Me extraña leer artículos aparentemente bien intencionados y sin sensacionalismo en el 20 minutos.. :


Las nuevas pasarelas ya unen las dos orillas del río Manzanares - 20minutos.es


Las nuevas pasarelas ya unen las dos orillas del río Manzanares

"Por las mañanas me encanta venir al puente de la presa sólo para escuchar el ruido del agua. Este silencio no tiene precio". J. Manuel, vecino de Arganzuela, se refiere a la presa n.º 8, una de las históricas esclusas que jalonan el Manzanares. Ahora Gallardón las ha restaurado y se han abierto al paso, dentro del plan Madrid Río.


Las dos orillas del Manzanares ya están unidas por 12 pasarelas, algunas restauradas y otras recién instaladas. Desde Latina y Carabanchel (en la orilla sur) se puede cruzar en menos de 10 minutos hasta Centro y Arganzuela (al norte). "Lo mejor es que son muy útiles; antes había que coger un autobús para pasar al otro lado", cuenta Silvia mientras cruza el Puente Oblicuo, una antigua calzada de la M-30 que se ha reconvertido en pasarela peatonal y ciclista.

Rampas y bicis

La accesibilidad en los puentes es total. No hay ni un escalón y las rampas facilitan el paseo en silla de ruedas, bici o con el carrito del bebé. De hecho, no es extraño ver a ciclistas a todas horas: "Puedes recorrer desde el puente de Praga hasta la Casa de Campo sin bajarte de la bici; un lujo", explica un ciclista.

Sin embargo, las bicis tienen el paso prohibido por la pasarela en forma de ‘Y’, cerca del puente de San Isidro, para evitar daños en la madera. Ésta es la pasarela más innovadora de las que ya están abiertas: su estructura (de hierro pero con apariencia ligera) está suspendida sobre el río sin ningún apoyo central. De hecho, si saltas, vibra. "Parece que no aguanta, pero por aquí pasan hasta los policías a caballo", cuenta Rafael, un jubilado que pasea por el río todas las mañanas.

"¡Vaya cambio! ¡Hay que ver, con lo que nos hemos quejado de las obras y lo que disfrutamos ahora!", añade Casimiro sobre la pasarela en ‘Y’. Los vecinos han soportado cinco años de ruidos y polvo con el soterramiento de la M-30 y Madrid Río. Antes de eso sufrían el ruido y la contaminación del tráfico. Ahora viven en un "remanso de paz y tranquilidad", dice Susana mientras pasea a su bebé.

Salvo alguna pintada aislada, los puentes permanecen limpios. Los vándalos aún no han tenido tiempo de estropearlos. Las cámaras de vigilancia ayudan a ello: la mayoría de pasarelas están controladas por vídeo. Los peatones no echan nada en falta: hay papeleras, farolas, columpios, árboles... Ahora falta solucionar lo principal: lograr que el río lleve agua.

Lo que queda: playa y ‘tirabuzón’

Madrid Río ya ha abierto 600.000 m2 de espacios verdes y paseos. Pero aún queda bastante por hacer, sobre todo en la orilla del paseo de Yeserías y en el parque de la Arganzuela. Allí es donde se instalarán la esperada playa (que en realidad será una lámina de agua) y la pasarela monumental de Perrault, en forma de tirabuzón. Deben estar terminadas en abril de 2011, justo para las elecciones. Además, ya están instalando las pasarelas en forma de bóveda frente al Matadero, que abrirán este año.

Yo sigo pensando que va a ser muy complicado circular en bici por toda la zona.

De hecho lo es, parece que vas en bici (despacio y sin hacer el gamba) y casi tienes que pedir perdón. Sin embargo mucha gente lleva al perro sin correa, el perro se te cruza y casi te tira y la culpa es tuya....en fin. El problema no es que haya o no haya carril bici en muchos sitios, porque este se acaba conviertiendo en carril perro, carril carrito o carril niño. Igual que se enseña a los niños a no cruzar sin mirar, se les tenía que enseñar que es un carril bici y el peligro que entraña. Aunque la culpa no es ni del perro, ni del niño, es el dueño o del padre. Pues si en un carril bici ya es dificil circular, aquí que el transito es para todos...... Los carriles bici para ser prácticos en la calzada, que por ahí no va la gente y los coches que se vayan acostumbrando.

Bueno, el caso es que lo del rio ni es un carril bici ni una acera... es una zona de coexistencia y asi se dijo que sería siempre. Así que el mismo derecho tienen las bicis como los peatones, corredores, los carritos y los perros.

Lo que sucede es que el paseo tiene muchísimo éxito e intentar ir en bici un domingo por la tarde (sobre todo si hace buen tiempo) sea bastante dificil por la gran cantidad de gente que hay paseando, sacando al niño, al perro o al abuelo.

Esto implica que los diferentes usuarios aprendan a convivir entre si (que sería lo ideal), esto es, que la gente no se amontone en el carril (como pasa en cierta zona infantil que siempre esta llena) o que los ciclistas asuman que no pueden ir "recto" ni rápido a determinadas horas (en otras no hay ningún problema).

