Tema: Caminos de nuestra piel de Toro

Como friki-amante de las carreteras, ferrocarriles, presas y cualquier mole de hormigón sería genial que pudiéramos compartir esas rutas que son desconocidas para el común de los mortales pero que guardan algún tesoro ingenieril o destacan por su peculiar belleza perdidas en algún lugar apartado del país.

Os agradecería vuestras aportaciones en itinerarios que por cualquier tipo de razón que vosotros pudierais considerar, merecen la pena ser comentados, vistos o recorridos por el resto de foreros.

Personalmente me gustaría que aportarais recorridos especialmente interesantes o bellos. Como modo de intercambio de información entre todas las personas que compartimos este foro desde los cuatro puntos cardinales de nuestra "piel de toro"

Bienvenidos a todos a este vuestro hilo, y os agradezco muchísimo la molestia de aportar esa información que los amantes de la carretera, los coches y la ingeniería en general sabremos disfrutar.

Muchos de vosotros ya conoceréis este hilo, pero espero que podamos aumentarlo y mejorarlo con las aportaciones de TODOS.

Caminos de nuestra piel de Toro




Ahora con más toro

170 km partiendo desde Guadalajara (120 más si es desde Madrid)

Tomamos la N – 320 dirección Cuenca. Si tenemos tiempo y nos gustan los pueblos típicos podemos tomar el desvío a Tendilla, circulando durante unos km por la N – 320a. Tras Tendilla un interesente puerto con curvas bastante cerradas. En una de estas curvas fallecieron los ingenieros responsables del trazado anterior al actual. El mismo día de la inauguración celebraron una fiesta en el restaurante de “El Berral” situado en el enlace de la carretera de Pastrana. En la vuelta hacia Madrid justo antes de la cerrada curva a 40 km / h se salieron de la vía. Cayendo al barranco. Como dicen en el pecado está la penitencia.

Si el pasaje todavía no está descompuesto tras una larga recta por la N – 320 podemos hacer un poco más el cabra tomando el desvío de Alhóndiga, otra vez por la N – 320a. Tras pasar otro par de puertos de cerradas curvas dejamos a la izquierda Auñón y sus casas colgantes.

A partir de aquí podemos seguir hasta Sacedón, o sin entrar de nuevo en la N – 320 tomar la carretera de Anguix y Sayatón y en el primer cruce que veamos (si has llegado al bar te has pasado) girar a la izquierda (hay una señal de prohibido el paso, a tu elección queda).

Pues ahora a tu derecha verás un puentecillo de la línea de tren del Tajuña y la estación de Auñón (ojo con los baches). Pasamos sobre el Tajo por este magnífico puente de piedra y observamos esta bella panorámica:

Según ascendemos vamos entrando en el barranco de Entrepeñas, al fondo se puede ver la presa y las construcciones auxiliares donde se elaboraba el hormigón

Pasamos por debajo de los riscos (si llevas un camión o un bus por aquí no pasas, que no serás el primero en quedarte enganchado por el techo)

Llegamos a Entrepeñas, bajamos al Balcón del Caudillo y vemos la impresionante panorámica (si miras abajo verás que estás colgado a más de 100 m de altura). Si la presa está turbinando (verás espuma salir de la margen derecha) súbete a la presa y siente como vibra.

En Sacedón vete a la plaza, visita el bar, y pasada la plaza de toros las compuertas del trasvase entre Entrepeñas y Buendía.

Tras visitar Buendía volvemos sobre nuestros pasos a tomar la N – 320 hacia el ya mencionado Sayatón. La carretera discurre por el valle del Tajo por lugares de enorme belleza, a la derecha todavía se ve la estructura del ferrocarril de vía estrecha.
Más adelante tomamos el desvío hacia la presa de Bolarque.
De ella solo os pongo unas fotos y deciros que es impresionante, espero poder hacerle un especial y ponerlo en un hilo del subforo de las Castillas. Cuando este listo os avisare. Recorrer la presa por ambos lados y sin prisas, hay un museo al lado del puente sobre el río, pero no conozco los horarios. Pasearos por la parte superior de la presa y si tenéis la suerte de que esté turbinando os acongojaréis con lo que vibra aquello.

