^^ Hotel Casino Venetian, en Las Vegas

La idea parte de la empresa Las Vegas Sands que pretende crear un complejo de este tipo compuesto por varios casinos y hoteles, al estilo de los centros de ocio y juego que esta misma empresa tiene en lugares como Singapur o Macao, además de sus famosos casinos de Las Vegas.

^^ Complejo Marina Bay Sands, en Singapur

Sheldon Adelson, el multimillonario director general de Las Vegas Sands, ha pensado en España como base para realizar esta inversión. En principio en Madrid aunque al parecer podría estar valorando también la opción de Barcelona al haber recibido algún tipo de propuesta desde la ciudad condal para ser el destino de la ingente cantidad de euros que significaría un proyecto así.

Las autoridades de las ciudades candidatas parecen estar muy interesadas en ser las destinatarias de este tipo de inyección por la gran cantidad de puestos de trabajo que generaría algo así, en un primer momento para su construcción, y luego para su funcionamiento.

Pero no todo son luces en este tipo de proyectos y la polémica está servida. Algunos dicen que no es lo más deseable cuando se habla de tener que reinventar la orientación económica de España, otros opinan que en la situación actual un balón de oxígeno así en forma de empleos e inversiones no se puede despreciar.

Está por ver si finalmente se lleva a cabo este proyecto y si realmente su impacto es tan enorme como se dice (180.000 empleos y 15.000 millones de euros), pero mientras tanto ¿que os parecen este tipo de proyectos y este en concreto? ¿creeis que se llevará a cabo? ¿en Madrid o en Barcelona?

La cancha de baloncesto se ubica en planta baja, en el interior de una gran caja de vidrio serigrafiado para control solar. Las canchas de esgrima se sitúan en planta sótano con iluminación natural a través de dos grandes patios bajo rasante. Maclado con el volumen principal se dispone el volumen destinado a acceso a vestuarios y oficinas.

Las fachadas son de vidrio y hormigón visto y la estructura de hormigón prefabricado. Todas las instalaciones van en sótano, quedando las cubiertas totalmente limpias a excepción de la parte visible de los paneles de captación solar.

FICHA

PABELLÓN DE DEPORTES
Avda. Olímpica, 22-A Alcobendas (Madrid)

Cliente: Ayuntamiento de Alcobendas
Arquitectos: Aguinaga y Asociados Arquitectos, Eugenio Aguinaga Churruca, José Mª Jiménez Urrutia
Arquitecto Técnico. Manuel López Lara
Estructuras: Javier Valladares
Instalaciones: Fernando Valladares
Empresa Constructora: Velasco Obras y Servicios, S.A.
Fotografía: José Latova
Superficie: 1.792,48 m2
Fin de Obra: 3 de Octubre de 2011

El proyecto de un super rascacielos ya se planteaba en el masterplan de esta nueva zona de negocios de Jeddah, si bien hasta ahora solo se había planteado como idea conceptual y con una altura mucho mayor (1 milla, aproximadamente 1600 metros) que finalmente se ha rebajado porque suponemos que excedía cualquier coste asumible actualmente. Hace cuatro años ya hablábamos de ello en Urbanity.es: Posible rascacielos de 1 milla de altura en Jeddah, Arabia Saudí.

A pesar de la rebaja, con 1000 metros de altura este edificio se convertirá en el más alto del mundo, desbancando el que es por el momento el edificio más alto del mundo, el Burj Khalifa, en Dubai, en cuyo diseño también participó Adrian Smith cuando aún militaba en la oficina SOM de Chicago.

El nuevo edificio, cuya construcción comenzará en breve, tendrá una superficie total construida de 530.000 m2, con los equipamientos que cabe esperar en un edificio así: hotel, apartamentos, oficinas y comercios, además de un observatorio en su parte superior.

Junto con el West End, en Londres, Broadway está considerado como el máximo aparador del teatro comercial en lengua inglesa, pero está dominado por las grandes producciones del teatro y musical comercial, que cada vez se renuevan menos y con obras que llevan hasta 20 años en cartel.

Es por eso que desde ArchMedium propusieron el diseño del “New York Theater City”. Un campus de teatros urbanos donde las compañías más pequeñas puedan disponer de espacios para ensayar y los nuevos espectáculos puedan mostrarse al mundo ofreciendo a la población una oferta cultural siempre joven, variada y renovada. Una especie de incubadora de nuevas tendencias y talentos.