Yo voy por el rio todos los fines de semana, tanto a pie como en bici y tampoco he visto problemas graves.

Otra solución (bastante facil) sería segregar parte del carril y crear una zona de bicis, pero yo personalmente prefiero que todos los usuarios aprendan a convivir y que no parezca raro que una bici pase a tu lado, siempre que sea con cuidado y a una velocidad razonable.

Totalmente de acuerdo

Es cierto que la anchura de la antigua M30 no da para más , ese estrecho pasillo empotrado con las viviendas es lo que hay.

Dentro de x años, igual se decide ampliar el parque a costa de los humildes edificios.

En un carril bici exclusivo para bicis es complicado circular con la misma, salvo que éste esté fuera de la ciudad, conque ponte a pedalear por uno que sea compartido. En fin, estas vías para bicicletas deberían estar fuera de las aceras, a mi entender, sólo habría que viajar un poquito antes de hacer estos grandes proyectos y fijarse en las ciudades donde funciona y preguntarse por qué funciona: si es por educación, porque los carriles están bien diseñados... no sé, habría que sentarse antes de poner kilómetros para la estadística. Por cierto, para pasear, está quedando de lujo.

Lo del carril bici sera como cuando salgo a correr al parque de al lado de mi casa si la acera tiene 5 metros de ancho por el perimetro de esta hay una superficie de un metro de ancho para correr con un material "tipo pista de atletismo" no se que fijación tiene la gente por andar por ahí , cada vez que voy a correr un rato se convierte en esquivar ancianas que lo mismo se cruzan sin previo aviso y te miran mal porque tienes que pegar un frenazo o esquivarlas como puedes. Perdón por el OFF Topic

Retomando el tema del tunel de Bonaparte y la conexión Campo del Moro-Rio-Casa de Campo, se confirman los buenos presagios:

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES QUE HAN
DE REGIR EN EL CONTRATO DE LAS OBRAS DENOMINADO:
CONEXIÓN CICLISTA Y PEATONAL DEL JARDIN HISTÓRICO DEL
CAMPO DEL MORO CON LOS BIENES CULTURALES DEL ENTORNO
DEL PUENTE DEL REY; A ADJUDICAR POR PROCEDIMIENTO
ABIERTO.
1.- OBJETO DEL PLIEGO
El presente Pliego tiene por objeto definir las condiciones técnicas que regirán
en el contrato de obras denominado: “CONEXIÓN CICLISTA Y PEATONAL DEL
JARDIN HISTÓRICO DEL CAMPO DEL MORO CON LOS BIENES CULTURALES
DEL ENTORNO DEL PUENTE DEL REY”.
2.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
Las obras incluidas en el presente contrato consisten en la recuperación de la conexión
peatonal histórica entre los Jardines del Campo del Moro, en el Palacio Real, el Puente
del Rey y el Bien de Interés Cultural de la Casa de Campo.
A este respecto se indica que el proyecto contempla la rehabilitación de los itinerarios
peatonales que permiten conectar los espacios históricos del Campo del Moro y la
Casa de Campo, ambos incluidos en el Catálogo de Protección de Parques Históricos
de Madrid. La actuación incluye también la creación de dos accesos peatonales y
ciclistas al recuperado Puente del Rey, cumpliendo con la Ley de Supresión de
Barreras Arquitectónicas, y la restauración del acceso peatonal subterráneo del siglo
XIX denominado Túnel de Bonaparte, que conecta el Palacio Real, a través del Campo
del Moro, con la Casa de Campo por el Puente del Rey. Igualmente, se implantan las
instalaciones y servicios necesarios para dotar a la zona de los requerimientos urbanos
básicos.
Por otra parte, los trabajos fundamentales y características de las obras consisten en
movimientos de tierra necesarios, pavimentación de viales de uso peatonal y ciclista, la
plantación de diversas especies vegetales, la creación de zonas estanciales, así como
la dotación de los servicios de alumbrado, drenaje, riego por goteo y mobiliario.

(http://www.munimadrid.es/UnidadesDes...os/337-PPT.pdf)

El expediente ha salido hoy a licitación. Se adjudicarán en marzo y empezarán las obras entre finales de marzo principios de junio.
Junto con este expediente se han licitado en los ultimos dias un monton de obra relacionada con el FEIL, tanto del Rio como del Matadero, Conde Duque, etc...

Para el que quiera informarse y, si tiene tiempo, añadir información en los hilos correspondientes, lo puede encontrar aqui: www.munimadrid.es - Expedientes Licitados

Pues yo tengo la opinion contraria: estoy harto de estar a punto de ser atropellado por "ciclistas" que usan las aceras peatonales como via para bicicletas...
Perdon por el off-topic, pero lo que no se puede hacer es por ejemplo intentar subir por la cuesta de san vicente por la acera llena de gente en plan familia feliz con 4 bicicletas una detras de otra. O te desmontas o vas por la calzada, pero no por la acera.