Ya de vuelta pasaréis por la desmantelada Central José Cabrera y pasaros por Pastrana (solo por verla merece la pena el viaje). Si queréis más caña de carreterillas desviaros por Hueva y flipar con los puertos y pueblos que recorreréis hasta llegar de nuevo a la N – 320.

Os recomiendo esta ruta por los paisajes y la cantidad de obras (cultura + ingeniería) que se pueden ver. Id cuando podáis, esta es una muy buena época. Y cuidado si os bañáis, todos los años hay que lamentar varios ahogados por estos lares.

Perdonar la parrafada y disfrutad.

¡Que buen reportaje! Espero mas (y lo muevo a la sección pertinente).

Lo de los ingenieros pone los pelos de punta

Tomando el desvío de Jadraque de la CM 1003 (antigua CM 101). Tomamos una carretera de un encanto especial. Con un buen firme, pero carriles algo estrechos, es una sucesión de curvas mientras avanzamos a los pies de los acantilados de la Alcarria, que se muestran orgullosos sobre el valle del Henares.

Antes de llegar a Hita pasamos por las inmensa recta del valle del Badiel, tras pasar Torre del Burgo vemos entre una densa chopera el monasterio de Bonaval.

Pasamos frente al cuartelillo de Hita, y unos km más adelante vemos la hermosa ubicación de la iglesia de Padilla de Hita. Alcanzamos los llanos de la Alcarria desde los que se dominan el valle del Henares y el perfil de la sierra de Madrid y Guadalajara.

En medio del puerto dos horquillas (una con un piano realizado en piedra caliza) el “cerro más perfecto del mundo” según Menéndez Pidal y que está coronado por el Castillo del Cid. Que se construyó para uso y disfrute de uno de los hijos naturales del Cardenal González de Mendoza.

Más puebles y preciosos paisajes antes de llegar a Atienza (desvío CM 110) en la que solo os pido que os perdáis por sus calles, visitéis sus museos y escaléis hasta la torre del castillo.

El Castillo, que nunca fue tomado por la fuerza (citado en el Cantar del Mío Cid)

Iglesia de San Gil, donde se guardan las Santas Espinas de la corona de la pasión.

Dice la leyenda, que cuando unos ladrones pretendían robarlas, los caballos no quisieron pasar de las puertas de la muralla, por lo que no tuvieron más remedio que devolverlas.

Un detalle de la Plaza del Trigo

El Arco de Arrebatacapas, del primer cinturón de defensa de la ciudad,

Si seguimos por la CM 110 llegamos a tres exquisitos ejemplos de románico (Villacadima, Albendiego y Campisábalos) pero quizás quede demasiado lejos.

Volvemos sobre nuestros pasos por la CM 110 hasta Sigüenza. Al que le interese la arqueología industrial en Imón se explotan unas salinas desde antes de los romanos. Y las instalaciones actuales datan del s XVIII (muy interesante).

Antes de llegar a Sigüenza se contempla esta panorámica

El doncel nos recibe en la estación

pasamos sobre las vías

dejando la estación a la derecha

y llegamos hasta la catedral

Hablar de Sigüenza es aun más largo que hablara de Atienza, sólo unas pinceladas:

Catedral (sola o con el Doncel), plaza Mayor, Casa del Doncel, Castillo, antiguo ayuntamiento, antigua universidad, Seminario Mayor y de vuelta a la Alameda que forma parte de un proyecto urbanístico del XVIII.

Si da tiempo (que es dudoso) Peregrina es el corazón del Parque Natural del río Dulce.
Fue lugar de veraneo de los obispos seguntinos y hace pocos años se rodaron muchos de los capítulos de “El hombre y la tierra”.