El solar escogido para el desarrollo del proyecto fué una zona de uso industrial que goza de un emplazamiento privilegiado dentro de Manhattan y que al igual que ya han hecho algunos de sus solares vecinos está a la espera de un nuevo proyecto que lo ayude a reinventarse dentro de la ciudad.

La convocatoria de un concurso para estudiantes en el que se propusiesen proyectos para este fin ha premiado aquellas propuestas que apuestan por la innovación, el riesgo o la crítica reflexiva (entendiendo que esa es la misión de los concursos de ideas para estudiantes).

La propuesta ganadora es la prensentada por el grupo ph4 Studio, de la universidad coreana de Yeong Nam. El jurado del concurso ha valorado en este proyecto el esfuerzo por sintetizar en una imagen urbana fuerte y decidida que combina la sencillez de un gran círculo urbano con la idea de generar un bucle que interactúe con el High Line, creando un vacío urbano con carácter.

La implantación urbana se resuelve con gran claridad y contundencia visual. Se delimita un recinto a modo de anillo ondulante y se crea un espacio protagonista en el centro tanto a nivel de ciudad –espacio público –como a nivel enterrado –programa teatral.

El segundo premio ha recaido sobre Louise Scannell, de la University of Westminster en Inglaterra, en cuyo proyecto destaca la sensibilidad por representar la atmósfera industrial y periférica del lugar y asociarlo a una visión muy personal de los espacios, intercambiando vestíbulos con espacios escénicos, dotándolos de los mismos recursos de escala, apariencia, y decoración que generan una sensación inquietante, capaz de transmitir sutilmente en una secuencia de dibujos periféricos a una planta austera el atractivo de esta propuesta.

En tercer lugar ha quedado la propuesta de A2GP, un equipo de estudiantes de la Escola Tècnica Superior d’Arquitectura de Barcelona, ETSAB.

El Jurado destaca la capacidad esta propuesta de replantear el programa teatral y asociarlo coherentemente a un desplazamiento real tanto de las estructuras físicas como de los contenidos teatrales, descentrando la escena y el espectador en múltiples opciones sobre una estructura de bandas. La imagen del proyecto sugiere de forma muy atractiva la desmaterialización de la arquitectura teatral, confundida entre la caja escénica, la escenografía y el espacio del público.

Podeis ver las bases del concurso, el documento del jurado y descargar información sobre los ganadores y las menciones de honor en la página del concurso en ArchMedium.

La ciudad de Benidorm constituye sin duda el skyline más destacado del Mediterraneo y cuenta con una extraordinaria densidad de edificios en altura con una altísima proporción de estos en relación a sus habitantes (una de las más altas del mundo). Entre sus edificios con más de 100 metros se encuentran el Gran Hotel Bali, Torre Lugano, Neguri Gane, Edificio Kronos, Don Jorge, Mirador Mediterráneo, Torre Levante, Costa Blanca 1, Miragolf Playa 2, Gemelos 26, Torres d’Oboe, Sol de Poniente 2, Torre Benibeach, Playa Azul, Torre Pinar, Miragolf Playa 1, Islamar, Las Terrazas de Benidorm, Gemelos 22 y Torre dos Calas. Además se encuentran en construcción la Torre In Tempo, que alcanzará los 200 metros de altura y la Torre Mediterraneo, de 135 metros.

Conscientes de la existencia conceptual del llamado “modelo Benidorm” y de un creciente interés por sus edificios, la Guia de Rascacielos de Benidorm trata de sacar provecho a este aspecto de la ciudad, atendiendolo como un reclamo turístico y una necesidad informativa de sus visitantes.

Todo este material se distribuirá en las oficinas de turismo de Benidorm, aunque también está accesible desde la web rascacielosdebenidorm.es, donde podreis visualizar y descargar la guia, el folleto, el poster y además conseguir fondos de pantalla para vuestro ordenador.

Foto CC BY NC MiesVanDerBear

Sobre un área de unos 10.500m2 se han levantado estas gigantescas estructuras con forma de hongo que darán cobijo a la plaza. El proyecto ofrece un espacio arqueológico, un mercado, una plaza elevada, múltiples bares y restaurantes debajo y en el interior de los parasoles, así como una terraza panorámica en el parasol más alto.

El parasol se visualiza como un hito que unifica los diferentes niveles del espacio y el uso de la plaza, creando una muy buena organización espacial. La estructura es ligera y metálica. Son capas de madera las que conforman los parasoles.

