio.

Respecto al aprovechamiento del puente autopistero, pues bienvenido sea. Creo que es una solución hábil y, francamente, ¿tirar un puente que lleva décadas en buen uso sólo porque los pilares no son estéticos (vuelta la burra al trigo)?

Me gusta la solución ideada. Y de paso nos ahorramos alguna "calatravada"

Empezado por sector5

Claro ,que para soterrar la M-30 ,no han tenido en cuenta problemas estéticos ,ni la opinión de los vecinos .

¿???

Creo que mayoritariamente los vecinos aplauden con las orejas el soterramiento de la M30.

El Ayuntamiento va a ampliar el salón de Pinos, ajardinar el talud de Aniceto Marinas, construir dos pasarelas y reconvertir el Puente del Rey

Madrid Río avanza con seis nuevos proyectos

El Salón de Pinos crecerá hasta alcanzar una longitud de 2.091 metros y una superficie de 54.255 metros cuadrados, donde se plantarán 3.157 árboles
Se ajardinarán 11.028 metros cuadrados del talud de la calle Aniceto Marinas-glorieta de San Vicente

Dos pasarelas gemelas enlazarán los distritos de Usera y Arganzuela a la altura del Invernadero y del Matadero de Arganzuela

El Puente del Rey se convertirá en paso peatonal y ciclista, conectando el centro de la ciudad y la Casa de Campo sobre el río Manzanares

Con los seis proyectos aprobados hoy por la Junta de Gobierno, Madrid Río cuenta con más de 50 millones de euros de obra en curso

Madrid Río avanza para configurarse como el gran eje medioambiental, deportivo, lúdico y cultural de la ciudad, que contribuirá al reequilibrio urbano al integrar los distritos del centro y del suroeste. La Junta de Gobierno ha dado hoy un nuevo impulso a este proyecto con la autorización de un gasto de 33.464.348 euros como presupuesto de licitación para contratar seis actuaciones que van a suponer la ampliación del Salón de Pinos en tres nuevos tramos; el ajardinamiento del talud situado en la glorieta de San Vicente y el entorno de la calle Aniceto Marinas; la construcción de dos pasarelas singulares que unirán los distritos de Usera y Arganzuela, y la reconversión del Puente del Rey para usos exclusivamente peatonales y ciclistas.

El tramo del Salón de Pinos que ya existe frente al estadio Vicente Calderón, de 550 metros de longitud y 26 metros de ancho, se va a ampliar gracias a una inversión de 24,3 millones de euros. Su actual longitud se multiplicará por cuatro hasta alcanzar los 2.091 metros, de los cuales 1.465 corresponden a dos tramos en la margen derecha y 626 a un tramo que discurrirá por la margen izquierda.

El primero de los nuevos tramos que se va a ampliar se sitúa en la margen derecha del río y se extiende entre la venida de Portugal y el Puente Oblicuo, en el distrito de Latina, y cuenta con un presupuesto base de licitación de 6.912.095 euros. Este tramo tiene una longitud de 595 metros y una superficie de 14.480 metros cuadrados, y está prevista la instalación, entre otros elementos, de 50 puntos de luz, 56 bancos de hormigón, 5 espacios de juegos infantiles y 8 unidades de elementos de gimnasia para circuito biosaludable.

El segundo de los tramos del Salón de Pinos se sitúa sobre la margen derecha del río y supone una continuación del anterior, extendiéndose entre el Puente Oblicuo y la Travesía Iván de Vargas, también en Latina. Su presupuesto base de licitación es de 11.219.224 euros. Este segundo tramo tiene una longitud de 870 metros y una superficie de 22.205 metros cuadrados, estando prevista la instalación de 46 puntos de luz, 6 bancos de madera, 66 bancos de hormigón, 6 espacios de juegos infantiles y 8 unidades de elementos de gimnasia para circuito biosaludable.

El tercero de los nuevos tramos del Salón de Pinos discurre sobre la margen izquierda del río. Está situado en el distrito de Arganzuela, entre el Centro de Estudios Hidrográficos y el Puente de San Isidro, y cuenta con un presupuesto base de licitación de 8.357.645 euros. Este tramo del Salón tiene una longitud de 626 metros y una superficie de 17.570 metros cuadrados, y en él se instalarán 32 puntos de luz, 51 bancos de hormigón, 10 espacios de juegos infantiles y 16 unidades de elementos de gimnasia para circuito biosaludable.

Los tres proyectos que se van a llevar a cabo para ampliar el Salón de Pinos alcanzan una superficie de 54.255 metros cuadrados, en la que se plantarán 3.157 árboles, avanzando así en la configuración de un paseo de ribera, con uso peatonal y ciclista, que dará continuidad al proyecto Madrid Río desde la Colonia del Manzanares, al norte, hasta el Puente de la Princesa al sur.