Cuando tomes la A 2, súfrela con resignación porque es lo que hay, y ten cuidado con el carril derecho que está absolutamente reventado.

Si tenéis tiempo os recomiendo que os acerquéis.

Muchas gracias por las rutas. Sigüenza todavía no la he visto. A ver si antes de que llegue el verano me doy un viajecito por allí.

Hace poco estuve en Sacedón, y la verdad es que se me cayó el alma a los pies, viendo el estado del embalse.

Por cierto, una bien merecida Rep.

Para visitar Sigüenza, aunque no sea en coche, esté el Tren Medieval de RENFE, que aunque sea una turistada, está curioso. Empiezan de nuevo en marzo, y para pasar un día fuera de la Urbe está bastante bien.

Yo estuve en Sigüenza este pasado verano, fui en coche xD en el segundo o tercer fin de semana de Julio y estaban de feria medieval. Que es un fastidio por el tema de las fotos y tal, pero se llena todo de puestecitos con buenos productos culinarios... ñam ñam ñam

Y para los que no nos conocemos las carreterillas como se las conoce arriaca () este librito es interesante:
<----- Qué maravillosa Frómista

Acabo de ver que ahora han sacado un montón de guías más y me he puesto nerviosa... ¡Las quiero todas!

Anda, no sabía que existe un tren turístico para ir a Sigüenza.

Muchas gracias, Aliena.

Bueno, yo me coozco las carreteras pq me las recorro toas !!!

Ir en tren a Sigüenza es una buena opción para una visita de un día.

Pero ir en coche con un buen alojamiento (Parador o alguna casa rural de la ciudad o alrededore) te permite acercarte a un montón de lugares cargados de historia o de gran belleza.

Ya os subiré más rutas de la zona.

Seguimos por las cercanías de Sigüenza

Palazuelos

Pequeña pedanía de la ciudad de Sigüenza, su recinto amurallado rodea por completo la villa. Las murallas desmochadas por las tropas napoleónicas, y abrazadas por viviendas, corrales e incluso el propio ayuntamiento aun permanecen en mitad de un amplio y bello valle.

Fue declarada monumento nacional en 1957, y en el 2000 Bien de Interés Cultural. Pero el estado de conservación es lamentable, y las restauraciones no llegan. El castillo, de propiedad particular, permanece cerrado y en un estado de ¿reforma? que lo ha desfigurado.

Las murallas se construyeron en el s XV por d Iñigo López de Mendoza

Puerta de la Villa

Desde el exterior…



Escudo de Mendoza (izquierda) y ¿?



…y desde el interior



Capilla de San Roque (una limosna para el bote)



Bajo la iglesia, la Calle Real



En esta zona, es habitual bendecir los campos desde una cruz que domine el término. Desde allí unas vistas



Carabias

Su bella iglesia, con el recientemente restaurado pórtico románico, se esconden entre la frondosa arboleda donde se esconde el pueblo

















Imón

En el valle del río Salado, las salinas que se explotan desde antes de la llegada de los romanos, ofrecen un espectacular paisaje de blanco impoluto.

El pueblo, alcanzó una gran importancia en el s XVIII, cuando el rey Carlos III, creó una importante industria basada en la obtención de la sal. Los restos de esta arqueología industrial, aun se encuentran en buen estado. Y las edificaciones en forma de octógono se levantan entre los blancos desecaderos.

Los caminos empedrados se levantan entre las aguas rosadas que todavía manan, a pesar de que la explotación se abandonó hace más de 10 años, tras más de 2000 de ininterrumpidos trabajos.

acabo de encontrar este foro y me parece una idea genial...tb nos gusta peinar españa en busca de obras públicas de todas las épocas. Hoy no puedo,,,pero mañana intentaré colaborar...Arriaca...tu avatar del puente de alcántara me parece lo más adecuado para el inicio de este foro...
saludos a todos