Las columnas se convierten en puntos destacados de acceso al museo situado debajo, marcándose también en la plaza de la cubierta, conectando los espacios y definiendo una relación única entre los histórico y lo contemporáneo. El acceso a uno de los paraguas ofrece a los visitantes una espectacular vista de la ciudad y sus monumentos.

En el siguiente video podeis ver la obra desde el aire: Metropol Parasol desde el aire

Por otra parte, hace bastantes años, durante la excavación del aparcamiento subterráneo, fueron descubiertos restos arqueológicos. La ciudad de Sevilla decidió entonces convertir la zona en un museo y una plaza para atraer a los residentes y turistas. El museo arqueológico está emplazado debajo del mercado, marcándose su presencia mediante una entrada dentro de la columna más gruesa del parasol.

Después de varios años de dificultades y un espectacular sobrecoste en el presupuesto (de 50 a 116 millones de Euros) Metropol Parasol es ya por fin una realidad.

A continuación reproducimos la propuesta para el mercado planteada por Mateo Arquitectura, cuyas obras de remodelación ya están en marcha.

La propuesta repercutirá en en mejoras urbanas y en mejoras formales.

La intervención planteada resuelve física y formalmente la renovación, en 5 acciones:

1.- Mantenimiento integral de la estructura existente del mercado.
2.- Intervención en los accesos, sobretodo en la calle Mallorca para favorecer el acceso a nivel, y la recuperación de las dos plazas laterales
3.- Recuperación de las pieles del edificio: fachadas y cubiertas.
4.- Aprovechamiento del subsuelo de forma a incluir una superficie de autoservicio, aparcamiento de vehículos, área de carga/descarga y almacenes, según el programa planteado.
5.- Liberación interior del espacio del mercado, concentrando los núcleos de comunicación e instalaciones para favorecer la flexibilidad y futuros usos.

Estructura existente

La estructura del Mercado, de encaballadas metálicas, es el elemento más característico del
equipamiento. Por sus grandes dimensiones, se interpreta como “plaza cubierta” para el uso público,
que sería razón embrionaria de todo mercado.

Accesos rodados

Se plantean dos accesos a las plantas subterraneas:
Para aparcamiento de turismos desde la calle Casanovas. De mercancías desde la calle Villaroel, que da acceso al muelle de carga/descarga de los almacenes. Los dos accesos están conectados por el subterráneo -1 para dar más flexibilidad al uso de los
subterráneos.

Accesos de viandantes

Respecto a los viandantes, la accesibilidad se facilita por la reconsideración de la entrada principal y representativa por la calle Mallorca, dónde hay un desnivel de 1,5 metros entre la cota del Mercado y la cota de la calle Mallorca.

La solución reorganiza el acceso: se desmonta la escalinata y se accede a nivel de calle a un espacio unificado de accesos y comunicaciones verticales. Dado que se entra a medio nivel, se aprovecha precisamente esta circunstancia para favorecer la visión del interior: las personas visualizan comodamente al entrar la situación del mercado y la del autoservicio en cota inferior a éste.

Las entradas por las calles Villarroel y Casanoves se mantienen y quedan prácticamente a cota de Mercado.

Liberación de las aceras. Paradas especiales: Las paradas exteriores de las calles laterales, se encastan en las fachadas del mercado, para liberar superficie de aceras. También se eliminan las vallas existentes en los chaflanes, liberando espacio para la ciudad.

Planta mercado.

La planta se organiza mediante dos núcleos funcionales y de comunicaciones:
- El nuevo acceso por la calle Mallorca, y
- El cuerpo de oficinas, servicios e instalaciones en el límite sur interior sobre el pasaje

Así se libera toda la planta para la disposición de todas las paradas requeridas. Es necesario que el espacio esté libre y disponible, y que sus instalaciones lo permitan Ocupación del subsuelo.

Se crean dos niveles de subterráneo, para dar cabida a la superficie de autoservicio de unos 1600 m2, aparcamiento para unas 95 plazas, muelle de carga de unos 1000 m2 y almacenes para el mercado y el autoservicio.

Intervención en la cubierta

Se mantiene la estructura existente en la cubierta y se substituye el cerramiento para mejorar las condiciones de aislamiento térmicas y acústicas.

Intervención en las fachadas

Se mantiene la configuración y proporción de fachada y cerramiento, con un zócalo, cuerpo de vidrieras y celosía y viseras de cubierta.