Talud de Aniceto Marinas
El cuarto proyecto autorizado hoy por la Junta de Gobierno es el ajardinamiento del talud de conexión entre la glorieta de San Vicente y la margen izquierda del río, en el entorno de la calle de Aniceto Marinas, una actuación que alcanza una superficie de 11.028 metros cuadrados. Las obras se iniciarán en octubre, con una duración prevista de cuatro meses, y cuentan con un presupuesto base de licitación de 1.919.941 euros. Está prevista la instalación de 41 puntos de luz y 155 bancos de granito, la plantación de 1.142 metros cuadrados de césped, hiedras tapizantes y arbustos de diferentes especies, así como numeroso arbolado: 46 almeces, 49 plátanos, 99 robles, 87 tilos, 9 magnolios, 16 cedros y 22 ginkgos.

Las nuevas actuaciones en esta zona de la margen izquierda del río se suman a las ya realizadas de recuperación de la avenida de Portugal y la Huerta de la Partida, en la margen derecha. El proyecto que se va a desarrollar ahora recupera el talud arbolado y los caminos, permitiendo una mejor conexión con el Puente del Rey, mejorando las comunicaciones a pie y en bicicleta entre ambos lados del río y convirtiendo este espacio en una pieza clave de la conexión natural entre el centro de la ciudad y la Casa de Campo.

Las dos últimas actuaciones aprobadas hoy forman parte de las iniciativas del proyecto Madrid Río para eliminar las barreras entre los distritos del suroeste y el centro de Madrid mediante la creación de una malla de pasarelas y puentes peatonales y ciclistas que facilitarán los desplazamientos longitudinales y transversales, mejorando la accesibilidad a este nuevo eje medioambiental.

Pasarelas gemelas
En este capítulo, la Junta de Gobierno ha aprobado el presupuesto para la construcción de dos pasarelas gemelas que unirán los distritos de Usera y Arganzuela. Una de ellas conecta las calles de San Graciano y de Eugenio Caxes con la zona del Invernadero de Arganzuela. La otra, situada más al sur, conecta las calles de Eugenio Caxes y de San Zacarías con el entorno del Matadero. El presupuesto aprobado asciende a 5.055.441 euros, dividido entre ambas pasarelas, y su ejecución comenzará en octubre, con un plazo de 9 meses. Estas dos pasarelas tienen forma de lámina y están concebidas como bóvedas ligeras, con una luz de 48 metros. No son sólo elementos de paso, sino también espacios de estancia donde descansar y contemplar el entorno.

Con ellas se introduce el concepto de puente-pabellón, sirviendo de antesala para acceder a las actividades culturales y artísticas que se desarrollan en los espacios de Matadero Madrid, además de conseguir la continuidad de los espacios públicos con el Parque de la Arganzuela a través del Salón de Pinos. Una vez finalizada la construcción de ambas pasarelas, se decorará artísticamente su interior.

Reconversión del Puente del Rey
Finalmente, la Junta de Gobierno ha aprobado la reconversión del antiguo Puente del Rey para su uso exclusivo peatonal y ciclista mediante una inversión de 2.497.915 euros. Las obras comenzarán el próximo octubre con un plazo de ejecución de cinco meses, extendiéndose a una superficie de 7.540 metros cuadrados, de los cuales 6.328 son pavimento de granito y 1.212 actuaciones de jardinería, instalándose además 30 puntos de luz.

La intervención devolverá el Puente del Rey a su estado de 1933 para recuperar su condición de gran acceso peatonal desde el centro de la ciudad a la Casa de Campo y al río Manzanares. Con este objetivo, se restaurará y consolidará toda la fábrica de piedra y la estructura de hormigón oculta, reponiendo elementos decorativos, reconstruyendo su pretil de granito, y recuperando el tradicional suelo de adoquines.

Los seis proyectos aprobados hoy, con un presupuesto de 33,4 millones de euros se suman a las cinco actuaciones en marcha, con un presupuesto de 17,7 millones de euros y que incluyen la adecuación de los bordes del Manzanares, la urbanización de aceras y calzadas de la margen derecha y la transformación del puente oblicuo en paso peatonal y ciclista, que ya se están ejecutando, y la construcción de la pasarela en “Y”, que comenzará en breve. El proyecto Madrid Río, con más de 50 millones de euros de obra en curso, avanza así en su configuración como el nuevo eje medioambiental de Madrid.

Munimadrid

Presentación

Esto va tomando forma.