Una intervención importante se produce a nivel de viandantes, en calle. El zócalo, dónde se sitúan las paradas exteriores, se “recorta”, con el fin de integrar las paradas exteriores, que quedan encastadas. Con esta solución se obtiene la liberación de la acera. A la vez, el nuevo diseño de parada ordena el aspecto exterior del mercado: Unos elementos basculantes limitan la parada o bien hacen de para-sol cuando tienen que ser cubiertos.

Respecto a la protección de la entrada de la radiación solar al interior del mercado, la propuesta del proyecto recupera la entrada de luz natural mediante una nueva celosía que permita la entrada matizada de la luz.

Las viseras, que provienen de la cubierta, se mantienen. De hecho, son necesarias en la configuración de la fachada, como remate y protección de radiación o de las zonas de fachada dónde se localizan los exutorios de ventilación.

El aeropuerto de Alicante se abrió al tráfico en mayo de 1967. Sólo tres años más tarde, casi se alcanzó el millon de pasajeros, lo que conllevó la construcción de una nueva terminal destinada a vuelos internacionales. Entre los 80 y los 90 el crecimiento de pasajeros fue espectacular. A principios del siglo XXI, el aeropuerto consiguió colocarse entre los seis aeropuertos más importantes de España. Posteriormente, se proyectó la nueva terminal que permitirá alcanzar hasta 20 millones de pasajeros anuales.

La nueva terminal tiene una superficie total de más de 300.000 m2, más de seis veces mayor que las terminales 1 y 2. Se compone de 26 puertas de embarque, 98 mostradores de facturación y 16 cintas de recogida de equipajes y podrá operar casi 6000 pasajeros cada hora. Se han destinado 8000 m2 para la oferta comercial con 20 tiendas y 16 puntos de restauración. Además, tiene una oficina de turismo.

El Aeropuerto de Alicante tiene un gran impacto económico, siendo éste la mayor empresa de la provincia. Genera más de 9000 puestos de trabajo indirectos y abastece al área metropolitana de Alicante-Elche, a todo el turismo de la Costa Blanca (ciudades como Benidorm, Torrevieja, Altea o Denia), así como a las provincias de Valencia, Murcia y Albacete.

La terminal también cuenta con un aparcamiento con 6500 plazas y una estación de autobuses con más de 50 andenes cubiertos. Se ha reservado espacio en la terminal para la futura llegada del cercanías y del Tram metropolitano de Alicante.

Artículo escrito por @Beldavid

Debido a la actual situación económica el Ayuntamiento de Madrid decidió hace unos meses parar la obra del edificio completo, pero sin embargo se completarán las plantas bajas hasta llegar a cota cero, con el fin de aprovechar la obra ya realizada de excavación y construcción de muros pantalla, y securizar el entorno al rellenar ese enorme agujero excavado.

Para hacernos una idea del volumen del agujero, este tiene unas dimensiones de 100×300 metros y 40 metros de profundidad. Es decir, que dentro cogería el volumen de dos de las torres CTBA que hay junto a esta parcela y aún sobraría espacio para meter un poco de otra.

Fotos de la obra, cortesía de Ecthelion, tomadas durante el mes de Febrero:

La construcción del edificio en altura se llevará a cabo cuando las circunstancias económicas permitan retomarla. Más info y seguimiento de las obras en el siguiente thread: Madrid: CICCM (Tuñón, Mansilla y Peralta)

El diseño del edificio tiene en cuenta toda la manzana, así como la historia y el lugar del edificio, sin olvidar las restricciones impuestans por la calle, el patio interior y el resto de edificios.

La relación con la calle hace que el edificio se pliegue y proteja la acera. Es una nueva versión contemporánea de los porches antiguos. El edificio te acoge, te protege y al tiempo te deja suavemente cuando vas a superarlo. También el edificio se abre en planta baja, y te conecta con el jardín interior aunque no muy grande es muy bello. El perfil superior del edificio no es horizontal, sino inclinado, ajustándose a las diferentes alturas vecinas e incrementando el dinamismo de la fuga perspectiva.

Es un edificio pensado en volumen y con espesor, no sólo piel. Las fachadas son muros estructurales de hormigón y han supuesto un fuerte desafío tecnológico.

Otro factor importante es la respuesta del edificio ante el HQE, normas medioambientales de alta calidad de Francia para la gestión del impacto medio-ambiental. El edificio tiene una gran inercia térmica, aislada y hermética. En su cara sur, las ventanas se retrasan para protegerse del sol, contemplando los grandes árboles del jardín.

Video : “The Factory” New Office Building in Boulogne Billancourt, Paris